Sabemos que el mercado indio atrae a los fabricantes de aviones. Con un pedido en curso para la entrega de 36 Rafales, Dassault y el consorcio Rafale, tiene una ventaja significativa a la hora de registrar nuevos pedidos, sobre todo porque el avión cuenta con el apoyo de la Fuerza Aérea India.
Para que estas esperanzas se hagan realidad, los fabricantes franceses deben lograr crear una red de socios y filiales en la India, respetando las exigencias cualitativas francesas, para responder a la doctrina "make in India" del Presidente Modi. Esta es la razón por la que Dassault Aviation, con la asistencia de GIFAS, organizó Un viaje de unos sesenta empresarios franceses a la India, y entrar en contacto con el tejido industrial local.
Cabe recordar que Dassault tiene experiencia en las limitaciones indias: el contrato inicial cubre 126 Rafale La MMRCA fracasó debido a las dificultades para encontrar socios indios que cumplieran con los requisitos cualitativos franceses y contaran con la aprobación del Ministro de Defensa en ese momento.
El ecosistema Rafale Actualmente está trabajando en 2 contratos potenciales en India: pedidos adicionales relacionados con Rafale para el Ejército del Aire y/o la Armada, ya sea a través de licitaciones en curso o de venta libre entre gobiernos, y el suministro del motor M88 para propulsar los cazas ligeros Tejas Mk1A y Mk2, de fabricación india y cuyo motor local Kivali no satisface las necesidades de la Fuerza Aérea de la India.
