¿La Armada de la India recurrirá al Scorpene Evolved para sus 3 nuevos submarinos?

Mientras que Yakarta acaba de anunciar el pedido de dos submarinos Scorpene Evolved, las negociaciones entre París y Nueva Delhi sobre programas armamentísticos han cobrado impulso desde las elecciones legislativas indias y la nueva victoria de Narendra Modi.

Después de la información que sugiere que la orden del 22 Rafale M y 4 Rafale Biplaza, para la Armada de la India, podría firmarse a finales de 2024Ahora es el turno de los tres submarinos Scorpene de la clase Kalvari de volver a ser noticia.

De hecho, la prensa india indica que las negociaciones sobre estos tres barcos, diseñados por Naval Group y construidos por los astilleros Mazagon Docks, también han avanzado y están a punto de concluir.

Sin embargo, la información más interesante, transmitida por la prensa india, no es el importe del contrato ni los plazos de fabricación garantizados por Mazagon Dock, sino la indiscreción sobre un nuevo sistema de propulsión que equipará a los nuevos sumergibles, ampliando significativamente la autonomía y desempeño de los buques.

Los tres nuevos Scorpene indios construidos por Mazagon Docks, en 6 años por 35.000 millones de rupias, o 3,9 millones de euros

Como el Rafale M, destinado a operar a bordo de portaaviones indios, Narendra Modi hizo el anuncio sobre el pedido de 3 submarinos adicionales de tipo Scorpene para la Armada india durante su visita oficial a Francia en julio de 2023, con motivo de las celebraciones del Día Nacional de Francia.

Y en cuanto a los aviones de combate, las discusiones sobre estos barcos parecen haberse ralentizado, e incluso suspendido por un momento, durante la campaña electoral para las elecciones legislativas indias, que se celebraron a mediados de mayo y principios de junio de 2024. .

El tema ha resurgido en la prensa indiaHace unos días, los astilleros de Mazagón enviaron su propuesta a las autoridades indias, para la construcción local de estos tres barcos.

Recordemos que, anteriormente, es este mismo astillero el que, asociado con Naval Group, construyó los seis submarinos que forman la clase Kalvari de la Armada india. En 2005, las autoridades indias adjudicaron a estos dos socios el contrato para construir localmente 6 submarinos del tipo Scorpene de 67,5 metros y un desplazamiento sumergido de 1775 toneladas.

El primer barco, el INS Kalvari, se botó en octubre de 2015 y entró en servicio en diciembre de 2017. Le siguieron los otros cinco barcos, con una media de un barco nuevo cada 5 meses. La última unidad, INS Vagsheer, se lanzó en abril de 18 y se espera que se incorpore al servicio en las próximas semanas.

Un nuevo contrato para nuevos submarinos, más grandes, modernizados y con un nuevo sistema de propulsión

Inicialmente, las conversaciones entre Naval Group, MDL, la Armada india y las autoridades del país se centrarían en la construcción de tres barcos muy cerca del Kalvari inicial. Sin embargo, se mencionó que los barcos podrían recibir el nuevo sistema de propulsión anaeróbica AIP desarrollado por el DRDO, la agencia de armas de la India, desde la construcción, y no durante su primera modernización, como ocurrió con los seis primeros barcos.

Sin embargo, según revela la prensa india estos últimos días, los nuevos submarinos, que constituirían una evolución de la clase Kalvari, serán más imponentes que los modelos indios. Sobretodo, Estos deberían recibir un nuevo sistema de propulsión., dándoles mayor autonomía y rendimiento.

Sin embargo, si las tecnologías AIP permiten aumentar la resistencia al buceo de los submarinos convencionales, no amplían, estrictamente hablando, la autonomía y menos aún las prestaciones de los barcos, en particular frente a los clásicos Scorpene, que ya se consideran con capacidades avanzadas. en estas dos áreas.

Evidentemente, sin que los medios indios lo expresen, esta descripción correspondería perfectamente a la propulsión de iones de litio que, precisamente, ofrece una mayor autonomía a los barcos, así como unas prestaciones, especialmente en términos de velocidad de inmersión, muy superiores a las baterías convencionales. , y más aún en comparación con los sistemas AIP.

De hecho, la descripción que aquí se hace nos lleva a creer que la Armada india podría haber virado, a lo largo de las negociaciones, hacia el modelo Scorpene Evolved, o, al menos, hacia el uso de algunas de sus tecnologías clave, como el litio. -propulsión iónica.

