Los programas PAK, para Perspective Airbord Complex, son el núcleo de la modernización de las fuerzas aéreas y navales rusas. Ya conocemos el PAK FA, que proporcionó los prototipos del T-50. y dará origen al Su-57, el PAK DA, bombardero estratégico en forma de ala voladora confiado a las oficinas de diseño de Tupolev que deberían entrar en servicio a finales de la próxima década, y el PAK DP, interceptor pesado supersónico llamado a sustituir al Mig-31 a partir de 2030. Aquí está el programa PAK VTA, para la aviación Военнно-транспортной, aviación de transporte militar, confiado a las oficinas de diseño de Ilyushin, destinado a diseñar los aviones de transporte aéreo pesado que equiparán a la Fuerza Aérea Rusa. , reemplazando al An-124, que sigue siendo el avión de transporte militar más grande que existe en la actualidad.
Dans un comunicado de prensa, el grupo Ilyushin anuncia que ha completado el estudio preliminar y el trabajo arquitectónico general, y lo ha presentado a las autoridades rusas, para su validación antes de finales de 2019. Así, el grupo espera comenzar los trabajos de diseño aplicado y construcción durante el año 2020, lo que debería permitir prepararse para la producción en masa antes de finales de el GPV 2019-2027 en marcha, el equivalente a la ley de programación militar en Rusia.
El PAK VTA, derivado de los trabajos realizados por Ilyushin en el avión Il-106 iniciados en los años 90 y luego abandonados por falta de fondos, debe poder transportar 200 toneladas de carga a lo largo de 5000 km sin escalas, a una velocidad de más de 900 kilómetros por hora. Además, su bodega deberá permitir el transporte de 4 tanques de batalla T-14 u 8 IFV Kurganet 25, o 2 compañías de soldados armados con su equipamiento, o 440 hombres. Las fuerzas aéreas rusas desean finalmente adquirir 80 PAK VTA, para poder proyectar 400 carros de combate T-14 en cualquier momento en 2 rotaciones. El avión también debe ser capaz de transportar todos los sistemas rodantes en servicio con las fuerzas rusas, incluidos los sistemas S400 y S500, con un número mínimo de rotaciones.
Fiel a sus tradiciones de diseño, el pliego de condiciones prevé la posibilidad de implementar el PAK VTA en terrenos accidentados y de disponer de una gran autonomía para los procedimientos y medios de carga y descarga de mercancías. También es necesario simplificar su mantenimiento, el dispositivo debe cumplir ciertos criterios de resistencia.
La importancia otorgada a este programa es indicativa de los cambios de doctrina que se han producido en Moscú en los últimos años, habiendo provocado un incremento muy significativo de programas destinados a la proyección de fuerzas, como los Buques de Asalto. Ivan Grene y derivados., los LHD Priboys en estudio y el An-124-100 en servicio. Así, con 80 PAK VTA, las fuerzas aéreas rusas tendrían una capacidad de proyección, en toneladas por kilómetro, sustancialmente equivalente a la de la flota de 205 C17 de la Fuerza Aérea estadounidense, que puede transportar 100 toneladas de carga en 4500 kilómetros. Además, con una flota de 80 aviones de los cuales 50 están disponibles, Rusia tendría la posibilidad de proyectar una división blindada completa a 5000 km de distancia, en sólo 4 rotaciones, es decir, de 4 a 5 días, y un cuerpo mecanizado en menos de 2 semanas. . .
