De todos los ejércitos del mundo, las FDI son sin duda uno de los más experimentados en el uso de vehículos blindados y tanques de batalla modernos en múltiples entornos. Lejos de considerar que el carro de combate y los IFV están destinados a ser sustituidos, a más o menos largo plazo, por drones terrestres, el ejército israelí se ha comprometido a desarrollar una nueva generación de vehículos blindados pesados, el proyecto CARMEL.
Lanzado hace tres años, el proyecto Camel tiene como objetivo, en primer lugar, identificar los componentes tecnológicos que se integrarán en los nuevos vehículos blindados israelíes. Así fue como las tres principales empresas de defensa del país, Elbit System, Rafael e Israel Aerospace Industries (IAI), pudieron presentar sus demostradores tecnológicos el domingo 3 de agosto, sabiendo que, para el Estado Mayor de las FDI, es, sobre todo, es Se trata de identificar los componentes tecnológicos que integrarán el programa, y no de determinar quién será el director del proyecto.
Elbit system y Rafael presentaron sistemas de visualización de 360° para la tripulación, el primero a través de un casco de realidad virtual derivado del F35, el segundo a través de una serie de pantallas táctiles que rodean a la tripulación, en un enfoque presentado como una “cabina transparente”. . El IAI, por su parte, pone énfasis en la automatización, integrando tecnologías de sus programas de drones terrestres. Cada uno de los sistemas presentados integra además los activos de cada compañía, como una torreta de misiles Spike y el dispositivo de protección activa Trophy para Rafael, drones de reconocimiento autónomos para Elbit y el uso de inteligencia artificial para IAI. Tenga en cuenta que los auriculares de visión virtual de Elbit también se implementarán en la nueva versión del tanque de batalla Merkava Mk4.
Entendemos, por tanto, que el Camel se convertirá, como el FCAS franco-alemán, en un sistema de sistemas, marcando un acercamiento entre las funciones de los vehículos blindados pesados y los aviones de combate. Si bien el carro de combate tenía, hasta hoy, un estatus heredado de las grandes batallas de tanques de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra Fría, es probable que ahora esté evolucionando hacia un uso mucho más cercano al de los modernos aviones de combate. De hecho, el MBT se convierte en un concentrado de tecnologías, con múltiples sistemas de detección y contradetección, sistemas de comunicación, mando y cooperación táctica, y varios sistemas de armas que permiten atacar diferentes objetivos. A partir de entonces entró en un proceso de evolución encaminado a desplegar su poder táctico en cooperación con todas las fuerzas en el teatro, en un esquema mucho más rico que antes.
Al hacerlo, el tanque también hereda los “defectos” de la aviación de combate: costos de adquisición y mantenimiento mucho más altos, un mantenimiento complejo y, por lo tanto, menor disponibilidad, y un entrenamiento de la tripulación mucho más largo y costoso. En la década de 80, la mayoría de las tripulaciones de los tanques de batalla occidentales eran reclutas, entrenados en sólo unos pocos meses, con sistemas altamente diseñados para ser simples y accesibles. Por otro lado, en el futuro será imposible confiar un CARMEL, un T-14 Armata o un MGCS a tripulaciones que no hayan seguido un ciclo de formación largo y riguroso, más cercano al de las tripulaciones de aviones que al del AMX30. o T72.
La eficacia de estos sistemas no estará determinada por su riqueza tecnológica, sino por el mejor compromiso entre estos parámetros, para tener en cuenta también el criterio del número, demasiado a menudo descuidado en Europa en las últimas décadas. Il est utile de garder en mémoire que si les chars lourds Tiger et Keonig Tiger allemands étaient incontestablement plus puissants, mieux armés et mieux conçus que les M4 Sherman et les T34 russes, c'est le nombre, et non la qualité absolue, qui fit la diferencia.
