lunes, 11 de noviembre de 2024

Un experto estadounidense cuestiona la pertinencia del programa FFG(X)

En un informe presentado a los Servicios de Investigación del Congreso, El experto en defensa Ron O'Rourke aborda sin rodeos el programa FFG(X). Según él, el lanzamiento apresurado de este programa no se basa en un análisis eficaz de las necesidades de la Marina estadounidense, sino en opiniones de expertos, que son por naturaleza subjetivas.

Establece un paralelo con el lanzamiento del programa LCS, argumentando que si el programa hubiera sido objeto de un análisis metódico, no habría corrido su destino, detenido después de 20 unidades construidas contra 50 previstas, y barcos con rendimiento insuficiente para ser desplegado en una zona de combate.

Y está claro que los argumentos del señor O'Rourke tienen mucho sentido. De hecho, hoy la Armada estadounidense cuenta con más de 100 cruceros (clase Tironderoga) y destructores pesados ​​(clase A.Burke), barcos muy eficientes en dos áreas: defensa antiaérea y proyección de poder en la Tierra.

Por otro lado, ambos tienen malos resultados en términos de guerra antisubmarina. Además, un destructor o una fragata no pueden realizar simultáneamente una misión ASW y de protección antiaérea, siendo los planes de misión muy diferentes.

Por lo tanto, el programa FFG(X) debería centrarse esencialmente en fragatas capaces de garantizar la autodefensa contra ataques aéreos y buques de superficie, pero que, sobre todo, tengan un importante potencial antisubmarino. Sin embargo, cuando miramos a los 5 finalistas seleccionados, la lucha libre ASM está lejos de ser la función mejor representada.

De hecho, el combate ASW no requiere un barco de un tonelaje demasiado grande, incluso si su misión es oceánica. Así, el FREMM de Fincantieri es especialmente pesado (7000 toneladas), mientras que un buque de 4000 toneladas sería más que suficiente. Por otro lado, el barco debe poder utilizar un sonar remolcado, un streamer, un sonar de proa o de casco y un helicóptero preparado para el combate ASW, en mares agitados. Los cascos del programa LCS no se adaptan bien a esta necesidad.

Por lo tanto, cuando 3 de los 5 finalistas ya están fuera de juego en lo que respecta a un análisis básico de necesidades, y sólo están presentes en consideraciones industriales, obviamente dudan de la pertinencia del programa y de sus especificaciones.

Porque, sin entrar en detalles, el barco que mejor satisfaría las necesidades de la Armada de los EE. UU. hoy en día sería un barco de la clase 4000 toneladas, diseñado por una oficina de diseño ASW muy experimentada, con un sonar completo, con una fuerte autodefensa y capacidad de detección, para completar la capacidad de protección del dispositivo naval, y un helicóptero embarcado equipado con ASM de categoría 9-10 toneladas. El barco también debe ser económico para poder producirse en cantidad (1 escolta/destructor ASW o crucero).

En otras palabras, no es el FREMM, sino el FTI, el que satisfaría admirablemente las necesidades exactas de la Marina estadounidense.

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