En septiembre de 2018, la USAF seleccionó la oferta de Boeing y Saab para diseñar su nuevo avión de entrenamiento avanzado como parte del programa TX. Aproximadamente 350 Halcón rojo T-7A Están previstos en total, así como una cincuentena de simuladores. Sin embargo, la nueva aeronave no debería estar operativa antes de 2024. Sin embargo, para entonces, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos planea cambiar radicalmente el programa de entrenamiento para sus pilotos. Para poder probar sus nuevos equipos y procedimientos, la USAF pronto debería arrendar una pequeña cantidad de aviones con capacidades similares a las del T-7 Red Hawk. Irónicamente, son los dispositivos que han perdido la competencia TX los que ahora se están considerando en el marco de este programa de arrendamiento denominado RFX.
Hasta finales de marzo, es el T-50 del KAI coreano que estaba previsto en virtud de un acuerdo con la empresa estadounidense de servicios Hillwood Aviation. Con sede en Texas, esta compañía habría comprado o alquilado en Corea del Sur una flota de cuatro a ocho T-50 Golden Eagles, para luego entregar 3000 a 4500 horas de vuelo anuales a la USAF durante un período de cinco años. Como recordatorio, el T-50A Golden Eagle ofrecido por Lockheed Martin y KAI fue el principal competidor del futuro T-7A Red Hawk de Boeing / Saab como parte de TX.
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