A modo de recordatorio, Los Scorpene Evolved fueron presentados públicamente, por Naval Group, en octubre de 2023., en el marco del concurso organizado por la Armada de Indonesia, para la construcción local de dos nuevos submarinos. En marzo de 2024, Yakarta anunció la victoria del Grupo Naval y PT PAL en esta competencia, y del orden de dos Scorpene evolucionados.

Una importante transferencia tecnológica que permitirá a Mazagón fabricar otros barcos con gran autonomía.

Evidentemente, la tecnología de iones de litio y, en general, el Scorpene Evolved, representan numerosos avances con respecto a la clase Kalvari Scorpene, con más de diez años de diferencia entre el diseño de las dos variantes.

De hecho, la construcción de estos nuevos barcos, por parte de MDL, requeriría, una vez más, importantes transferencias de tecnología, sobre todo porque la India espera ahora que al menos el 60% del valor del trabajo se realice en suelo indio.

Sin embargo, las transferencias de tecnología parecen estar en el centro de las conversaciones en curso entre Nueva Delhi y Naval Group en torno a estos tres nuevos barcos, según informaciones recogidas por la prensa india. Lo que, por tanto, tiende a apoyar la hipótesis de un cambio en el programa indio hacia el Scorpene Evolved, o, más bien, hacia un híbrido entre el tradicional Kalvari y el genérico Scorpene Evolved de Naval Group.

Hay que decir que, también en este caso, según la prensa india, la partida merece la pena, tanto para Mazagón como para el Grupo Naval. De hecho, el objetivo declarado de estas transferencias de tecnología sería lograr, en el futuro, la construcción autónoma de futuros buques de la misma clase en la India, o incluso garantizar su desarrollo.

¿Scorpene Evolved, o Kalvari Evolved, darán la sentencia de muerte al programa P75i?

Esta apertura está plenamente en línea con la doctrina Make in India, apoyada por Narendra Modi y su mayoría nacionalista. En particular, esto permitiría a MDL actualizar en el futuro los primeros seis Kalvaris para equiparlos con baterías de iones de litio, lo que ampliaría significativamente su rendimiento, sin pasar por la etapa AIP.

Sobre todo, abre una vía de negociación en Mazagón, con el apoyo de Naval Group, para sustituir el programa P75i, que prevé encargar seis nuevos submarinos AIP para la Armada india, que estarán equipados directamente con submarinos de iones de litio. más eficientes, al tiempo que se benefician de una cierta estandarización dentro de la flota, lo que facilita el mantenimiento, así como la formación de la tripulación.

Esta hipótesis es tanto más creíble cuanto que los tres submarinos propuestos por MDL y Naval Group forman parte de un presupuesto global de 35000 millones de rupias, o 3,9 millones de euros, incluidas las transferencias de tecnología tan importantes para Mazagon, la Armada india y, sobre todo, , para Narendra Modi.

Este precio resulta especialmente competitivo, hasta el punto de que seguramente sería muy difícil para otros competidores como TKMS, Navantia, Kockums, Hanwha Ocean y Rubin igualar tecnología y prestaciones comparables.

Además, en cuanto al primer contrato Rafale India, este primer contrato Kalvari evolucionó, soportaría muchos de los costes de adaptación y transferencia de tecnología necesarios para esta fabricación local, lo que sugiere que los seis barcos siguientes podrían ser aún más económicos de fabricar y, por tanto, incluso más atractivos.

Conclusión

Como se mencionó en un artículo anterior, cuando se trata de información transmitida por la prensa india, siempre debemos ser cautelosos y circunspectos. Sin embargo, está claro que la información aquí transmitida por varias fuentes parece efectivamente superponerse y, sobre todo, complementarse entre sí para ofrecer una imagen final coherente.

La hipótesis de que la Armada de la India prefiera el Scorpene Evolved, o, como se escribió anteriormente, un Kalvari Evolved, en lugar de un Kalvari clásico o AIP, para sus tres futuros submarinos, obviamente tiene mucho sentido e intereses. En particular, no parece generar costes adicionales significativos, a juzgar por las inversiones mencionadas en la India, así como por el precio propuesto por el grupo Naval en los Países Bajos.

Lo cierto es que las negociaciones con Nueva Delhi son siempre largas y difíciles. Sin embargo, los negociadores franceses, del grupo Naval y de la aviación Dassault, dominan ahora todos los aspectos y, por tanto, saben cómo navegar los vericuetos políticos, militares e industriales del país. Sin embargo, como siempre, tendremos que esperar a más información y confirmaciones oficiales antes de felicitarnos por el éxito francés.