¿Estructurará la Patrouille de France la formación de los pilotos de combate franceses?

Con 50 representaciones cada año, incluida una parte internacional, la Patrulla de Francia es hoy uno de los símbolos más apreciados de los franceses. Desde 1981 vuela el avión de entrenamiento Alpha Jet, que desde hace mucho tiempo es el caballo de batalla del entrenamiento avanzado de los pilotos de combate franceses.

Desde que fueron sustituidos por el PC-21 en esta misión de entrenamiento, hoy en día sólo quedan unas pocas docenas de aviones Alpha en el Ejército del Aire, distribuidos entre la Patrulla de Francia, en Salon de Provence, y el escuadrón operativo de transformación 3/8 en Cazaux.

En servicio desde hace más de cuarenta años, el Alpha Jet está llegando a su límite de antigüedad y es necesario anticipar su sustitución, en particular en el seno del PAF, que lleva consigo numerosos símbolos, también en lo que respecta a la excelencia tecnológica de la industria francesa.

Son precisamente estos símbolos, pero también las necesidades destacadas por la formación de los pilotos ucranianos en el curso de piloto del Ejército del Aire, así como las limitaciones vinculadas a las especificaciones de la Patrulla de Francia, los que enmarcan este programa de formación que sustituye al Alpha francés. Jet, probablemente mucho antes de lo previsto por el Ministerio de las Fuerzas Armadas.

La Fuerza Aérea y Espacial ha eliminado el escalón Alpha Jet en el entrenamiento de pilotos de combate.

Desde diciembre de 2016, la Fuerza Aérea y Espacial recibió el primer PC-21 Pilatus arrendado a la británica Babcock asociada a Dassault Aviation, para el entrenamiento de sus pilotos de combate, como parte del programa FOMEDEC (entrenamiento modernizado y entrenamiento diferenciado de tripulaciones de cazas). , en la base aérea 709 de Cognac.

PC-21 Fuerza Aérea Coñac
Incluso con una velocidad de crucero de más de 300 nudos, el PC-21 no ofrece el mismo rendimiento y comportamiento que un avión de entrenamiento avanzado como el Alpha Jet. Por otro lado, tiene una HMI cercana a la de los aviones militares franceses y su implementación cuesta mucho menos.

Este nuevo programa, destinado a reducir en un año la duración de la formación de sus pilotos, mediante una revisión del plan de estudios, sustituyó la preespecialización en caza, hasta entonces en el TB-30 Epsilon, tras la formación inicial en el Grob, y la especialización en caza. en Alpha Jet, en la base aérea 705 de Tours, mediante una formación unificada que combina un 60% de horas de vuelo en el PC-21 Pilatus y un 40% de horas de vuelo en simuladores.

Esta transformación debería permitir acelerar y mejorar el entrenamiento, ya que la cabina del PC-21 y los simuladores se acercarán mucho más a los que encontrarán los pilotos recién graduados, en Rafale o en Mirage 2000.

La transformación final, realizada en Cazaux por el escuadrón 3/8 Côtes d'Or, permitirá por fin a los jóvenes pilotos formarse directamente en aviones de armas y realizar una formación inicial en el disparo de municiones, antes de incorporarse a los escuadrones operativos.

Más allá de estas ventajas educativas y tecnológicas, la justificación más importante de esta nueva formación es económica. En efecto, una hora de vuelo del PC-21, un reciente avión turbohélice, cuesta sólo 1500 euros, cinco veces menos que los 5 euros por hora de vuelo del Alpha Jet, un birreactor ligero que marca el peso de sus 7500 años. de servicio.

Los grandes servicios prestados por los Gadgets de 3/8 Côtes d’Or en la formación de pilotos ucranianos

Elogiado por el Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas y Espaciales, este nuevo curso de formación ha generado ciertas reservas, en particular por parte de los propios pilotos. De hecho, aunque eficiente, el PC-21 sigue siendo un avión turbohélice, con un comportamiento y una velocidad mucho más alejados de los de los aviones de armas que los del Alpha-jet.

Alpha Jet Cazaux
Los Alpha Jets, en Cazaux, se utilizan para la transformación operativa de pilotos de combate. Más allá de las misiones de entrenamiento iniciales, el dispositivo ofrecía una plataforma económica y eficaz para mantener las habilidades de los oficiales en misiones adscriptas.

Estas reservas parecen ganar credibilidad en los últimos meses en el contexto de la formación de pilotos de combate ucranianos impartida por Francia. Los pocos aviones Alpha que aún están en servicio en las 3/8 Côtes d'Or llenan un vacío evidente en el plan de estudios de formación.


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