El programa franco-alemán MAWS no está muerto: ¡la Bundeswehr está invirtiendo en un nuevo estudio!

Lanzado en 2017, conjuntamente con FCAS y CIFS, el programa franco-alemán MAWS debía permitir diseñar el sucesor del avión de patrulla marítima francés Atlantic 2 y del alemán P-3C Orion.

Sin embargo, como ocurrió con otros programas de cooperación entre París y Berlín, MAWS se topó rápidamente con ambiciones industriales y expectativas operativas difíciles de conciliar, entre Dassault Aviation y Airbus, así como entre la Armada francesa y la Bundeswehr.

El programa parecía haber estado paralizado, si no completamente abandonado, durante varios años. Sin embargo, Berlín acaba de confiar un segundo estudio a la empresa conjunta MAWS Gbr, formada por industriales alemanes para este programa, para preparar la nueva fase de cooperación.

Una vez pasada la sorpresa, podemos preguntarnos si, después de haber conseguido sacar a los programas FCAS y MGCS del estancamiento en el que se encontraban, los Ministerios de Defensa francés y alemán no se han comprometido a resucitar este tercer programa en cooperación.

El programa MAWS, o Maritime Airborne Warfare System, y su estado incierto

En muchos aspectos, el programa MAWS siguió la misma trayectoria que los otros tres programas de cooperación franco-alemán anunciados conjuntamente en septiembre de 2017 por Angela Merkel y Emmanuel Macron.

Merkel Macron 2018
En 2017, E. Macron y A. Merkel compartieron una visión común de una Europa de la Defensa basada en la cooperación franco-alemana.

De hecho, tras una fase de euforia en torno al anuncio inicial, el programa se encontró rápidamente con numerosas dificultades. Los dos fabricantes de aviones europeos, Dassault Aviation y Airbus Defence, se consideraron legítimos para diseñar la célula, lo que provocó un segundo conflicto entre los dos fabricantes, paralelo al que los enfrentaba en torno al NGF del programa FCAS.

Las dificultades encontradas por cada programa, así como la normalización de las relaciones entre la Cancillería alemana y Donald Trump, frenaron la dinámica general de la cooperación franco-alemana a partir de 2018. En 2019, Alemania anunció su intención de encargar el P-8A Poseidon, con el Boeing estadounidense, para reemplazar los P-3C más antiguos.

Esto provocó nuevas tensiones entre París y Berlín, hasta el punto de que la mayoría de los especialistas en el tema consideraban, en el mejor de los casos, incierto y, en el peor, abandonado el estatus mismo del programa MAWS. Pedir un segundo lote de P-8A reforzó este sentimiento, mientras que París, por su parte, discute desde hace dos años la posibilidad de participar en solitario en el diseño de un sucesor del Atlantic 2, para 2035.

La Bundeswehr encargó a MAWS GbR un estudio adicional para preparar el programa

De hecho, el anuncio hecho por la Bundeswehr, sobre la misión de estudio encomendada a la empresa conjunta MAWS GbR, formada por ESG, Hensoldt y Diehl, en el marco de la fase II de la fase de análisis del programa MAWS, el 13 de mayo de 2024, puede resultar sorprendente.

Ciertamente, Berlín nunca había anunciado su retirada del programa, incluso después de haber encargado 8 P-8A Poseidon, el número de aviones de patrulla marítima necesarios para sustituir la flota de P-3C Orion y llevar a cabo las misiones que le había confiado la OTAN. en el Mar del Norte y el Mar Báltico.

P-3C Orión Bundeswehr
Los P-3C alemanes serán reemplazados por 9 Poseidon P-8A estadounidenses.

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