Después de instalar una base militar en Yibuti en 2017, China parece querer aumentar su presencia más allá del Mar de China y fuera de las estratégicas rutas comerciales de la seda. Según el Wall Street Journal [efn_note] The Wall Street Journal, 22 de julio de 2019: “ El acuerdo para un puesto naval avanzado en Camboya promueve la búsqueda de China de una red militar »[/efn_note], un acuerdo secreto entre China y Camboya permitiría a Beijing tomar el control de la base naval de Ream y estacionar allí buques de guerra durante los próximos 30 años. Sin embargo, Camboya no presenta, en el marco de las nuevas Rutas de la Seda, ningún interés estratégico.
Las nuevas Rutas de la Seda se estructuran en torno a seis corredores, uno de los cuales penetra en la península de Indochina. Como tal, el eje Kunming-Singapur proporciona acceso al Océano Índico por tierra. Esta es una gran ventaja porque permite transportar mercancías evitando el inestable y muy disputado Mar de China Meridional. Este eje se sitúa al oeste del territorio camboyano sin llegar a penetrarlo.
Y el puerto de Sihanoukville, por su parte, no resulta de interés para las nuevas Rutas de la Seda. Los barcos comerciales y los petroleros pueden cruzar naturalmente el Estrecho de Malaca sin necesidad de hacer costa cerca de la costa de Camboya o transitar por uno de sus puertos.
La constitución camboyana[efn_note]Artículo 53 de la constitución: “El Reino de Camboya no permite la instalación de bases militares extranjeras en su territorio”[/efn_note] prohíbe la instalación de fuerzas extranjeras en su suelo, su gobierno ha negado estas afirmaciones . Sin embargo, la economía camboyana bajo la influencia china no tendría los medios para rechazar tal solicitud: según un informe del Banco Mundial[efn_note]Grupo del Banco Mundial, mayo de 2019: “ Actualización económica de Camboya »[/efn_note] Las entradas de capital en forma de inversiones extranjeras directas provienen en gran medida de China. Y es que, el país cuya economía depende, entre otras cosas, del turismo, acoge principalmente a los chinos.
A pesar de la reciente publicación del libro blanco de defensa chino[efn_note]Décimo libro blanco, 2019: “ La defensa nacional de China en la nueva era »[/efn_note] que recuerda que China “nunca buscará hegemonía, expansión o esferas de influencia”, cabe preguntarse, por tanto, ¿por qué China proyectaría su armada en una zona que no pasa por un eje comercial estratégico?
Su presencia en el Golfo de Tailandia le permitiría ser más fuerte en el marco de sus planes hegemónicos en el Mar de China Meridional, asegurar mejor sus recursos pesqueros o incluso permitir a las empresas chinas explotar los hidrocarburos presentes en la región. También constituiría otra línea de frente en caso de conflicto con Vietnam.
Cabe señalar que el Libro Blanco de Defensa chino de 2019 pone más énfasis en la defensa de los intereses chinos en el exterior que el de 2015. Y, aunque se trata de cooperación internacional y multilateralismo, el informe menciona que "para llenar los vacíos en las operaciones en el extranjero y apoyar "China está desarrollando instalaciones logísticas en el extranjero".
La fórmula se utiliza en plural: la presencia en Yibuti sería, por tanto, sólo el primer peón de un plan de proyección más amplio, a veces incluso fuera de una lógica de protección de las rutas comerciales. Ciertamente, China proyectará su armada militar cada vez más poderosa apoyándose en la estrategia del collar de perlas[efn_note]La estrategia del collar de perlas (en English : Collar de Perlas) es una expresión que designa la instalación del marina china de puntos de apoyo (“perlas”) a lo largo de sus principales rutas de suministro marítimo[/efn_note] y, a veces, incluso más allá, como ilustra el caso de Camboya.
David Furcajg – Especialista en las nuevas Rutas de la Seda y la influencia geoestratégica de China
