FCAS, MGCS: La política recupera el control de la cooperación industrial de defensa franco-alemana

« Se han dicho o escrito muchas cosas en las últimas semanas, creo que con una frase lo acortamos diciendo que el FCAS es un proyecto prioritario. […] Es esperado tanto por Berlín como por París y este proyecto se hará, no podemos ser más directos En una sola frase, el ministro francés de las Fuerzas Armadas, Sebastien Lecornu, truncó todas las especulaciones sobre el futuro del programa de aviones de combate de nueva generación emprendido por París, Berlín y Madrid. Y añadir " Necesitamos pensar cómo será el avión de combate del futuro, ya que lo necesitamos, y debemos pensar ya en regenerar nuestro equipo en esta área. Obviamente, esto es cierto para el FCAS, y también es cierto, por supuesto, para el tanque del futuro. “, con el fin de poner el programa de tanques de batalla franco-alemán de nueva generación MGCS en pie de igualdad. En pocas palabras, los políticos acaban de recuperar el control de la cooperación franco-alemana en materia de programas de defensa industrial, para poner fin a casi un año de estériles discusiones entre industriales para llegar a un acuerdo industrial equilibrado.

Hay que decir que en relación con estos expedientes, el Ministro de las Fuerzas Armadas no tuvo elección. De hecho, el programa FCAS se ha detenido durante casi un año en medio de un desacuerdo entre Dassault Aviation y Airbus Defence & Space en cuanto al alcance de la cooperación entre los dos fabricantes de aviones para diseñar el pilar NGF del programa destinado a desarrollar el propio avión de combate. Para la empresa alemana, no se trata de actuar como subcontratista en determinados temas, como los controles de vuelo o el sigilo, dos áreas en las que Airbus DS se considera en gran medida al mismo nivel que su homólogo francés. Para Dassault Aviation, la industria de defensa francesa ya ha acordado lo suficiente como para dar un paso atrás en todos los demás pilares del programa, 4 de 7 de ellos están siendo piloteados por empresas alemanas, solo uno por una empresa francesa. Además, el francés excluye la transferencia de ciertos conocimientos y ciertas tecnologías críticas a las industrias alemanas sobre la base de la cooperación industrial. De hecho, el programa lleva muchos meses congelado, y la joya de la industria francesa no ha dudado, a través de la voz de su presidente Eric Trappier, en evocar públicamente la hipótesis de un fracaso puro y duro de FCAS.

La situación no es mucho mejor para el programa MGCS, aunque las causas de las dificultades difieren significativamente. De hecho, inicialmente, este programa tenía como objetivo desarrollar la sustitución de Leopard 2 y el francés Leclerc, iba a ser diseñado y producido por el francés Nexter y el alemán Krauss Maffei Wegman, en una cooperación estrictamente equilibrada entre los dos fabricantes. En este arreglo, Nexter asumió, en cierto modo, el puesto que tenía Rheinmetall dentro del programa. Leopard 2. Sin embargo, para estos últimos no era posible excluirlos de un programa tan importante. A fuerza de lobby y presiones, especialmente del Bundestag, Berlín cedió ante su industrial y acabó imponiendo a París que Rheinmetall se uniera al programa, llevando cada uno de los industriales 3 de los 9 pilares tecnológicos, mientras Berlín aseguraba a París que el sector industrial Se mantendría el equilibrio franco-alemán. El escollo que hoy bloquea este programa es el de los franceses Nexter y Rheinmetall: el primero quiere equipar el nuevo tanque con su cañón ASCALON de 140 mm de nueva generación, el segundo quiere que lleve su cañón Rh de 130 mm. , sin que nadie esté dispuesto a dar marcha atrás en este tema.

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