¿Pueden India y Francia colaborar para desarrollar un nuevo tanque de combate Leclerc Mk2 derivado del demostrador EMBT? Está lejos de ser impensable hoy. En 2015, Nueva Delhi lanzó un concurso para reemplazar los aproximadamente 2400 tanques de combate T-72 en servicio desde principios de la década de 80. Las especificaciones transmitidas entonces tenían como objetivo adquirir un tanque de combate moderno con una masa de 45 a 55 toneladas, armado con un cañón de 120 mm o más, y equipado con modernos sistemas de observación y comunicación.
Debido a la restricción de masas, se habían excluido ciertos tanques occidentales como el Leopard 2 y el Abrams, y entonces se habían considerado 4 modelos: el ucraniano T-84 Oplot, el surcoreano K2 Black Panther, el T-14 Russian Armata y el francés Leclerc.
Como sucede a menudo en India, esta competencia se perdió en consideraciones políticas y administrativas, para finalmente ser abandonada, y las autoridades indias decidieron entonces recurrir a una apuesta segura, laEl T-90S Bishma ruso ya en servicio en sus ejércitos.
Desde entonces, si las relaciones entre Moscú y Nueva Delhi se mantienen activas, las capacidades de la industria rusa se han visto seriamente comprometidas, y esto durante varios años, mientras que los T-72 indios marcan ahora el peso de los años.
Al mismo tiempo, Pakistán adquirió 300 tanques chinos VT4 que se entregarán a finales de año, y China también ha anunciado el desarrollo de un nuevo tanque de batallat. Por lo tanto, no es de extrañar ver Nueva Delhi relanza una nueva competición, una especie de reedición actualizada de la de 2015.
Es cierto que desde 2015, el mercado de tanques de combate ha evolucionado considerablemente y ha tomado nuevos colores a raíz del papel central que juegan los tanques de combate en el conflicto ucraniano.
Y, de hecho, Nueva Delhi acaba de anunciar un nuevo programa llamado Futur Ready Combat Vehicle o FRCV, con la ambición de diseñar y construir 1.770 vehículos blindados, incluidos 590 en la primera fase, que van desde carros de combate hasta cazacarros con ruedas, pasando por vehículos de ingeniería. blindados, blindados de pontones, blindados de defensa antiaérea o de combate de infantería.
La primera fase del programa, es decir, 590 tanques, se centrará en el diseño y fabricación de tanques de nueva generación producidos en 500 ejemplares.
Si la masa objetivo sigue siendo la misma, por razones obvias relacionadas con los escenarios en los que pueden tener que evolucionar los vehículos blindados, en particular en las mesetas del Himalaya, el nuevo tanque tendrá que ser mucho más avanzado que el esperado en 2015, con en en particular, más allá de su armamento principal de 120 mm mínimo, una cúpula antiaérea con un alcance de 2500 m, un sistema de protección activa tipo Hard-kill, así como un vetronics y un moderno y escalable sistema de puntería y combate, adaptado a diferentes tipos de compromiso
El vehículo blindado también debe poder llevar sobreblindaje activo si es necesario, evolucionar en un entorno NBC y tener una firma visual, térmica y de radar reducida en un 50% (probablemente en comparación con el T-72).
Si el mercado se abre a las empresas extranjeras, el 70% del vehículo blindado deberá producirse en India, mientras que el país deberá disponer de todos los medios necesarios para mantener y desarrollar su flota durante toda su vida útil, estimada entre 30 y 40 años. años.
Los fabricantes tienen hasta fin de año para enviar su propuesta a las autoridades indias, mientras que la entrada en servicio de los primeros vehículos blindados debería tener lugar en 2030. Debido al considerable y probablemente único mercado que representa esta solicitud, podemos esperar feroces competencia entre fabricantes.
Hasta la fecha, 5 modelos de tanques podrían cumplir con estas especificaciones. El T-84 ucraniano, el T-14 ruso, el K2 surcoreano, el KF-51 alemán así como una posible evolución del Leclerc francés basado en el demostrador EMBT.
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