Como esta escrito en La Tribune el periodista Michel Cabirol, las autoridades griegas se enfrentan hoy a una decisión delicada en relación con la modernización de su flota aérea. Por un lado, Atenas se vería tentada por la adquisición de unos cuarenta F35A de la estadounidense Lockheed, para reforzar su compatibilidad con las fuerzas estadounidenses y la OTAN y disponer de un avión diseñado específicamente para eliminar las defensas aéreas enemigas. Por otro lado, la ampliación de la flota RafaleDespués el primer pedido de 18 dispositivos firmado hace unos días, tendría mucho sentido, dadas las amplias capacidades del Rafale en todo el espectro del combate aéreo, sino también con el fin de agilizar el mantenimiento y la formación de sus pilotos y personal de mantenimiento.
Una de las claves de la decisión reside en el aspecto industrial. En efecto, Grecia cuenta con un importante actor aeronáutico, la sociedad Hellenic Aerospace Industrie, que mantiene los F16 y los Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Helénica y que participa en la fabricación de los F16 vendidos en la escena internacional con otros actores europeos. La empresa también participa en programas de investigación europeos, como el programa de demostración de drones de combate Neuron. Sin embargo, los 40 nuevos aviones que las autoridades griegas desean adquirir no justificarían la implantación de una nueva línea de montaje para el montaje del lugar, ni para la Rafale, ni para el F35, por lo que HAI, en este caso, quedaría nuevamente reducida al papel de subcontratista de programas por los que el contribuyente griego pagará grandes sumas para equipar a sus fuerzas armadas contra Turquía.
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