La Armada Nacional de Mauritania o Departamento de Marina (creado el 25 de enero de 1966) también inició, al igual que la Armada Nacional de Senegal, un plan quinquenal para desarrollar sus capacidades navales con vistas a la futura explotación de yacimientos marinos de gas y petróleo. A pesar de un presupuesto militar equivalente a un tercio del de Senegal, Mauritania emprende con calma la renovación de su Armada con una flota, en general, todavía inferior a su edad.
La tasa de crecimiento media del Producto Interior Bruto (PIB) de Mauritania entre 1999 y 2018 se situó en el 4,47% anual. Durante el mismo período, el PIB aumentó de 1319 millones de euros en 1999 a 4.544 millones en 2018. El mar es accesible a través de 754 km de costa con vistas al Océano Atlántico y al zona económica exclusiva En una sola pieza tiene una superficie de 235 km². La contribución marítima a la economía mauritana representa del 000 al 6% del PIB exclusivamente para actividades pesqueras. En otras palabras, este último representaría hasta 25% del aporte en moneda extranjeras extranjero. Además, Mauritania se beneficiará de la puesta en producción de campos de gas de Grand Tortue Ahméyim (2022 – 2023), que aumentará la participación del Mar en la economía nacional. El presupuesto militar mauritano aumentó desde los 82,64 millones de euros (3,14% del PIB) asignados en 2009 hasta situarse en 137,22 millones euros en 2018 (3,02% del PIB).
La Armada Nacional de Mauritania es fuerte, con alrededor de 700 hombres y una tendencia al aumento: más un mínimo de 80 hombres desde 2014). También llamado Departamento de Marina, sus misiones giran en torno a tres misiones principales:
- garantizar la soberanía de Mauritania en sus aguas territoriales y las prerrogativas soberanas de Mauritania en su zona económica exclusiva;
- asegurar la regulación y protección de las actividades económicas mediante misiones de vigilancia y control de la contaminación;
- asumir las responsabilidades que incumben a Mauritania en relación con sus compromisos internacionales en materia de seguridad de la navegación y salvamento en el mar.
La lucha contra el tráfico de drogas En el mar ha adquirido una nueva dimensión desde la década de 2010, al igual que la trata de personas: una ruta que siguen los migrantes parte de la costa mauritana para entrar en Europa a través de España. EL tráfico de armas Es un problema debido a los conflictos en curso desde el Sáhara Occidental hasta los diversos grupos yihadistas que operan en la región. La policía pesquera Es de particular importancia debido a la importante participación de esta industria en la riqueza nacional.
Los fuerzas navales mauritanas Están descentralizados en tres bases navales:
Le Departamento de la Marina está situado en la capital Nuakchot. Esta base también albergaría el Centro de Operaciones Marítimas. Y el Puerto de la Amistad de Nouakchott, administrado por Bolloré Ports (Bolloré Transport & Logistics), acoge periódicamente unidades de la marina mauritana. Este puerto industrial cuenta con 450 metros de muelle y un calado en atraque de 9,8 a 10,3 metros de profundidad. La capital se beneficia del acceso a un aeropuerto internacional al norte.
Una segunda base naval está ubicada en la localidad de Nouadhibou que está al Norte, en la frontera con Marruecos (Sáhara Occidental). Ciudad que tiene su propio aeropuerto. La marina mauritana está desplegada en Nouadhibou prácticamente desde su creación. La primera piedra de un “nueva” base naval en esta ciudad fue planteada el 11 de julio de 2019 por el presidente Mohamed Ould Abdel Aziz (5 de agosto de 2009 – 1 de agosto de 2019). Las obras permitirán la construcción de un centro de mando, un comedor de oficiales, una mezquita, varios hangares, un aparcamiento, almacenes, un polideportivo, un centro de salud y talleres de reparación y mantenimiento de los buques de la marina mauritana.
Una tercera base naval es en construcción en Ndiago, ciudad situada en el extremo sur de Mauritania, en la frontera con Senegal y más concretamente en eldesembocadura del río Senegal. Este río sirve de frontera entre ambos países en casi todo su recorrido hasta las proximidades de Ballou (Senegal) cuando cruza la frontera con Malí. Con una longitud de 1750 km, tiene su origen en la República de Guinea (Conakry).
