La construcción de 120 KF-21 Boramae para la Fuerza Aérea de Corea del Sur comenzará en 2024.

Próximamente se firmará el contrato entre DAPA, la agencia de armas de Corea del Sur, y el fabricante de aviones KAI, para la producción en masa del caza KF-21 Boramae, según un comunicado de prensa oficial de Corea del Sur.

Permitirá comenzar a fabricar los 120 cazas previstos por la Fuerza Aérea de Corea del Sur antes de finales del primer semestre de 2024, y el último avión se entregará en 2032.

En muchos sentidos, el programa de cazas de media generación KF-21 Boramae de Corea del Sur es notable. Diseñado para sustituir al F-4 Phantom II y al F-5 Tiger en las fuerzas aéreas de Corea del Sur, este caza medio bimotor, que coquetea con la quinta generación, habrá costado diseñar apenas más de 5 millones de dólares, apenas el 6% de lo que costó. El desarrollo del costo del F-1,5 estadounidense.

El desarrollo del caza KF-21 Boramae impresiona por su control de costes y calendario

Lanzado en 2015, el programa habrá permitido diseñar el dispositivo, pero también realizar la fase de prueba con seis prototipos, incluidos dos biplaza, en sólo diez años. Una hazaña tanto más notable cuanto que se trata del primer caza real diseñado por KAI, después del exitoso avión de entrenamiento y ataque T-50 Golden Eagle y su versión de combate ligero F/A-50.

Águila real KAI T-50
El T-50 Golden Eagle de Corea del Sur ha demostrado ser un avión de entrenamiento y ataque capaz y fiable.

Aunque el Boramae se basa en determinadas tecnologías importadas, como el turborreactor F414 de la estadounidense General Electric, el mismo que equipa a los Super Hornets o al Gripen E/F, o como determinadas municiones, como el misil europeo Meteor, la hazaña logrado por los ingenieros surcoreanos inspira respeto.

Si el desarrollo del caza se llevó a cabo a toda velocidad, también fue el caso de las pruebas de vuelo, está previsto que dure sólo 43 meses, es decir, poco más de tres años y medio, ya que el primer vuelo del dispositivo tuvo lugar en julio de 2023. Por tanto, hay confianza en DAPA, que no esperará al final de la campaña de pruebas en 2026. para pedir dispositivos estándar, y así satisfacer las crecientes necesidades de las fuerzas aéreas de Corea del Sur.

Características y prestaciones del KF-21 Boramae

Con una masa en vacío de 11,8 toneladas, una longitud de 16,9 metros, una envergadura de 11,2 metros y una superficie alar de 46,5 m², el KF-21 opera en la misma categoría que el Rafale Francés.

Sus dos turborreactores GE414 desarrollan cada uno 6 toneladas de empuje en seco y 10 toneladas con postcombustión, lo que le permite alcanzar una masa máxima de despegue de 25,6 toneladas, con 7,7 toneladas de munición y botes externos bajo las alas y 6 toneladas de combustible interno.

Como el Rafale, el Boramae debe alcanzar una velocidad máxima de mach 1,8 y un alcance de combate de alrededor de 1000 km. Aunque sus formas recuerdan a las del F-35, no es un caza furtivo, sino simplemente discreto.

Prototipo KF-21 Boramae
A diferencia del F-35, el KAI KF-21 Boramae no tiene compartimento de municiones, por lo que lleva su munición debajo de la celda y las alas, lo que deteriora su discreción radar.

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