Mientras que la flota “toda Rafale » de la Fuerza Aérea y Espacial sólo intervendrá más allá de 2030, la reanudación de los Mirage 2000-9 desde los Emiratos Árabes Unidos ofrecería una solución de espera mientras las tensiones internacionales siguen aumentando.
La próxima ley francesa de programación militar, que abarcará el período de 2024 a 2030, promete ser ambiciosa, con un esfuerzo de defensa llevado a más del 2,25% del PIB y un aumento de casi el 35% en la asignación presupuestaria a los ejércitos.
Sin embargo, en opinión de muchos analistas, ex altos oficiales y generales, no permitirá remediar ciertos fallos críticos de los ejércitos, especialmente en términos de formato.
Este será el caso de la flota de cazas de la Fuerza Aérea y Espacial, que seguramente experimentará un aumento de potencia con la entrega de 80 aviones. Rafale durante este período, reforzando los aproximadamente 82 cazadores que hay actualmente en el parque.
El Mirage 2000D y el Mirage 2000-5F de la Fuerza Aérea y Espacial
Con los 55 Mirage 2000D modernizados todavía en servicio en 2030, y con el retirada del Mirage 2000-5F, por lo tanto, solo desplegará 206 cazadores en esta fecha, mientras que su Estado Mayor estimaba, incluso antes de la guerra en Ucrania, que se necesitaba un formato de 225 aviones de combate para cumplir su contrato operativo.
Más allá de esta percepción en 2030, el Hunting francés pasará por un punto bajo hacia 2028, cuando el 2000-5F será retirado del servicio, mientras que la entrega del 80 Rafale previsto hasta 2030 aún no habrá llegado a su fin.
Sin embargo, para abordar estos problemas no es realista esperar la entrega de Rafale aviones adicionales de aquí a 2030. De hecho, si Dassault Aviation ha aumentado sus ritmos de producción, con el objetivo de alcanzar un ritmo de entrega mensual de 4 aviones, es decir, 48 cazas al año frente a sólo 11 en 2014, no tiene ningún interés en ir más allá de este ritmo.
Esto agotaría su cartera de clientes mucho antes de 2035 y del inicio de la producción del futuro Next Generation Fighter del programa FCAS, incluso considerando el potencial de exportación restante de Rafale en la escena internacional.
En otras palabras, si Rafale Lo más probable es que se entreguen aviones adicionales a la caza francesa, ya sea para reemplazar los Mirage 2000D modernizados, el Rafale Ya sea para los más antiguos, o para compensar las probables ventas de segunda mano que se producirán de aquí a entonces, no es razonable, desde el punto de vista de la optimización de la herramienta industrial, y por tanto de los costes, que estas entregas se produzcan antes de la fecha límite. final del LPM 2024-2030.
Sin embargo, se podría considerar una solución que permita dar a la Fuerza Aérea y Espacial el potencial y la flexibilidad operativa necesarios para responder a los desafíos de la presente década, preservando al mismo tiempo el funcionamiento óptimo de la herramienta del industrial aeronáutico de defensa francés.
La actuación del Mirage 2000-9 en los Emiratos Árabes Unidos
De hecho, entre las numerosas fuerzas aéreas que han encargado el nuevo caza francés en los últimos años, los Emiratos Árabes Unidos se caracterizan no sólo por el volumen récord de aviones encargados, 80 Rafale F4 por 16 millones de euros, sino también por la composición de la flota de cazas que estos Rafale sustituirá, en este caso al 58 Mirage 2000-9, la versión más avanzada y eficiente del caza monomotor de Dassault Aviation.
En este contexto, ¿sería pertinente, tanto para la Fuerza Aérea y Espacial como para las finanzas públicas, hacerse cargo total o parcialmente de esta flota para densificar la caza francesa y responder así a los desafíos operativos y de seguridad que están surgiendo? en los años venideros?
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