Las autoridades rumanas anunciaron que habían incluido financiación en el presupuesto estatal para encargar 5 F16 block 15+ usados a Portugal, además de los 12 ya adquiridos en 2013 en el mismo país. Se ha previsto una provisión de 638 millones de euros para financiar esta adquisición, destinada a sustituir los Mig21 todavía en servicio en las fuerzas aéreas rumanas. Estas mismas autoridades también han anunciado que quieren adquirir 36 F16 adicionales de segunda mano en los próximos años, procedentes de Estados Unidos y países europeos, para ampliar su flota a más de 50 aviones de combate. Además, Bucarest, junto con Atenas y Varsovia, se sumó a la iniciativa estadounidense de adquirir, en los próximos años, aviones F35A de quinta generación.
Por su posición estratégica en el mar Negro, y sus fronteras con Moldavia y Ucrania, Rumanía es ahora objeto de gran atención por parte de los estrategas de la OTAN, que han desplegado allí aviones de combate adicionales para garantizar la protección del flanco sur de la Alianza Atlántica. El país también ha iniciado numerosos programas para modernizar sus fuerzas armadas, con la adquisición del sistema de defensa antiaérea estadounidense Patriot PAC3, Lanzadores de cohetes HIMARS, y la semana pasada, 4 corbetas Gowind 2500 y la modernización de sus 2 fragatas Tipo 22 con el Grupo Naval Francés.
En el otro extremo del continente, podemos preguntarnos sobre el futuro de la aviación portuguesa, que habrá vendido el 40% de sus F16 en servicio y que, por el momento, no ha anunciado un programa de modernización de su flota aérea. .
Para países con el PIB de Rumanía (190 mil millones de euros) o Portugal (200 mil millones de euros), es inconcebible poder constituir una fuerza aérea de aviones como el F35 o el Typhoon, cuyos costes operativos superan con creces los presupuestos disponibles. Sin embargo, aparte del Gripen sueco, Europa no tiene solución que ofrecer a estos países, teniendo que recurrir a dispositivos de segunda mano, o al eterno F16 modificado, evolucionado y modificado aún más.
En Europa, sólo hay 5 países cuyo PIB supera los 1000 billón de euros (Alemania, Francia, Gran Bretaña, Italia y España) capaces de equiparse eficazmente con estos dispositivos, 11 países tienen un PIB de entre 200 y 1000 billón de euros (Austria, Bélgica , Dinamarca, Grecia, Irlanda, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía, Suecia) que deben reducir, a veces de forma muy significativa, su flota para poder equiparse con F35. Typhoon ou Rafale, 6 países con un PIB de entre 50 y 200 mil millones de euros (Bulgaria, Croacia, Finlandia, Hungría, Lituania, Eslovaquia) para los cuales está resultando muy difícil financiar una fuerza aérea suficientemente moderna, y 5 con un PIB inferior a 50 euros millones (Chipre, Estonia, Letonia, Eslovaquia y Malta) para quienes la adquisición de aviones de combate resulta muy problemática. La construcción de la Europa de la Defensa no puede realizarse sin que los países que están a la vanguardia del BITD europeo se centren únicamente en sus propias necesidades, a riesgo de que estos países favorezcan soluciones y medios de financiación del otro lado del Atlántico, como es el caso de caso hoy.
No olvidemos que, muy a menudo, Estados Unidos apoya sus propuestas de adquisiciones con ayudas directas tomadas de fondos dedicados a financiar la presencia estadounidense en Europa. Así, cuando Grecia encargó la modernización de 80 F16 al estándar Block70+ por 1,6 millones de dólares, las autoridades americanas acompañaron la oferta con una ayuda de 600 millones de dólares que, obviamente, ayudó a acelerar la toma de decisiones. No hay duda de que la oferta relativa a los F35 en Polonia, Grecia y Rumanía va acompañada de ayudas comparables. Porque las autoridades americanas saben muy bien que, por un pedido de mil millones de dólares realizado por un país europeo con su BITD, las finanzas públicas recuperarán 1 millones de dólares en impuestos, mientras que este mercado garantiza un mercado de 500 millones de dólares al año, generando él mismo 100 millones de dólares. en ingresos. Por lo tanto, dentro de diez años, las finanzas públicas americanas habrán recuperado mil millones de dólares de ingresos presupuestarios gracias a la aplicación de este contrato. Por lo tanto, pueden autorizar una financiación de 50 millones de dólares para asegurar este contrato, los empleos que conlleva y la influencia política que genera.
Un cálculo que nosotros, los franceses, estaríamos muy inspirados en reproducir para recuperar el control del mercado europeo...
