A principios del pasado mes de marzo, la Fuerza Aérea de EE. UU. anunció su decisión de recuperar el programa KCy, que tiene como objetivo reemplazar parte de los aviones cisterna KC-135 y KC-10 Extender más antiguos que aún están en servicio. a solo 75 dispositivos, frente a los 160 dispositivos previstos inicialmente.
Este programa, que iba a dar lugar a la competencia entre el KC-46 Pegasus de Boeing, ya elegido por la USAF en 2011 como parte del programa KCx, y el cisterna LMXT de Lockheed-Martin basado en el A330 MRTT de Airbus, fue luego reducido en volumen a fin de liberar créditos y recursos para el programa KCz, a seguir, lo que debería permitirle el diseño de un avión cisterna de nueva generación capaz de operar en un entorno disputado.
Sea como fuere, al mismo tiempo que la reducción de volumen del programa KCy, la Fuerza Aérea de EE. UU. también había anunciado que tenía la intención de no lanzar competencia en torno a este programa, y recurrir directamente al Boeing KC-46, por lo que como para mantener una flota homogénea que sea más fácil de mantener.
Esta decisión está, obviamente, lejos de satisfacer a Lockheed-Martin, que aparentemente no ha dicho su última palabra sobre este tema, para llevar al Pentágono a elegir a su campeón en lugar de a Boeing.
De hecho, para gran sorpresa de muchos observadores informados, a través de la voz del director del programa LMXT, Larry Gallogly, Lockheed-Martin anunció que había seleccionado el motor turborreactor CF6 de General Electric para propulsar su LMXT y, por lo tanto, la Fuerza Aérea de EE. UU. que el El gigante aeronáutico estadounidense no pretendía conformarse con una decisión sin competencia del Pentágono en este ámbito, mientras que según LM, su avión ofrece mejores prestaciones y fiabilidad que el de su competidor Boeing.
El resto de este artículo es solo para suscriptores -
Los artículos de acceso completo están disponibles en la sección "Artículos gratuitos". Los artículos Flash están abiertos en versión completa durante 48 horas. Los suscriptores tienen acceso completo a los artículos de Análisis y Resumen. Los artículos de Archivos (de más de dos años) están reservados para suscriptores Premium.
- 15% en tu suscripción Clásico o Premium (mensual o anual) con el código Regreso a la escuela23
¡Solo hasta el 30 de septiembre!
[…] […]
[…] La Fuerza Aérea de los EE. UU. ya ha desarrollado un sistema de este tipo, basado en un láser de alta energía llamado SHIELD. Desafortunadamente para Boeing, se encargó a Lockheed-Martin, que no es otro que su único competidor en el programa KCy, con una oferta basada en el Airbus A330 MRTT. […]