Entre el colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 2010, las fuerzas aéreas occidentales, y Estados Unidos en particular, tuvieron la certeza de poder imponer su superioridad en el aire sobre cualquier otra potencia, hasta el punto de emprender grandes campañas sin necesidad de desplegar tropas sobre el terreno, como en Kosovo en 1999 durante la Operación Fuerza Aliada, o en Libia en 2011 durante la Operación Harmattan para Francia y Protector Unificado para la ONU. Pero la llegada gradual de nuevos sistemas de defensa antiaérea, como el S-400 (2007) et el S-350 (2019) en Rusia, y HQ-9B (2007) y HQ-16 (2012) en China, y la mejora de la eficacia de las defensas aéreas multicapa integradas, han erosionado profundamente estas certezas, hasta el punto de hablar ahora de denegación de acceso, es decir, sistemas capaces de impedir la entrada al espacio aéreo por sí mismos, pero tambien naval, protegido.
La respuesta inicial a esta gran amenaza para las fuerzas aéreas occidentales, que solo hoy transportan más del 75% de la potencia de fuego occidental, se resumió en una característica, el sigilo, que fue ampliamente enfatizado durante casi 15 años. 35 años para promover el éxito comercial de El FXNUMX de Lockheed. Pero la llegada cada vez más rápida de sistemas de detección diseñados para contrarrestar esta característica, comme les radars basse fréquence, les radars passifs, ou le multistatisme, ont largement érodé l'aura d'invincibilité du F35, qui par ailleurs fait face à d'autres contraintes de maintenace et de budget, et dont certaines caractéristiques s'avèrent discapacidad, como su pequeño radio de acción. Al mismo tiempo, Moscú y Pekín, pero también sus aliados, han desplegado densas y efectivas redes de defensa antiaérea, contra las cuales las fuerzas aéreas en Europa o el Pacífico tienen poca solución, si no es el uso intensivo de aviones de guerra electrónica como el Growler EA-18G.
Con cada escudo, su lanza
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