La hipótesis del tanque KF-51 Panther construido en Ucrania deja perplejos a los especialistas

A principios de marzo, el burbujeante presidente del gigante industrial alemán Rheinmetall causó sorpresa al anunciar que se estaban llevando a cabo negociaciones con Kiev, con miras a construir una fábrica en Ucrania capaz de ensamblar 400 tanques KF-51 Panther anualmente, para dar a los ejércitos ucranianos no solo una gran ventaja tecnológica y operativa frente a las fuerzas rusas, sino también para estandarizar y racionalizar la flota blindada de las fuerzas armadas ucranianas que, hoy en día, tiene poco que envidiar al curso de los Milagros. hay muchas referencias y micro-flotas. Además, Kiev tendría la oportunidad de adquirir una flota de modernos vehículos de combate de infantería KF-41 Lynx en paralelo, que pueden fabricarse en la línea de montaje húngara construida siguiendo el pedido de Budapest de 218 de estos vehículos blindados en septiembre de 2020. Y añadir que la construcción de esta fábrica, que costaría 200 millones de euros según el empresario alemán, tenía que empezar cuanto antes para cubrir las necesidades operativas de Ucrania.

Desde entonces, la dirección de Rheinmetall como las autoridades de Kiev, sin desmentir las declaraciones de Armin Papperger, se han mantenido particularmente discretas sobre este tema. Oficialmente, el tema es tan delicado que no puede exponerse públicamente hasta que se obtenga un acuerdo definitivo. Pero para muchos especialistas, los anuncios realizados por el CEO de Rheinmetall plantean más interrogantes que respuestas. En efecto, muchos elementos "no se ajustan" a la realidad existente o previsible, muchos son abiertamente escépticos sobre la materialidad de este anuncio. Es cierto que, aunque sea muy breve, este anuncio apenas tiene sentido.

En primer lugar, la construcción de una zona industrial que permitiría montar 400 tanques modernos como el Panther, llevaría mucho tiempo y mucho más que los 200 millones de euros mencionados por el señor Papperger. Incluso si el lugar estuviera destinado únicamente al montaje de vehículos blindados, tendría que disponer de infraestructuras industriales y de transporte muy amplias para absorber el flujo industrial así generado y producir más de un nuevo tanque al día. Por otra parte, más allá de la infraestructura de montaje, un flujo de este tipo requeriría modificar significativamente las capacidades de producción de todos los subcontratistas que participan en el programa, en particular en el seno de la BITD alemana, lo que implica, también en este caso, numerosas inversiones, pero también la formación de numerosos nuevos operadores. Y aquí viene un segundo punto muy sorprendente en esta declaración. De hecho, los ejércitos ucranianos tienen capacidad para desplegar entre 800 y 1200 tanques pesados, lo que requiere una producción en sólo 3 años. Incluso teniendo en cuenta los posibles mercados de exportación, así como el posible desgaste de la flota ucraniana en combate, es difícil prever una producción más allá de 5 o 6 años, un plazo de producción activa demasiado corto en vista de las inversiones necesarias en Ucrania como en Alemania. De hecho, desde un punto de vista puramente industrial y económico, el modelo descrito por Armin Papperger, unas semanas antes de la publicación de los resultados de la empresa, parece muy inconsistente.

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