En los últimos años se ha lanzado la carrera entre las principales potencias aeronáuticas para desarrollar un caza de nueva generación. Ya sea el NGAD de la Fuerza Aérea de los EE. UU., el NGAD F/A-XX de la Marina de los EE. UU., el FCAS franco-español-alemán, el FCAS italiano-británico-japonés o el programa chino aún secreto, estos dispositivos de sexta generación traerá nuevas capacidades creando una ruptura limpia con las generaciones anteriores, mucho más de los que se supone que definen a la dudosa 5ª generación. A través de sus capacidades para el compromiso cooperativo, el control de drones y el rendimiento sin paralelo con los aviones actuales, estos cazas permitirán que las fuerzas aéreas conserven suficientes capacidades de acción y maniobra durante las próximas décadas. sistemas de aeronaves, también de nueva generación.
Sin embargo, como demostró la guerra en Ucrania, el poder aéreo solo puede ejercerse plenamente si los aviones de combate, por muy eficientes que sean, pueden contar con una flota de aviones de apoyo que ofrezca muchos servicios críticos, como alerta aérea avanzada (los famosos Awacs), inteligencia electrónica o incluso los imprescindibles aviones cisterna. También es probable que las dificultades encontradas por las fuerzas aéreas rusas en Ucrania, a pesar de contar con una flota de cazas muy superior en cantidad y calidad a la de su adversario, se deba en parte al bajo número de apoyos implementados, teniendo Rusia solo unos diez Beriev operativos. A-50 awacs y unos quince aviones cisterna Il-78, mientras que pocos cazas y aún menos pilotos están calificados para el delicado procedimiento de reabastecimiento de combustible en vuelo.
La vulnerabilidad de estos dispositivos de apoyo, contra misiles aire-aire de largo alcance como el ruso R37M o el chino PL-15, sino también a sistemas tierra-aire de largo alcance como el ruso S-400 y el chino HHQ-9, es una de las principales preocupaciones de la Fuerza Aérea de EE. UU. que, con 550 aviones cisterna, 40 Awacs y 170 aviones de inteligencia electrónica, cuenta con más del 75% de las aeronaves de este tipo en el planeta. Se han dado respuestas, como la integración de la suite de guerra electrónica y los lanzadores de señuelos en estos dispositivos, y otros están en desarrollo, como el programa SHIELD que planea equipar estos dispositivos pesados, imponentes y, por lo tanto, poco maniobrables con un sistema láser para destruir los misiles que los atacarían. Sin embargo, si estos sistemas permiten y permitirán aumentar la capacidad de supervivencia de las aeronaves, no les permiten, sin embargo, realizar acciones discretas, ni acercarse a la línea de enfrentamiento, dos desventajas importantes para la conducción de operaciones militares en el futuro. Para ello, y para aprovechar al máximo las capacidades que ofrecen los cazas de sexta generación, se debe diseñar una nueva generación de aviones de apoyo. En cualquier caso, esto es para lo que la Fuerza Aérea de EE. UU. quiere prepararse..
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[…] […]
[…] 7 de febrero de 2023 […]
[…] A pesar de los repetidos problemas durante el desarrollo del programa KCx, el primer KC-46A Pegasus se entregó en 2019 a la Fuerza Aérea de los EE. UU., y 70 aviones se han unido a las unidades operativas de los EE. UU. hasta la fecha, ya que el avión restante debería entregarse al final. de la década. Un segundo programa, designado KCy, tomaría el relevo del programa KCx, para reemplazar los KC135 restantes, más de 160 aviones, durante la próxima década. Oponiéndose principalmente, como antes, al Boeing KC-46A por un lado, y al Airbus A330MRTT esta vez asociado a Lockheed-Martin, este programa parecía hasta ahora relativamente abierto, permitiendo el volumen neutralizar los efectos del casi flota existente de KC-46A dentro de la USAF. Desafortunadamente para Airbus, y en menor medida para Boeing, ni el Pegasus ni el MRTT ofrecen una capacidad de supervivencia significativamente mejor que la de los aviones actualmente en servicio, incluso si estos nuevos aviones cisterna podrán recibir sistemas de autodefensa reforzados que consisten en señuelos, aviones de alto bloqueadores de radar y láser de energía. De hecho, la Fuerza Aérea de los EE. UU. acaba de anunciar que el programa KCy se reduciría a 75 aviones, a fin de liberar créditos y capacidades para el programa KCz, que debe desarrollar precisamente un sistema capaz de responder a estos hombres…. […]
[…] de un segundo lote de 160 aviones cisterna para reemplazar los KC-135 aún en servicio, para encargar solo 75 Boeing KC-46A Pegasus adicionales, con el fin de liberar recursos presupuestarios y humanos para el desarrollo del […]
[…] aire-aire de muy largo alcance como el R-47M ruso y el PL-15 chino, ahora representaban una amenaza muy seria para los aviones de apoyo, los mismos que ayudan a abastecer a los cazabombarderos y sus sistemas […]