El diputado de Haute-Marnes, François Cornut-Gentille, que también fue alcalde de la ciudad de Saint-Dizier, dio la bienvenida al BA113 y a sus 3 escuadrones de Rafale de la Fuerza Aérea, ha sido durante muchos años uno de los pocos diputados familiarizados con los temas de defensa. Relator del presupuesto del ejército ante el comité de finanzas, cuestionó al Ministro de las Fuerzas Armadas, Florence Parly, sobre la evolución de la disponibilidad y el mantenimiento en condiciones operativas de unos 448 helicópteros en servicio en los ejércitos franceses.
Desde que asumió el cargo, este último ha adoptado medidas encaminadas a mejorar esta disponibilidad, que sabemos es muy insuficiente desde hace varios años. Lamentablemente, en 2018, la situación, aunque ha mejorado ligeramente, está todavía muy lejos de ser satisfactoria, como se muestra en el cuadro siguiente, transmitido en respuesta a la solicitud del Sr. Cornut Gentille.
| Tipo | Nb d'appareils el 31 / 12 / 17 | Nb d'appareils el 21 / 12 / 18 | Disponible (%) en 2017 | Disponible (%) en 2018 | Edad moyen au 31/12/2018 | Costo de mantenimiento de la flota (millones de euros) |
Alouette III | 19 | 18 | 39,7 | 44,7 | 45,1 | 14,3 |
gacela | 99 | 89 | 49,2 | 46,2 | 33,1 | 37,2 |
Fennec | 58 | 58 | 40,1 | 38,65 | 26,7 | 24,1 |
HAP del tigre | 38 | 37 | 23 | 28,1 | 9,4 | 90,1 (+TENÍA) |
tigre había | 24 | 29 | 34 | 30,2 | 3,1 | |
puma | 26 | 26 | 23,6 | 27 | 28,2 | 43,1 |
Puma y Súper Puma | 88 | 76 | 32,9 | 31,6 | 43,4 | 81,0 |
CE 725 Caracal | 18 | 18 | 26,5 | 40 | 12,9 | 72,8 |
Delfín | 11 | 11 | 51,9 | 43,5 | 31,6 | 26,8 (+ Panther) |
Panther | 16 | 16 | 39,6 | 39,9 | 23,4 | |
Lynx | 18 | 15 | 18,8 | 15,5 | 38,2 | 17,7 |
NH90 NHF | 19 | 22 | 34,2 | 35,5 | 4,6 | 81,2 |
NH90 TTH | 25 | 33 | 36,1 | 30,4 | 3,2 | 74,0 |
Es destacable que los helicópteros modernos, como el Tigre HAP/HAD y el NH90 NFH/TTH, tienen una disponibilidad promedio de menos de 1 de cada 3 helicópteros de la flota. Los Jefes de Estado Mayor del Ejército y de la Armada han manifestado a este respecto su exasperación, ya sea por la falta de madurez del NH90, que requiere 30 horas de trabajo por hora de vuelo, o del Tiger, cuya cadena logística sigue siendo muy pobre. Cabe señalar que este fallo también fue advertido por Australia, único cliente exportador de aviones europeos, que consideró una retirada prematura de la flota debido a la falta de capacidad de respuesta de los fabricantes en materia de piezas de repuesto.
Más allá de los aspectos tecnológicos y financieros, esta baja disponibilidad plantea evidentemente importantes problemas operativos, ya que en realidad sólo están disponibles 160 dispositivos de los 448 de la flota. Así, la Armada francesa sólo dispone de media de 7,5 NH90 y 3 Lynx, o 10,5 helicópteros capaces de llevar a cabo misiones de guerra antisubmarina. Descontando los dispositivos esenciales para la formación y el entrenamiento, no dispone de helicópteros suficientes para equipar sus fragatas de guerra antisubmarina, que pasan cada una más de 160 días en el mar al año. Para el Ejército, los 80 helicópteros disponibles, entre ellos 30 gacelas hoy muy vulnerables, sólo permiten montar 2 Regimientos de Helicópteros de Combate de los 3 existentes, utilizando todas las alas giratorias disponibles.
Por último, cabe señalar que el indicador elegido, a saber, la disponibilidad media anual de los dispositivos, no es muy eficaz, ya que una caída de la actividad operativa, al final de un OPEX, por ejemplo, sería suficiente para aumentarla, sin resolver el problema. del impacto del mantenimiento por hora de vuelo de la aeronave. Un nuevo indicador que tuviera en cuenta no sólo la disponibilidad sino también la actividad real de las alas giratorias sería, por tanto, mucho más eficaz y arrojaría luz sobre las acciones a tomar.
