Como muchas fuerzas armadas occidentales, la Marina de los EE. UU. vio su formato erosionarse significativamente durante las décadas de 2000 y 2010, y hoy está luchando por reequilibrarlo con las capacidades de producción reales de la industria naval estadounidense. Así, el formato definitivo que equilibra el nuevo Large Surface Combatant, que Reemplazará a los cruceros Ticonderoga. luego los destructores Arleigh Burkes de primera generación, los destructores A.Burkes Flight III, las nuevas fragatas del programa FFG/X, y la LCS, sigue siendo objeto de intensos debates en el Pentágono, la Casa Blanca y el Capitolio.
De hecho, la Armada estadounidense ha tenido que posponer repetidamente la sustitución de los cruceros antiaéreos Ticonderoga, que brindan protección a portaaviones y grandes unidades anfibias. El programa Large Surface Combatant, que tomará el relevo, todavía está en la fase de diseño, y parece que la construcción de la primera unidad no comenzará antes de 2025, lo que llevará al Ticonderoga a más de 40 años de navegación intensiva. Sin embargo, este tipo de buques, capaces de implementar un radar de alta potencia (y por tanto de gran escala), y un número importante de misiles de distintos tipos, son esenciales para la estrategia naval estadounidense actual y futura. Aunque los destructores A.Burkes, en su último estándar Vuelo III, seguirán ganando potencia, no pueden competir con los LSC.
Al mismo tiempo, muchos en el Pentágono cuestionan el predominio de los destructores en el arsenal de alta mar de la Marina estadounidense. El programa FFG/X permitirá sin duda para ampliar el rendimiento de la ASM Los grupos navales y Task Forces estadounidenses, pero su número reducido (20 unidades), no permitirán que los destructores se desvinculen de misiones de intensidad media, para las que están sobredimensionados. Finalmente, aunque algunos todavía se esfuerzan por defender el LCS, la confianza de la Marina estadounidense en estos barcos es muy limitada. Si bien 14 barcos ya están en servicio y la presión operativa es inmensa en las unidades de superficie, actualmente sólo un LCS está desplegado en el extranjero, en Singapur.
Como podemos ver, las decisiones no están nada claras en lo que respecta al formato futuro de la flota de superficie de la Armada de los EE. UU. A estas cuestiones operativas se suman problemas industriales, con importantes esfuerzos realizados por el Pentágono para fortalecer la flota logística, reemplazar los primeros portaaviones Nimitz y ampliar la flota de submarinos nucleares de nueva generación. Pero por ahora, entre el final del programa A.Burke Flight III en 2022 y el inicio del programa LSC, la Marina de los EE. UU. corre el riesgo de encontrarse con un déficit de nuevas grandes unidades de superficie de combate durante 6 a 7 años, período durante el cual Los únicos barcos que entrarán en servicio serán el FFG/X. Por lo tanto, el Estado Mayor está evaluando hoy la posibilidad de producir un nuevo lote de A.Burke, que ya es la clase de barco producida durante el período más largo de la historia moderna, mientras intenta comenzar la construcción de los LSC a partir de 2023.
El evidente entusiasmo de la Armada estadounidense en su planificación se ve reforzado por el aparente gran dominio del ascenso de poder de la Armada china, que mantiene un plan de producción de 2 cruceros Tipo 055, 3 destructores Tipo 052D, 4 fragatas Tipo 054A/B, y 6 corbetas Tipo 056 cada año. A este ritmo, la Armada del Ejército Popular de Liberación tendrá alcanzó el formato con la Marina de los EE. UU. en menos de veinte añoss, un tiempo extremadamente corto en la escala de la planificación naval estratégica.
