¿La fusión de los programas Tempest y FX ha convencido a Alemania para relanzar FCAS?

Tempestad FCAS

Hace unos días, Dassault Aviation confirmó que las negociaciones con Airbus DS sobre el tema del intercambio industrial en torno al programa SCAF habían sido exitosas y que el programa ahora estaba listo para comenzar la fase 1B del diseño del demostrador. Si bien este anuncio fue bien recibido por París, Berlín y Madrid, es el resultado de un evidente ablandamiento de las posiciones alemanas, que aceptó repentinamente las líneas rojas trazadas por Dassault Aviation, particularmente en términos de pilotaje del primer pilar, quien debe diseñar con precisión el avión de combate NGF y sus controles de vuelo. A primera vista, uno podría pensar que presión política ejercida por los dos gobiernos, y las agencias de armamento a ambos lados del Rin, estuvieron en el origen de este desarrollo. Pero los acontecimientos recientes han sacado a la luz otra hipótesis, lejos de carecer de sentido.

De hecho, durante varios meses, Londres y Roma habían emprendido un gran esfuerzo para reunir el programa FCAS y el avión de combate Tempest, durante el SCAF y el NGF, con el programa FX desarrollado por Japón. Ya se habían concluido acuerdos hace unos meses sobre el propulsor del avión japonés, que tomaría prestado el motor turborreactor desarrollado por Rolls-Royce para el Tempest, así como otros puentes tecnológicos entre los dos programas. Pero en las últimas semanas, ha surgido una nueva hipótesis que se vuelve cada vez más apremiante, fusionando los dos programas haciendo que el FX japonés y el Tempest italiano-británico sean el mismo dispositivo. Y mientras París, Berlín y Madrid anunciaron el acuerdo que permite el reinicio de SCAF, Londres, Roma y Tokio anunciaron, el mismo día, que pronto se firmaría un acuerdo, posiblemente esta semana, para la fusión de los dos programas FCAS y FX. .

FX
Los programas japoneses FX y FCAS que unen a Gran Bretaña e Italia pronto se fusionarán

Sin embargo, desde el anuncio casi simultáneo del lanzamiento de los programas SCAF y FCAS en 2017, muchas voces, ya sea dentro de la Luftwaffe o del Bundestag, se han alzado a favor de Lamento que el programa sea común., incluso para una nueva asociación con Gran Bretaña e Italia, como fue el caso del Tornado y el Tifón, en lugar de con Francia. Esta hipótesis fue sistemáticamente descartada oficialmente por las autoridades alemanas, ya que Berlín no deseaba construir su nuevo aparato con Londres después del Brexit, pero incluso al más alto nivel del estado, se mencionaba regularmente la hipótesis de un cambio de Berlín a la italo-británica. si el programa SCAF con Francia colapsara. En otras palabras, para Berlín, el FCAS era un plan B perfecto frente al SCAF y permitía a las empresas alemanas estar en una posición de fuerza durante las negociaciones frente a sus homólogos franceses.


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