Un colectivo de oficiales y funcionarios de Defensa de la India publicó un artículo en "The Economist" sobre el estado muy preocupante de los ejércitos indios. Según ellos, 68% del equipo del ejército indio sería obsoleto.(“vintage” en el texto), y sólo el 8% del equipo sería “moderno” (“top of the art” en el texto). Así, mientras China opera en su fuerza aérea aviones muy modernos como el J10, el J15, el Su35 y el caza furtivo J-20, la India sigue utilizando masivamente los venerables pero obsoletos Mig21 de los años 60 y los Jaguars de los años 70. para la entrada en servicio del 36 Rafale Encargado a Francia, cuya entrega comenzará en 2019, sólo puede contar con sus 250 SU-30 MKI y unos sesenta Mirage 2000, ambos aviones diseñados en los años 80.
La situación no es mejor para la Armada, que opera un portaaviones no operativo, submarinos averiados hasta la entrada en servicio de los primeros submarinos Scorpene diseñados por Naval Group, y destructores y fragatas que también datan de los años 70. Finalmente , para el Ejército, sigue utilizando copias de los vehículos de combate de infantería T-80 soviéticos y BMP-2 que datan de los años 60.
Si el ejército indio había logrado imponerse a las fuerzas paquistaníes en 65 y resistir lo mejor que pudo la ofensiva china en 1962, es poco probable que lo consiga hoy, dado el estado de obsolescencia de las fuerzas.
La India es una paradoja que a nosotros, los occidentales, nos resulta muy difícil de entender. En una situación de conflicto casi permanente con Pakistán, y cada vez más enfrentado a los deseos chinos en la zona del Indo-Pacífico y en el Himalaya, sigue enredado en conflictos de lucha por el poder, congelando numerosos programas de equipamiento de sus puntos fuertes, por indispensables que sean.
Los negociadores franceses lo vivieron con el contrato MMRCA, relativo a la entrega de 18 Rafale construido en Francia, luego la fabricación de 106 Rafale con licencia en la India. A pesar de la insistencia de la Fuerza Aérea India en equiparse lo más rápidamente posible con varios escuadrones de Rafale, el Ministro de Defensa de la época cerró constantemente todas las puertas a la negociación con el consorcio Rafale, por lo que finalmente hubo que cancelar el contrato y sustituirlo por un pedido listo para usar de 36 aviones construidos en Francia. Este contrato ha sido atacado desde hace varios meses por la oposición india, con el pretexto de que sería demasiado caro, mientras que cubre sólo 36 aviones con todas las adaptaciones específicas de la Fuerza Aérea India, como la capacidad de carga del misil Brahmos. Si bien la Fuerza Aérea de la India esperaba que se anunciara un nuevo pedido de 36 aviones durante la visita del presidente Macron a la India en marzo de 2018, esto no sucedió debido a estos ataques.
La Fuerza Aérea de la India quiere equiparse masivamente con Rafale que obligó al Gobierno a cuestionar la licitación destinada a sustituir los Mig21 de la IAF por un avión monomotor, y que había visto llegar a la final al F16 estadounidense y al Gripen sueco. Se sustituye por una licitación menos restrictiva, que permitirá aviones medianos multimisión, como el Typhoon, el F18, el Mig35 y, obviamente, el Rafale, para participar. sin embargo, el Rafale ya habían superado todos estos dispositivos durante la licitación MMRCA, y los fabricantes franceses del consorcio Rafale pudieron invertir masivamente en la industria india gracias a la cláusula de compensación del 50% vinculada al contrato inicial para 36 aviones. De hecho, el consorcio Rafale Hoy no sólo cuenta con un avión ya seleccionado por la IAF y que entrará en servicio en 2019, sino también con la infraestructura industrial para implementar la política “Make in India” del presidente Moodi.
En todo el mundo, la victoria sería para los Rafale ... pero no en la India... Los Estados Unidos han lanzado así una ofensiva masiva para que la India se dote de equipamiento estadounidense y, de ese modo, se una a la alianza occidental contra China, organizada en torno a la Armada estadounidense. El futuro de Rafale En la India, por tanto, no dependerá de las prestaciones ni del precio del dispositivo, sino más bien del apego indio a su política de no alineación, que ha mantenido desde su independencia.
