El Ministerio de Defensa de la India ha publicado la lista de 5 empresas internacionales y 2 astilleros locales que participarán en la final del programa P75i relativo al diseño y construcción de 6 submarinos con propulsión anaeróbica. Los finalistas son el Grupo Naval francés con el submarino Scorpene, el ruso Rubin con el Amur 1650, el alemán TKMS con el Tipo 214, el español Navantia con el S80 y el surcoreano DSME con el KS-III. Los dos astilleros seleccionados son Mazagon Docks Ltd (MDL), que ya ha fabricado los primeros 2 submarinos Scorpene del programa P75, y los astilleros L&T. El grupo sueco Kockums, filial de Saab, presentó su modelo A26, mientras que la japonesa Mitsubishi Heavy Industries presentó la clase Soryu, pero las dos empresas abandonaron la competencia.
Con la retirada del A26 sueco, y según muchos observadores, la competencia verá principalmente oponerse a los modelos de las oficinas de diseño de Naval Group y Rubin. El grupo francés se beneficia de la herramienta industrial ya operativa para construir el programa Scorpene del P75, lo que permite reducir los costes de producción, incluso si la propulsión se basará esta vez en un sistema anaeróbico. Además, el mantenimiento y la formación de la tripulación se optimizarán con los 6 Kalvari en servicio. Rusia, el principal socio de equipos de defensa de la India, está trabajando duro para intento de proponer un desarrollo conjunto específico para Nueva Delhi. Pero esta oferta será perjudicada por los contratiempos encontrados por la clase Lada cuya propulsión AIP parece estar abandonada por el momento, y que encontró muchas dificultades de desarrollo, lo que llevó a la Armada rusa a favorecer el orden de Programa 636.3 Submarinos mejorados de Kilo para fortalecer las flotas del Pacífico y el Mar Negro, y eso'es probable que se realice un nuevo pedido para la flota del mar Báltico.
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[…] Propulsión Independiente. Tras la primera solicitud de información en 2014, y luego la segunda en 2017, se seleccionaron 5 oficinas de diseño para participar en el concurso: la alemana TKMS con el Tipo 214, la española Navantia con el S-80, la […]
[…] Propulsión. Tras una primera solicitud de información en 2014, luego una segunda en 2017, se seleccionaron 5 oficinas de diseño para participar en el concurso: la alemana TKMS con el Type 214, la española Navantia con el S-80, la surcoreana […]