Como ya hemos tratado varias veces en Meta-Defense, la Marina de los Estados Unidos lucha por definir su plan de construcción naval para los próximos años, atrapada entre la necesidad de renovar varias clases importantes de barcos, como los portaaviones clase Nimitz, los submarinos de ataque nuclear de Los Ángeles y los cruceros clase Ticonderoga, los límites presupuestarios impuestos por Congreso (y especialmente por la deuda pública estadounidense superior al Producto Interno Bruto), y la voluntad política del presidente Trump de constituir para el 2030 una flota de 355 barcos para mantener la ventaja sobre la flota china en rápido desarrollo. Y, de hecho, la Marina de los Estados Unidos no logra definir su plan de carga industrial, además a menudo modificado por los propios senadores sobre la base de consideraciones económicas locales en beneficio del empleo, que sigue pospuesto. desde hace varios meses.
Dans un artículo del 24 de enero de 2020, habíamos identificado que una de las soluciones aplicables para la Marina de los Estados Unidos era abandonar su formato actual basado en un predominio de buques pesados, como portaaviones, cruceros y destructores, para volver a un estilo más distribuidos, articulados alrededor de buques de menor tonelaje que soportan un número menor de unidades grandes. ¡Y esto es precisamente lo que Mark Esper, el secretario de Defensa estadounidense, quiere implementar!
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