La primera piedra de la nueva base naval se colocó el 6 de diciembre de 2016. Tendrá su propio muelle alrededor del cual podrán atracar buques de ambos lados. Se trata de un gran proyecto que incluye esto, pero también un puerto comercial (muelle de 180 metros), un astillero (capacidad de 70 barcos/año) e infraestructura para la pesca de desembarco. La inversión total es de 308,88 millones de euros. El proyecto tiene como objetivo desarrollar el transporte fluvial por el río Senegal hasta Mali. Los distintos proyectos son llevados a cabo por la empresa china PolyTechnology. Este esta encendido lista negra en Namibia, Nigeria, Zimbabwe y acusado por Estados Unidos de haber participado en programas de “armas de destrucción masiva” en beneficio de Siria, Irán y Corea del Norte).
Antes de enumerar la lista de edificios, cabe señalar que la fuerza aérea mauritana dispone de dos CASA. C-212 200- (Airbus) equipado para misiones de vigilancia marítima, búsqueda y salvamento que fueron trasladados por el gobierno español entre 2008 y 2011. Más dos helicópteros Z-9 (Harbin) entregado en 2003. El Z-9 es la construcción autorizada en China de SA.365N.
El presidente Mohamed Ould Cheikh Mohamed Ahmed El-Ghazouani (elegido el 1 de agosto de 2019) continúa el trabajo iniciado por su predecesor, Mohamed Ould Abdel Aziz (5 de agosto de 2009 – 1 de agosto de 2019), quien lo apoyó públicamente durante su campaña electoral. Y fue bajo la presidencia de Mohamed Ould Abdel Aziz que el un plan quinquenal para el equipamiento de la Armada Nacional de Mauritania. En contra de-almirante Isselkou Ould Cheik el-Weli, director de la Armada Nacional de Mauritania desde 2009, presentó en junio de 2014 este plan quinquenal que incluye laadquisición de dos patrulleras en alta mar más de un buque anfibio y logístico. En contra de-almirante Isselkou Ould Cheik el-Weli fue nombrado subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas el 6 de noviembre de 2018.
La actual flota mauritana está equipada con cuatro proveedores: Alemania, China, España y Francia. Flota que sería fuerte. 9 edificios. Algunas fuentes cuentan hasta 13 edificios pero parece que algunas unidades desarmadas o de valor militar completamente nulo podrían entrar en la lista. El ejemplo que se puede dar es el de El Beige (1979 - 1995) El Vaiz (1980 – 1995) y El Kinz (1982 – 1995) de la promoción Barceló (España). Ninguno de ellos seguiría en servicio.
Además, desde un punto de vista procesal, es el Comisión Central de Adquisiciones quién aprueba o no los contratos públicos más importantes. Algunas de las patrulleras fueron encargadas por la Delegación de Vigilancia Pesquera y Control del Mar (DSPCM). Esta delegación sería responsable del programa de los dos nuevos patrulleros, según determinadas fuentes.
Las cinco patrulleras mauritanas de alta mar más antiguas (edad media: 30,8 años) son:
El Nasr (1981). Esta es la quinta unidad de la clase Trident del programa PATrouilleurs RApides (PATRA), la Estoque (Astillero Auroux (Arcachon), vendido a Mauritania donde presta servicio desde 1981 con el nombre de este nombre. Fue admitido en servicio activo en 1981. Tiene 40,7 metros de eslora, desplaza 148 toneladas a plena carga, navega a 26 nudos. , con una autonomía de 1500 millas náuticas a 15 nudos con 15 días de provisiones y está armado con un cañón de 40 mm. Tiene capacidad para albergar una embarcación semirrígida de seis plazas de 6,2 metros. Armado por una tripulación de 17 marineros. significa "Victoria" en árabe literario.
Espalmador (2010) et Alcanada (2010). Edificios del clase Conejera. Según informes, España los transfirió en 2010 a la Armada de Mauritania. Fueron admitidos al servicio activo en 1982 en la Armada Española. Tienen 32,2 metros de largo, desplazan 85 toneladas a plena carga, viajan a hasta 25 nudos, tienen un alcance de 1200 millas náuticas a 15 nudos y están armados con un cañón Oerlikon Mk.10 de 20 mm. Armado por una tripulación de 12 marineros.
Limam el-Hadrami (2002). La patrullera de 63 metros Limam el-Hadrami (antiguas cañoneras de la clase Huangpu convertidas en lanchas patrulleras) fue entregada por China en 2002 como parte de una donación de diversos equipos por valor de 1,7 millones de euros (2002). Podría tener su base en Nouakchott. Lleva el nombre de Iman el-Hadrami, considerado en Mauritania descendiente del profeta Mahoma y que habría prestado una ayuda decisiva durante la toma de la plaza fuerte de Azougui (Mauritania) en el marco de las conquistas africanas de los almorávides.
