Según el Estado Mayor de la Armada estadounidense, los submarinos convencionales o no convencionales representan hoy la mejor respuesta al aumento de poder de determinadas potencias navales, citando en particular a China.
Es cierto que en Asia, el número de submarinos en servicio en las distintas armadas a más del cuadriplicado en 20 años, y que todas las principales armadas están comprometidas con la renovación o incluso la ampliación de su flota de sumergibles.
En la segunda parte de este artículo pretendía presentar los submarinos con propulsión convencional que entran en servicio hoy, o que lo harán en los próximos años, presentaremos en este panel los cinco últimos modelos, clasificados en orden alfabético según su país de diseño.
Francia: submarinos convencionales Shortfin Barracuda
Entre todos los submarinos presentados aquí, el Shortfin Barracuda de Naval Group es único en más de un sentido: es el único submarino de propulsión convencional derivado de un submarino nuclear de ataque, y el único que tiene, de hecho, muchos de los atributos específicos de este tipo de buque.
De hecho, Shortfin Barracuda y su versión australiana, la clase Attack, se derivan de la nueva clase de Submarino de ataque nuclear clase Suffren (SSN), cuya primera unidad homónima actualmente está completando sus ensayos en el Mediterráneo con vistas a entrar en servicio en los próximos meses en la Armada francesa. Francia ha encargado seis ejemplares para reemplazar sus seis SSN de primera generación de clase Ruby/Amethyst, y la última unidad entrará en servicio en 6.
El Shortfin Barracuda ha conservado muchos atributos del Barracuda inicial, incluida su hidrodinámica optimizada, su propulsión mediante un “Pump-Jet” para evitar el ruido de cavitación alrededor de la hélice, sus barras de buceo cruzadas Saint-André, así como sus imponentes dimensiones, con una longitud de 97 m y un desplazamiento de 4500 toneladas cuando está sumergido.
De hecho, el Shortfin está diseñado, al igual que su hermano mayor, para ir rápido, e incluso muy rápido para un submarino de propulsión convencional. Esto es lo que, al parecer, marcó la diferencia para la Marina Real Australiana, el Shortfin está diseñado para viajar en silencio a velocidades de hasta 12 a 15 nudos, el triple que sus oponentes alemanes y japoneses.
Sin embargo, para Australia, y su inmenso dominio marítimo, la velocidad es un factor esencial, y la estrategia del acecho, favorecida por los submarinos convencionales de la OTAN en el Báltico, el Mar del Norte o el Mediterráneo, no puede aplicarse eficazmente en las zonas del Pacífico limítrofes con la isla. continente.
Es más, si los sumergibles japoneses, surcoreanos o indios tienen potencialmente todas las posibilidades de enfrentarse a los submarinos chinos AIP Tipo 39A/B, o incluso a los rusos 636.3, los barcos australianos, por su parte, tendrán con toda probabilidad que enfrentarse a Submarinos de propulsión nuclear, como el tipo 09III chino de clase Shang., o el ruso Akula y otros Anteï, capaces de alcanzar velocidades máximas muy superiores a las de cualquier submarino convencional clásico.
Debido a su imponente tamaño, el Shortfin tiene una gran autonomía en el buceo, gracias en particular a su baterías de última generación, y una capacidad de carga útil, armamento y sistemas diferente a cualquier otro submarino convencional.
Así tendrá no menos de 28 torpedos antisubmarinos, o una mezcla de torpedos, misiles antibuque y misiles de crucero, con una autonomía en el mar de 80 días, para una tripulación de 60 hombres.
Los sumergibles australianos se beneficiarán de un sistema de combate desarrollado por Lockheed-Martin y de sonares desarrollados por Thales UK. La primera copia entrará en servicio a principios de la década de 2030. Naval Group también ofrece el modelo en los Países Bajos para reemplazar sus submarinos de clase Walrus, con algunas adiciones tecnológicas, nuevamente exclusivas.
Japón: clase de Taigei
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