En Países Bajos, la oferta de Naval Group fue 1,5 millones de euros más barata que la de Saab-Damen

Hace apenas un mes, La Haya anunció que se había preferido la propuesta del Grupo Naval francés, basado en el submarino Blacksword Barracuda, a la del sueco Saab asociado al holandés Damen, para la sustitución de los cuatro submarinos del Walrus. clase de la Marina Real de los Países Bajos.

Tan pronto como se hizo pública la decisión, Saab y Damen cuestionaron su validez, abogando por una oferta más eficiente tanto desde el punto de vista operativo como industrial, y prometiendo no quedarse ahí.

Las empresas tuvieron un mes para apelar la decisión ministerial holandesa ante los tribunales holandeses. Este período está llegando a su fin y ni Damen ni Saab han presentado ninguna denuncia.

Y por causa ! Incluso si prometen llevar la lucha al Parlamento holandés a partir de ahora, resulta que la oferta de Naval Group, cuyo importe total aún no se ha detallado, era 1,5 millones de euros menos costosa que la propuesta por Saab y Damen.

Saab-Damen pone en duda un precio “inasumible para una empresa privada” por el submarino Blacksword Barracuda del Grupo Naval

Para explicar tal diferencia de precio, que puede estimarse entre el 25 y el 33% del precio total, el grupo naval holandés y su socio sueco destacan las superiores cualidades operativas de su modelo, sin proporcionar ningún detalle que respalde estas afirmaciones.

A26 Blekinge
La oferta de Saab-Damen se basó en una evolución del A26 Blekingue sueco, un submarino diseñado específicamente para operar en el Mar Báltico.

También podemos dudar de ellos, en la medida en que, objetivamente, los submarinos del Grupo Naval han sido elegidos por cinco fuerzas navales y 16 ejemplares, en los últimos veinte años, y no menos importante (Brasil, Chile, India, Indonesia, Malasia), Si bien Saab y Kockums ya no exportaban submarinos de los dos barcos de la clase Archer a Singapur, a principios de la década de 2010, los barcos de segunda mano de la clase Västergötland entraron en servicio en 1986 y 1987.

« La puntuación final se ve influenciada desproporcionadamente por un precio muy bajo [de Naval Group], que está muy por debajo del precio realista para las empresas privadas de defensa.“, se lee en el comunicado de prensa al respecto, dando a entender que la diferencia de precio estaría ligada a la condición de empresa pública del Grupo Naval: el Estado francés posee el 62,25% del grupo, Thales el 35% y el resto el 1,75%. %, por parte de los empleados de la empresa.

Obsérvese que Damen tampoco aporta aquí ningún elemento que justifique un papel particular del Estado francés en este ámbito. Esta no es la primera vez que El grupo holandés denuncia la participación pública del grupo Naval, como el de la española Navantia o el italiano Fincantieri, lo que distorsionaría la competencia, según su análisis.

Lo cierto es que, con tal diferencia de precios, entendemos que a los responsables holandeses les resultó muy difícil hacer valer la preferencia nacional, sobre todo porque la propia Damen aprovechó una oferta más atractiva para hacerse cargo de la construcción de fragatas F126 para la Bundesmarine alemana, para gran consternación de los industriales del otro lado del Rin.

Saab y Damen prometen más inversiones en la industria holandesa que Naval Group

Sin embargo, si Saab y Damen han renunciado a emprender acciones legales, sabiendo muy bien que con tal diferencia de precios habría sido un esfuerzo en vano, no han renunciado a descarrilar el programa franco-holandés.

Grupo Naval Espada Negra Barracuda
El Blacksword Barracuda promete ser un submarino de muy alto rendimiento. Nos preguntamos qué rendimiento superior puede reclamar la oferta de Saab and Damen.

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12 Comentarios

  1. Los costes salariales entre el PB y la RFA no son realmente diferentes, por lo que los costes variables directos vinculados a la construcción
    Por otro lado, la absorción de costes fijos que fácilmente representan al menos el 40% (contratación/formación, máquinas especiales, infraestructura, software, R§D, pruebas, cualificación de los subcontratistas), al igual que para los subcontratistas, debe ser desproporcionada. , un simple efecto de volumen. Naval ha liberado al menos un soum/año durante 80 años, al menos de 5 a 8 veces más que SAAB.
    Podemos añadir más de 2 mil millones de euros pagados por Australia en factura y como compensación... (¡sin que se haya cortado ninguna chapa, pero 1 semana antes...! No conozco a Naval y sus subcontratistas, Safran, Jeumont, Thales, etc., pero seguramente tienen la infraestructura digital en gran medida amortizada (CAD, DTP, PLM, incluso gemelo digital) y en su lugar donde modificas todo con un clic (bueno, casi...)
    La DGA, pero también India, Brasil y especialmente Australia han subsidiado el PP... el orden de magnitud no es aberrante con un cálculo aproximado
    FYI NG publica sus resultados.. y no pierde dinero en absoluto, todo lo contrario.

