Le Rafale prioriza KF-21 Boramae y F-15EX en Indonesia

Hace apenas dos años, Yakarta anunció que estaba virando hacia Rafale de Dassault Aviation, para iniciar la modernización de sus fuerzas aéreas. Si el pedido previsto era de 42 aviones, este se dividió en 3 tramos, respectivamente de 6, 18 y 18 aviones, que entrarían en vigor sucesivamente.

Esta división era, pues, motivo de preocupación. De hecho, en los últimos años, Indonesia no ha demostrado, en varios expedientes importantes de defensa, ser un socio particularmente fiable, con importantes retrasos en la adjudicación de contratos y, sobre todo, impagos que a veces han molestado más que a los socios de Yakarta.

Un cliente estratégico para la Rafale y Dassault Aviation

Sin embargo, después ordenar los primeros 6 dispositivos, que entró en vigor sólo unas semanas después del anuncio inicial, el segundo tramo de 18 dispositivos fue, por su parte, apenas ocho meses después.

A principios de esta semana, Dassault acaba de anunciar que el tercer y último tramo también acababa de entrar en vigor, lo que demuestra que para Yakarta la adquisición de los 42 cazas franceses se consideraba una gran prioridad, muy por delante de su participación en el programa KFX de Corea del Sur.

Rafale
La Fuerza Aérea Militar Nacional de Indonesia, o Tentara nacional indonesia angkatan udara, alineará a 42 cazadores Rafale en los próximos años.

Esta es, por supuesto, una excelente noticia para Dassault Aviation y todas las empresas implicadas. De hecho, con excepción de Croacia, todos los clientes del Rafale, hasta entonces, eran operadores tradicionales de aviones de combate franceses, y en particular del Mirage 2000. No es el caso de Indonesia, que hasta ahora se había vuelto hacia los Estados Unidos y la Unión Soviética en este ámbito, debido a la política de no alineación.

Sobre todo, con un crecimiento económico sostenido (5,3% en 2023), se espera que se convierta en un actor importante en la esfera económica y política global en los años y décadas venideros. Al mismo tiempo, limita al sur con el Mar de China Meridional, y como tal, se encuentra en tensión con las pretensiones chinas sobre este espacio marítimo, generando fricciones recurrentes con las fuerzas navales y aéreas del Ejército Popular de Liberación.

De hecho, añadir a Indonesia a la lista de operadores de Rafale, representó un desafío estratégico para París y Dassault, ya que el potencial a largo plazo de la flota de cazas indonesia supera sin duda los 42 aviones encargados inicialmente.

Preocupaciones relacionadas con la ejecución del programa KFX de Corea del Sur y del KF-21 Boramae por parte de Indonesia

Sin embargo, los riesgos parecían altos cuando se firmó el contrato. En efecto, Yakarta, socio del 2010% desde 20 del programa surcoreano KFX que ha dado origen al KF-21 Boramae, se ha destacado sobre todo por su incumplimiento de sus compromisos con Seúl, en particular en lo que respecta a las cuestiones presupuestarias. dimensión.

Boramae KF-21
Indonesia es socio del 20% del programa KFX de Corea del Sur.

Ya en 2017 tuvo que cerrarse el centro de ingeniería de Indonesia en Corea del Sur, mientras que los atrasos en los pagos a Seúl en relación con este programa ya superaban los 400 millones de dólares.


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