¿Por qué el crucero se está convirtiendo una vez más en una opción creíble para las armadas mundiales?

El 9 de julio de 1995 entró en servicio el USS Port Royal, el último crucero de la clase Ticonderoga en incorporarse a la US Navy, pero también el último crucero producido en Occidente, o al menos designado como tal. A escala planetaria, sólo le habrá seguido el crucero de batalla nuclear ruso Piotr Veliki (Pedro el Grande), 3ᵉ y última unidad de la clase Kirov haber ingresado en la Armada rusa en 1998 después de 15 años de construcción y que las últimas tres unidades fueron canceladas tras el colapso del bloque soviético.

Después de esto, ninguna de las principales armadas del mundo produjo un crucero, hasta la entrada en servicio en 2008 del primero de los 3 destructores pesados ​​​​surcoreanos de la clase Sejong el Grande y sus 128 silos verticales para un desplazamiento de 10.000 toneladas y 166 metros de largo. Todavía habrá que esperar más de 10 años para una segunda clase de destructores pesados, el Chino Tipo 055 de 12.000 toneladas, 180 metros y 112 VLS, no entra en servicio.

Desde entonces, varios infantes de marina, incluidos la Marina de los EE. UU. con el programa DDG(x), Italia con el programa DDx, O Rusia con la clase Lider, anunció el lanzamiento de un programa destinado a adquirir destructores pesados ​​o cruceros. Queda por determinar las razones de estos cambios de paradigma que conducen al renovado interés de las principales armadas del mundo en el crucero, después de que no fue amado durante casi 30 años.

¿Qué es un crucero?

Para responder a esta pregunta, es necesario comenzar definiendo qué es un crucero. Existen varias definiciones, basadas por ejemplo en el tonelaje del buque o su potencia de fuego. Pero la más relevante no es otra que la que permite clasificar las unidades de superficie de combate según su misión principal estructurando su diseño.

Así, las fragatas serían escoltas especializadas y los destructores, escoltas más pesadas y polivalentes. En esta nomenclatura, el crucero se distingue del destructor por el hecho de que no es una escolta destinada a proteger un buque de gran envergadura como un portaaviones o un gran buque anfibio, sino que representa por sí solo un buque de gran capacidad, tal como es. el caso del portaaviones, de controlar un teatro y por tanto disponer de todos los medios para atacar objetivos aéreos, navales o terrestres.

Por supuesto, un crucero puede actuar en beneficio de otro buque capital, como era la misión del estadounidense Ticonderoga, pero sobre todo es capaz de controlar su propia fuerza naval para crear un gran efecto operativo y político.

Por tanto, a partir de esta definición, resulta evidente que el Tipo 055 chino, al igual que el Sejong le Grand surcoreano, corresponde mucho más a la clasificación de crucero que a la de destructor.

Lo confirma el formato de despliegue de estos buques, que se observa con frecuencia, ya que a menudo constituyen el buque capital de una flotilla compuesta por escoltas, fragatas o destructores y buques logísticos, para poder llevar a cabo sus misiones principales. son protección antibuque, de ataque terrestre o antibalística y antiaérea.

Lo mismo se aplicará a los futuros DDGx y DDx de la US Navy y la Marina Militare, o tres nuevos cruceros rusos cuya construcción fue anunciada por Vladimir Putin hace unas semanas, y que probablemente derivará del modelo Lider de propulsión nuclear presentado en los salones rusos durante años. Y si el rumor sobre el desarrollo de superdestructores para la Bundesmarine sigue siendo muy incierto, no es menos cierto que, a partir de ahora, los cruceros cuentan, de nuevo, con los favores de los almirantazgos.

Sejong el Grande, DDGx, Tipo 055...: ¿Por qué el crucero regresa a la vanguardia de las armadas mundiales?

Este regreso a la gracia del crucero es el resultado de la evolución o la aparición de numerosos factores concomitantes. El primero de ellos no es otro que la llegada de munición de ataque hacia el suelo, como el misil de crucero, pero también el misil balístico y el dron tipo stalker, ya disponibles en muchos países.

El resto de este artículo es solo para suscriptores

En las Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
todos los artículos sin publicidad, desde 1,99 €.

Suscripción al boletín