Desde la entrada en servicio del nuevo portaaviones de trampolín y arrestador INS Vikrant en septiembre de 2022, la cuestión en torno a la construcción de un nuevo barco, más pesado y equipado con catapultas, ha sido objeto de mucho debate en India.
Paradójicamente, la Marina india está claramente, y desde hace varios años, muy reservada sobre la relevancia de construir un barco que quiera ser la respuesta india al nuevo Type 003 chino, con un desplazamiento de más de 65.000 toneladas y catapultas para implementar el nuevo caza a bordo TEDBF para Twin Engined Deck Based Fighter, diseñado por el fabricante nacional de aviones HAL y la agencia de armamento india DRDO.
Según los almirantes indios, los costos relacionados con el desarrollo de un barco de este tipo que complementara la flota compuesta por los dos portaaviones INS Vikramaditya (ex Baku y luego Admiral Gorshkov adquirido a Rusia en 2004), y el INS Vikrant, el primer barco de factura local, un portaaviones de 44.000 toneladas. también equipado con un salto de esquí y hebras de paradas, lo privaría de los créditos necesarios para ampliar su flota de 6 submarinos de ataque nuclear de diseño nacional.
Parece que el Almirantazgo indio y el gobierno de Narendra Modi, apegados a los símbolos del poder, han llegado a un compromiso. En lugar de involucrarse en el costoso desarrollo de un nuevo portaaviones pesado, prepararía, según la prensa india, ordenar un barco hermano del INS Vikrant, para llevar la flota de portaaviones indios a 3 barcos y así tener una capacidad aérea naval permanente.
Como recordatorio, se necesita una flota de 4 barcos para mantener permanentemente un barco en el mar, como es el caso de las flotas de submarinos de misiles balísticos nucleares que forman los disuasivos franceses y británicos, de 3 barcos para garantizar la disponibilidad permanente de al menos un barco el 100% del tiempo.
Una flota de 2 barcos asegura una disponibilidad en torno al 80%, mientras que una flota de un solo barco alcanza, según el modo de uso, entre el 40 y el 50% del tiempo en el mejor de los casos.
Según el Almirante R. Hari Kumar, Jefe de Estado Mayor de la Marina India, la construcción de un nuevo portaaviones del mismo tipo que el INS Vikrant con modificaciones menores, podría completarse en 8 años, permitiendo luego pasar a un formato con 3 portaaviones.
Al mismo tiempo, se lanzará el desarrollo del reemplazo del INS Vikramaditya, que dejará el servicio en 2040, y probablemente se relacionará con un nuevo modelo de portaaviones esta vez equipado con catapultas y pararrayos electromagnéticos, para distribuir los costos de desarrollo pero también mitigar los riesgos tecnológicos, manteniendo el formato objetivo de la aviación naval india.
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