La Armada de los Estados Unidos (USN o Marina de los EE.UU.) llamado CVN-79 USS John F Kennedy el 7 de diciembre de 2019 en presencia de su madrina, Caroline Kennedy, la hija del presidente asesinado que ya había sido madrina del CV-67 USS John F. Kennedy (1968 – 2007), único representante de esta variante de la clase Bote Halcón. CVN-79 es el segundo portaaviones de su clase. Gerald Ford que debería tener al menos cinco. También es el último que se pide como parte de un solo pedido. yoMarina de los EE.UU. está trabajando para garantizar que cuando entre en servicio, previsto para 2022, se superen todas las dificultades técnicas encontradas a bordo del CVN-78 USS Gerald R. Ford han sido resueltos.
Gastos relacionados con la construcción del CVN-79 USS John F Kennedy comenzó con el presupuesto para el año fiscal (Fiscal Año ) 2008 y los pagos a los fabricantes se prorrogaron hasta el ejercicio 2018. Este período se compone entre la suscripción de inversiones anticipadas (Posición avanzada (AP) entre los ejercicios 2007 y 2012 y la financiación íntegra del edificio entre los presupuestos de 2012 y 2018. El coste unitario de producción de este portaaviones se estima actualmente en 10 millones de euros. Son 218,79 millones de euros menos que los 1584,7 necesarios para construir el CVN-11 USS Gerald R. Ford, una cantidad sin incluir los costes de estudio y desarrollo de 4240 millones de euros. Pero sigue siendo un aumento del 23,2% con respecto a la estimación financiera de la Marina estadounidense para el presupuesto de 2008, es decir, 9456,79 millones de euros (constantes).
Los estudios detallados y los primeros suministros con vistas al inicio de la construcción comenzaron el 15 de enero de 2009 en el lugar. Noticias de Newport aIndustrias Huntington Ingalls. La ceremonia de corte de la primera chapa tuvo lugar el 25 de febrero de 2011. La quilla se colocó el 22 de agosto de 2015. La construcción del edificio avanzaba a buen ritmo y el índice de finalización estructural superó el umbral simbólico del 50% en junio. 2017. La colocación de la isla del portaaviones de 588 toneladas se llevó a cabo el 30 de mayo de 2019, lo que significó el final del montaje del portaaviones y la continuación de los trabajos de integración y finalización en su seno. El equipo de equipamiento se formó el 1 de octubre de 2019. El lanzamiento comenzó el 29 de octubre de 2019 con el llenado de la bodega de construcción.
Además de los trabajos finales de finalización que continúan en el muelle, podrán comenzar las pruebas del fabricante realizadas con el equipo de equipamiento. El objetivo es acercar el portaaviones USS John F Kennedy hacia su admisión al servicio activo, que sigue prevista para 2022. Luego sustituirá al CVN-68 USS Nimitz y el símbolo será muy fuerte porque este portaaviones fundó el tipo Nimitz, a su vez fundado en tres subclases (Nimitz (3) Theodore Roosevelt (5) et Ronald Reagan (2), es decir, 10 portaaviones, la serie más larga después del Essex (24).
La admisión al servicio activo se pospuso por primera vez de 2018 a 2020 debido al cuestionamiento de la estructura de 11 portaaviones delNosotros marina de guerra Según el Secretario de Defensa, Robert Gates, en 2009, el ritmo de construcción de portaaviones se incrementó a cinco años. Los retrasos observados durante la construcción del propio USS John F Kennedy requirió que se pospusiera nuevamente su entrada en servicio de 2020 a 2022.
Le CVN-79 USS John F. Kennedy no parece tener diferencias importantes o incluso menores en comparación con el CVN-78 USS Gerald R. Ford. Por otro lado, el líder del programa CVN-21, el USS Gerald R. Ford Fue admitido al servicio activo el 22 de julio de 2017 pero aún no está en pleno funcionamiento. El principal problema se refiere a los once elevadores de municiones que aún no cumplen con las especificaciones del programa. Otros problemas técnicos afectan sus capacidades operativas y siguen sin resolverse. EL CVN-79, -80 et -81 Por lo tanto, están sujetos a los caprichos de CVN-78, en el sentido de que podrían recibir trabajos correctivos para subsanar las deficiencias observadas y por tanto potencialmente retrasar la admisión al servicio activo de la CVN-79 y las obras de construcción de -80 et -81.
Estas dificultades también retrasan la finalización total del programa. CVN-21 porque el CVN-78 y siguientes están dimensionados, especialmente desde el punto de vista de su propulsión eléctrica integrada basada en dos reactores nucleares. A1B (2 x 700 MW térmicos versus 2 x 300 MW térmicos para K15 del portaaviones Charles de Gaulle) de los cuales uno está íntegramente dedicado a la propulsión mientras que el otro suministra electricidad a las redes de a bordo, para integrar “blindajes dinámicos o eléctricos” y sistemas de energía dirigida (láser) para la defensa de corto alcance.
La 355 barcos de la marina postula aumentar la estructura de la aviación naval de 11 a 12 portaaviones. El esfuerzo puede parecer pequeño pero exige decisiones estructurales enérgicas para construir más portaaviones que los que compensan los desarmees de los Nimitz. El presupuesto de 2020 contempla laNosotros marina de guerra no solicitar aceleración del orden de la quinta unidad, la CVN-82. Al ritmo actual, la estructura de 12 portaaviones sería efectiva durante la década de 2060. Y, paradójicamente, el pedido simultáneo de CVN-80 y CVN-81 aceleró los dos proyectos en 7 meses, creando una brecha con el proyecto CVN. lo que podría generar temores de pérdida de habilidades.
