Estos 4 programas armamentísticos tan necesarios para los ejércitos como para la industria de defensa francesa

Cuando la exposición Eurosatory llega a su fin, después de haber sido una de las ediciones más ricas en novedades de los últimos 30 años, el sentimiento hacia la industria de defensa francesa parece cuanto menos ambiguo..

En efecto, si se presentaron algunas innovaciones francesas y se firmaron contratos, parece que las estrategias y los equipos presentados por otros BITD, particularmente europeos, a veces parecían más avanzados, y a menudo más voluntarios, ya sea en el campo de los vehículos blindados, los sistemas antiaéreos o drones.

Sin embargo, la percepción de una posible degradación parcial de la industria de defensa francesa no afecta sólo a las armas terrestres y puede, a largo plazo, perjudicar las exportaciones nacionales en este ámbito y, por tanto, el frágil equilibrio en el corazón de la ecuación industrial de Francia. autonomía estratégica.

Para reposicionar esta industria en su ecosistema global, así como para dotar a los ejércitos de equipos que los hagan más eficaces y disuasorios en las próximas décadas, probablemente sería pertinente apoyarse en ciertas medidas complementarias, pero más diversificadas, a medio plazo. , que los actualmente en estudio, y redescubrir así la dinámica que existía en Francia, en este ámbito, a principios de los años 90.

En este artículo se estudian cuatro de estos programas, tan relevantes para los ejércitos franceses en el mundo emergente como para las industrias de defensa francesas, con el fin de preservar todas sus capacidades y sus mercados de exportación: una nueva plataforma blindada con orugas del 40 toneladas, un obús César de 105 mm, un destructor híbrido multipropósito con capacidades modulares, así como un módulo de misión estandarizado.

Una plataforma de vehículos blindados de orugas polivalente de 40 toneladas

De todas las novedades en el ámbito del armamento terrestre, destacadas por la exposición Eurosatory, es sin duda el regreso de la necesidad de vehículos blindados más pesados, mejor protegidos y con orugas, lo que destacó entre los visitantes y analistas especializados.

Vehículo blindado de orugas KF41 Lynx Rheinmetall Eurosatory 2024
Rheinmetall está multiplicando las versiones de su plataforma Lynx de 40 toneladas, incluso como cazacarros.

De hecho, mientras el conflicto ucraniano pone de relieve los límites de los vehículos blindados sobre ruedas, especialmente en términos de masa, y por tanto de protección, y de movilidad en terrenos blandos, muchos ejércitos, especialmente en Europa, y los industriales, han reinvertido masivamente en este campo, presentando nuevos modelos. de tanques de combate, pero también plataformas de orugas versátiles, como el KF41 Lynx de Rheinmetall, el español Ascod o el sueco CV90.

Si estos modelos se utilizaron inicialmente para diseñar vehículos de combate de infantería de 35 a 40 toneladas, mejor protegidos y mejor armados que los VBCI franceses, desde entonces se han desarrollado numerosas versiones especializadas, como portadores de sistemas de artillería o drones, sistemas antiaéreos. e incluso tanques ligeros y cazacarros, satisfaciendo simultáneamente las necesidades de sus ejércitos y la fuerte demanda europea y global.

La industria francesa, por su parte, sigue especialmente ausente de este sector, muy solicitado, tanto para equiparse con vehículos de combate de infantería como con sistemas antiaéreos y de artillería móviles y no blindados.

En efecto, aparte del Leclerc y del muy prometedor Leclerc Evolution, cuyo destino aún no está asegurado, durante este salón no se presentó ningún vehículo blindado de orugas, ya que KNDS Francia, como Arquus y Texelis, presentaron exclusivamente modelos sobre ruedas.

Sin embargo, la mayoría de los expertos franceses en la materia, como Marc Chassillano Yann Boivin, subrayan este sesgo puramente francés, que pretende favorecer únicamente la rueda, para mantener las capacidades de proyección del transporte aéreo, en detrimento de las capacidades de compromiso de línea.

CV90 Ucrania
Muchos ejércitos, en Europa y otros lugares, adquieren ampliamente los vehículos de combate de infantería con orugas por su alto nivel de protección y su potencia de fuego.

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3 Comentarios

  1. En lugar del Caesar 105 mm, vería un caza ligero, equivalente y sucesor del Gripen. Y por qué no con los suecos. Los rusos volverán a este mercado con el Su-75. Por no hablar de una posible versión de combate del T-7 estadounidense.
    En cuanto a la modularidad, sobre el papel es bonito, pero el fracaso del LCS y del programa danés Stanflex más antiguo debe incitar a la mayor cautela.

    • El fallo del módulo de misión se remonta a 2015. Desde entonces, la tecnología ha evolucionado considerablemente, en gran parte gracias a la IA, que es crucial para los módulos de misión y, especialmente, para las interfaces.
      En cuanto a un monocaza, sí, bien podría haber tenido su lugar en esta lista. Pero como hablé de ello recientemente, y en varias ocasiones, quise enfatizar otros temas.

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