Abdou Bekr ben Amer (1994). Se trata de una patrullera de alta mar del tipo OPV 54 encargado a la empresa francesa Leroux et Lotz. Pertenece a la misma clase que los patrulleros del servicio público. Cormorán (1997) Chorlito (1997) et Flamant (1997) de la Armada francesa. Fue admitido en servicio activo en 1994. Tiene 54 metros de eslora, desplaza 477 toneladas a plena carga, navega hasta 23 nudos, tiene un alcance de 4500 millas náuticas a 14 nudos y no lleva pieza de artillería principal. Puede acomodar una embarcación semirrígida de 6,7 metros dentro de una balsa. Armado por una tripulación de 21 marineros. Abdoubekr ben Amer fue un rey almorávide del siglo XI que, en particular, conquistó la capital del imperio de Ghana e impuso el Islam en la región.
Los tres patrulleros mauritanos de alta mar más recientes (edad media: 8,3 años) son:
Arguín (2000). Se trata de una patrullera de la policía pesquera construida en 2000 por la empresa alemana Fassmer Werft (Berna) con un coste que entonces habría ascendido a 1,5 millones de euros. Fue admitido en servicio activo en 2000. Tiene 54,5 metros de largo, desplaza 1038 toneladas a plena carga y viaja hasta 13,4 nudos. No dispone de pieza de artillería principal. Se benefició de una importante reparación que duró dos meses (junio – julio de 2013) realizada por el astillero Zamakona Yards en las Islas Canarias (España). Arguin es el nombre de un banco de arena mauritano que albergó, en particular, una fortaleza portuguesa (1453 – 1633).
Timbédra (2016) et Gorgol (2016). Se trata de dos patrulleras de alta mar similares al Limam el-Hadrami (2002) realizó un pedido en 2014 a una empresa china por importe de 34,7 millones de euros (2014). Raidco Marine había hecho una oferta de 26 millones de euros por cada patrullera. El programa existe desde 2008. Fueron admitidos en servicio activo el 25 de mayo de 2016. Miden 63 metros de largo, desplazan 480 toneladas a plena carga y están armados con una versión monotubo del cañón chino Tipo 90 de 35 mm. Pueden acomodar una embarcación semirrígida. Fueron nombrados Gorgol y Timbédra en honor, respectivamente, a una región del valle del río Senegal y a una localidad del Este en nombre del “reforzamiento de la unidad nacional”, según el ex presidente Mohamed Ould Abdel Aziz.
El nuevo edificio anfibio y logístico de Mauritania:
Nimlane (2019?). Esta es una lancha de desembarco de tanques (o Tanque de barco de desembarco (LST) que podría ser tipo Tipo 073III o clase Yudeng. Se encargó en marzo de 2016 a Wuchang Shipbuilding Industry Group (China Shipbuilding Industry Corporation) y PolyTechnologies. La ceremonia de inicio de la construcción del edificio se celebró el 9 de noviembre de 2017. Se inauguró el 22 de octubre de 2018. Las pruebas en el mar del fabricante comenzaron en enero de 2019. Probablemente haya sido admitido en servicio activo desde , estando el edificio presente en Nouadhibou. . Tiene 97 metros de largo, desplazará 1750 toneladas a plena carga, viajará hasta 17 nudos, tendrá un alcance de 1500 millas náuticas a 14 nudos y estaría equipado con un cañón de 76 mm como artillería principal más una pieza de artillería secundaria de 20 mm. Estaría tripulado por una tripulación de 50 marineros. Nimlane es un pueblo en el centro de Mauritania.
Sus capacidades anfibias incluyen la capacidad de varar o lanzar dos lanchas de desembarco. El edificio puede albergar hasta 250 toneladas de equipo que se pueden distribuir de la siguiente manera: 5 tanques medianos, 10 tanques ligeros o 500 tropas equipadas. Esta unidad anfibia también incluye una plataforma para helicópteros sin hangar aeronáutico.
En comparación con la Armada Nacional de Senegal, la Armada Nacional de Mauritania también se beneficia de una plan naval quinquenal apoyado en la más alta cumbre del Estado. Con un presupuesto militar casi tres veces inferior al de Dakar, Nuakchot consigue iniciar la renovación de su marina con la admisión en servicio activo de dos patrulleras de alta mar y de una unidad anfibia y logística. Esto último tal vez no sea ajeno al desarrollo de las capacidades antibuque de la marina senegalesa mediante la adquisición de tres OPV 58 S.
Aún queda un esfuerzo adicional por hacer por parte de Mauritania para poder armar sus dos bases navales antagónicas porque hasta cinco de las patrulleras de alta mar de un máximo de ocho en servicio están obsoletas o en proceso de serlo. Será cuestión de observar de qué manera se percibe el aumento de las capacidades navales senegalesas por la marina mauritana y cómo afectará esto a la programación naval.