  2. LA HAYA (ANP) – La empresa alemana Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) se opone al incumplimiento del contrato para la construcción de cuatro submarinos para los Países Bajos. El gobierno ha adjudicado el contrato al competidor francés Naval. Según la información del ministerio, sólo tkMS se ha opuesto a la decisión de adjudicación provisional.

    El ministerio confirma así una información anterior de De Telegraaf. El portavoz no quiere decir nada sustancial sobre la objeción de tkMS. Según De Telegraaf, los alemanes están enojados porque el gobierno holandés inicialmente dijo que quería un submarino relativamente estandarizado "listo para usar", pero finalmente optó por submarinos hechos a medida por Naval.

    TkMS no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios.

    Naval está trabajando con la compañía marítima holandesa Royal IHC en los submarinos. Otra empresa holandesa, el constructor naval Damen, intentó sin éxito conseguir el pedido de mil millones de dólares junto con la sueca Saab. Damen y Saab afirman en la red social LinkedIn que no apelarán el laudo provisional.

    • Hay que entender que si Naval Group consolida el programa Blacksword Barracuda en Holanda, será muy, muy complicado para TKMS o Kockums colocar sus propios barcos, con tanta diferencia de precio, durante una o dos décadas. Entendemos que ninguno de los dos se rinde fácilmente. Es su futuro lo que está en juego aquí.

      • En SM, la situación de los Kockums es mala desde hace 20 años, fueron rechazados en Australia tras las costosas desventuras de los Collins, comprados por TKMS y luego absorbidos por SAAB (y el Gobierno sueco), relaciones execrables con TKMS, gran parte de los equipos provienen de Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft... no más contratos de exportación... el eslabón más débil
        TKMS acaba de ser comprada (¡hace 15 días!) por el fondo estadounidense Carlyle, porque a Thyssen no le va bien, por lo que TKMS debe “agitarse”. El argumento jurídico, si es cierto, es débil. “¿SM?
        En cuanto a los subsidios... entre Saab salvado por el Gobierno. Los suecos y TKMS se apoderan de las obras de Wismar (ex RDA) para mantener los puestos de trabajo en el Este... (sin ayuda, por supuesto) no es del todo seguro, pero no del todo, que el gas natural sea el más "subsidiado". ¡Caso de “póquer mentiroso” al estilo de Bruselas!

        La cuota de mercado de TKMS está cayendo en comparación con el NG en los países donde el Scorpène reemplaza al 209 (India, Brasil, Chile, Indonesia, etc. El contrato de NL, incluso políticamente adjudicado a SAAB / Damen) es muy. duro golpe. En 1943/44 los alemanes “inventaron el SM moderno del siglo XXI”… ¿conservadurismo? ¿terquedad tecnológica? Escuchando a los clientes.?...
        El resultado esta ahi

          • Culpa mía
            El acuerdo no está cerrado y el Gobierno alemán a través del KfW (una especie de BPI en versión alemana) se quedaría con un mínimo del 20% según la prensa ecologista. Presión también de los sindicatos.
            Desde finales de marzo, de hecho, nada nuevo.
            El problema de un fondo es que, por definición, algún día debe “salir”. Sorprendente en un negocio con ciclos tan largos como los soums. Compromiso implícito del Gobierno sobre los pedidos (y márgenes, etc.) para enmascarar un de ¿Nacionalización de facto (políticamente imposible de vender)?

          • Debe ser una negociación dura entre Pistorius y Scholz sobre este tema. B. Pistorius es hoy la figura política con mejores ratings en todo el Rin y tiene todo el interés en continuar con su impulso. También es interesante observar que el Ministerio de Defensa alemán puede producir figuras políticas destacadas, tanto en el país como en Europa.

  3. Tkms está generando revuelo para hacer creer que firmará con la India el suministro de 6 sm como parte del programa p75I. Por el momento, es Naval Group el que está en condiciones de suministrar, a través de un astillero indio, 3 escorpenos para completar los 6 ya construidos. La votación del parlamento holandés será en junio.

  4. Soy natural de Cherburgo. Quien no recuerda a los "trabajadores del arsenal", en los años sesenta, recorriendo las calles de Cherburgo en bicicleta, de cuatro en cuatro, a las 11 horas para almorzar en casa, no puede hacerse una idea de la magnífica historia de la construcción de submarinos. en este puerto de Cotentin, donde Napoleón quiso renovar las maravillas de Egipto, también una perla en el paisaje normando😉

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