Hace unos días, el primero Rafale según el estándar F4.1 fue entregado al Centro de Experiencia Aérea Militar, o CEAM, dentro de la base aérea 118 de Mont-de-Marsan. Esta nueva norma proporcionará la Rafale Se esperaban nuevas capacidades, como la mira del casco, nuevos modos aire-aire y aire-tierra de su sistema de participación, fusión de datos ampliada y un sistema de autoprotección SPECTRA completamente modernizado.
Además, el dispositivo podrá utilizar nuevas municiones como el misil aire-aire de corto y medio alcance MICA NG que promete ser el mejor en su categoría como lo fue el MICA a principios de los años 2000; la nueva bomba pesada propulsada y de precisión A2SM de 1000 kg capaz de eliminar los búnkeres más endurecidos, así como la nueva cápsula con denominación Talios.
Toda la Rafale Los F3R actualmente en servicio en las fuerzas aéreas y navales francesas, así como probablemente en aviones exportados, evolucionarán hacia este estándar en los próximos años. En cuanto a los nuevos dispositivos que se entregarán a partir de 2025, serán del estándar F4.2, que ofrece las mismas funcionalidades, pero que prepara la llegada de una importante evolución del Rafale por venir, el estándar F5.
Los estándares anteriores permitieron evolucionar el primer F1 de la Armada francesa limitado a misiones aire-aire y el F2 de la Fuerza Aérea dedicado a misiones aire-tierra, hacia el estándar F3, luego el F3R omnirol, luego hacia el F4.1 que permite Rafale acercarse a la famosa quinta generación gracias a capacidades reforzadas de procesamiento de datos.
El rendimiento esperado de Rafale F5
El estándar F5, y antes el F4.2 que le abrió el camino, representan en cambio una importante evolución del dispositivo tanto en el ámbito tecnológico como en el de las capacidades, exigiendo la Rafale evolucionar físicamente para dar cabida a nuevos sistemas y equipos. Primera consecuencia, la Rafale anteriores a la versión F4.2 no podrán evolucionar completamente hacia este estándar, y es probable que surja una doble rama de evolución a partir del estándar F4. Sobre todo, el F5 tendrá capacidades que le permitirán acercarse no a la quinta generación de aviones de combate como el F-5 o el Su-35, sino a la sexta generación del FCAS o el NGAD.
De hecho, la Rafale F5 tendrá capacidades que rompen con las de estándares anteriores, como la implementación de nuevo misil nuclear hipersónico ASN4G que sustituirá al ASMPA-Re, nuevos misiles de crucero y antibuque de los programas franco-británicos FMAN y FMC así como, muy probablemente, una nueva munición antirradar, ya que el F5 deberá poder penetrar y evolucionar por encima de entornos no permisivos fuertemente defendidos por los medios antiaéreos que existirán en 2035 y más allá.
Especialmente el Rafale F5 tendrá que implementar y controlar drones de combate como el Remote Carrier está siendo desarrollado como parte del programa FCAS, lo que le permitirá ampliar considerablemente sus capacidades de detección y participación, estos drones están diseñados precisamente para llevar detectores (radar, sistemas electro-ópticos, electrónica de sistemas de escucha, etc.) o efectores (misiles , bombas, interferencias o sistemas de guerra electrónica, etc.).
Es precisamente esta última capacidad la que permitirá a la Rafale F5 pretende ser la sexta generación de aviones de combate, o al menos tan cerca de ella. Debido a la inmensa progresión tecnológica y de capacidades que caracteriza a este estándar, su desarrollo será sin duda más largo que los anteriores, ya que el dispositivo no entrará en servicio antes de 6, y muy probablemente el más caro, aunque parte de los desarrollos se compartirán con el programa FCAS.
Sin embargo, el F5 no constituirá, estrictamente hablando, un dispositivo nuevo, aunque romperá con una de las características más atractivas del Rafale tanto para los ejércitos franceses como extranjeros, es decir, su escalabilidad. En este contexto, ¿no sería apropiado desarrollar no una nueva norma, sino un dispositivo realmente nuevo derivado de Rafale F4 como pudo haber sido anteriormente el Gripen E/F en relación con el Gripen C/D, el F/A-18E Super Hornet en relación con el F/A-18C/D Hornet, o incluso el Super Standard frente a frente al estándar IV?
El resto de este artículo es solo para suscriptores
En las Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
todos los artículos sin publicidad, desde 1,99 €.
Suscripción al boletín
Regístrese para el Boletín de metadefensa para recibir el
últimos artículos de moda diario o semanal
[…] «Αυτό το νέο πρότυπο θα εξοπλίσει το Rafale με νέες αναμενόμενες δυνατότητες, όπως το στόχαστρο κράνους, νέες λειτο υ ργίες αέρος-αέρος και αέρα-εδάφους του συστήματος εμπλοκής του, εκτεταμέν η σύ ντηξη δεδομένων και ένα πλήρως εκσυγχρονισμένο σύστημα alpha ς SPECTRA”, σημειώνει το meta -defence.fr. […]
[…] […]
[…] del diseño inicial de este avión diseñado a finales de los años 80, no obstaculizará demasiado el pleno potencial de estas nuevas capacidades, tanto en beneficio de las fuerzas aéreas francesas como de la competitividad de la Rafale en el escenario […]