A veces la providencia hace las cosas bien. Esto es esencialmente lo que deben pensar hoy los fabricantes alemanes involucrados en la producción de carros de combate, mientras que según un informe de la Bundeswehr, el objetivo planteado inicialmente para una primera entrega del nuevo carro de combate resultante del programa franco-alemán MGCS ya no es accesible. De hecho, si la intervención de los ministros de defensa de Francia y Alemania permitió eliminar, a fines del año pasado, los bloqueos industriales en torno al programa de aviones de combate FCAS, los mismos problemas persisten en torno al intercambio industrial y tecnológico en el interior del MGCS. programa, exacerbado desde la llegada al mismo de Rheinmetall. El hecho es que, hoy, 4 de los principales pilares del programa, incluido el armamento principal del vehículo blindado, así como la tecnología de blindaje utilizada, son objeto de una disputa territorial entre el francés Nexter y el alemán Rheinmetall, sin que los arbitrajes se hayan realizado hasta la fecha. De acuerdo a el informe de la Bundeswehr, esta situación ahora imposibilita cumplir el objetivo de entrega en 2035, sin que se especifique la fecha en la que realmente puede comenzar a entregarse.
Es cierto que hoy sería muy arriesgado anunciar una fecha, ya que las incógnitas siguen siendo muy importantes. Para el Nexter francés, no se trata de ver revisadas a la baja sus atribuciones tecnológicas iniciales debido a la llegada, en 2019, de un segundo industrial alemán al programa. Como tal, debe respetar siempre, según las bases del acuerdo que le dio origen, una estricta paridad entre las industrias francesa y alemana, contribuyendo ambos países por igual a su financiación. Por el lado alemán, en cambio, la perspectiva es diferente, sobre todo porque los fabricantes nacionales no han ganado su caso respecto al primer pilar del programa FCAS, que sigue liderado por la francesa Dassault Aviation. En outre, de ce point de vue, le principe de « best athlète » mis en avant par Paris au sujet du FCAS, devrait s'appliquer également au MGCS, domaine dans lequel Rheinmetall et KMW estiment avoir une expérience bien supérieure à Nexter du fait del parque Leopard 2 instalados y éxitos comerciales recientes en esta área.
En el fondo, ambos puntos de vista pueden justificarse, según se tenga un sesgo francés o alemán, lo que también explica la congelación actual del programa, convencidos cada uno de ellos de que está en su derecho. Para los fabricantes alemanes, el programa FCAS, y especialmente su avión de combate NGF, tiene una fuerte connotación francesa, es lógico que el MGCS sea un programa con una imagen alemana percibida, especialmente porque la industria al otro lado del Rin tiene una excelente imagen internacional. y cuotas de mercado de exportación mucho más altas que las de Nexter. De hecho, al presentar al MGCS como sucesor del Leopard 2, los fabricantes alemanes creen que se beneficiará de una transferencia de imágenes muy eficiente para ganar competiciones. Francia, por su parte, explica que ya ha hecho numerosas concesiones en este programa para “hacer espacio” a Rheinmetall, y que el reparto industrial en torno al FCAS es mucho más equilibrado que el presentado por la industria alemana. Como resultado, el estancamiento era inevitable en este punto. Pero queda una pregunta: ¿este impasse es manipulado por la propia industria alemana, que ya ha pedido que se posponga el programa durante 10 años, o es realmente fortuito?
Queda el 75% de este artículo por leer, ¡Suscríbete para acceder a él!
Los Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
artículos en su versión completa, y sin publicidad,
desde 1,99€. Suscripciones PREMIUM también proporciona acceso a archivo (artículos de más de dos años)
[…] e incluso para preocuparse, ya que muchas declaraciones al otro lado del Rin parecían apuntar a un probable deslizamiento del programa más allá de 2040, y más probablemente […]
[…] 2024-2030. Así, mientras están al otro lado del Rin, los industriales y los militares han acordado posponer el cronograma del programa del Sistema Principal de Combate Terrestre franco-alemán por 10 años (al menos) para reemplazar los tanques alemanes. Leopard 2 y el francés Leclerc inicialmente para 2035, no […]
[…] Hay que decir que con el fuerte repunte de la demanda en Europa y en todo el mundo de carros de combate, en particular de los modelos inmediatamente disponibles, la cuestión va mucho más allá de una disputa sobre la imagen. De hecho, si Rheinmetall ganara su caso, no sólo tendría total libertad para producir su KF51 Panther sin interferencias de KMW, pero también tendría derecho a revisar las versiones que siguieron al A4, incluidos el A7, A7+ y A8, que ahora son populares e incluso retenidos por varias fuerzas armadas en los últimos meses, incluido el Bundeswehr. Para KMW, por el contrario, se trata de mantener el papel central en el diseño de los tanques pesados alemanes, tanto para la generación actual como para las generaciones venideras, en particular a través del muy controvertido programa franco-alemán del Sistema Principal de Control Terrestre. .o MGCS. […]
[…] se ha realizado al otro lado del Rin, lo que sugiere que este plazo ya no se cumpliría. Así, según la Bundeswehr, los bloqueos industriales que enfrenta hoy el programa, prohibirían […]
[…] 13 de abril de 2023 3 […]
[…] […]
Me parece que "no es culpa de los "engañadores"" si Francia ha cerrado la línea de producción de Leclerc y si ha renunciado a modernizarla
Id a ver el lado del “joven primer ministro que “yo” entregué a Francia” y los “dividendos de paz” de éste;; administrar un país y sus intereses vitales es más difícil que ingresar a la ENA o hacer saltos.
Por lo demás, no hace falta saber nada de Alemania y los alemanes, no haber estado nunca allí y no haberles oído hablar de Francia y los franceses después de unas cervezas para creer que se puede trabajar con ellos sin que ellos dirijan… . y satisfacer primero sus intereses
¡Los trucos!