¿Por qué el pedido de Seúl del primer lote de 20 KF-21 Boramae amenaza a la industria aeronáutica europea?

La industria de defensa surcoreana se prepara para dar el paso y entrar en la escena internacional con su caza medio de generación media KF-21 Boramae, como ya hizo anteriormente con los vehículos blindados, con el tanque K2 y el IFV AS21, la artillería con el K9, submarinos con el KSS-III y misiles.

De hecho, el Gobierno surcoreano acaba de firmar el primer pedido de 20 cazas bimotores KF-21 Boramae Block 1 para la Fuerza Aérea de Corea del Sur, allanando el camino para la comercialización del avión en la escena internacional.

Incluso si, o quizás debido a las razonables ambiciones tecnológicas de este programa, el Boramae presenta todas las características de un caza polivalente equilibrado y atractivo, que podría hacerse rápidamente con importantes cuotas de mercado en el mercado internacional, reproduciendo los éxitos de Los sistemas blindados y de artillería de Corea del Sur, que habitualmente prevalecen en las competiciones contra equipos occidentales, especialmente equipos europeos.

9 años después del lanzamiento del programa KFX, la Fuerza Aérea de Corea del Sur encarga los primeros 20 KF-21 Boramae Block 1

El KF-21 Boramae se basa sobre todo en un programa llevado a cabo de forma especialmente eficaz por el fabricante de aviones surcoreano KAI y la agencia nacional de innovación DAPA.

KF-21 Boramae biplaza
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De hecho, sólo pasaron 9 años y 8 mil millones de dólares entre el lanzamiento del programa KFX y ordenar los primeros 20 dispositivos de la serie, que se entregará en 2025 y 2026. Llega, además, sólo dos años después el primer vuelo del demostrador, seguido desde entonces por otros cinco prototipos, incluidos dos biplaza, que registraron varios cientos de horas de vuelo durante el programa de pruebas.

Sólo hizo falta un año, desde el primer vuelo del Boramae, para que el caza satisficiera una primera capacidad operativa, y sólo tres años, entre el primer vuelo y la entrega del primer avión de producción a la fuerza aérea de Corea del Sur.

Con 16,9 metros de largo y 11,2 metros de envergadura, el Boramae tiene una masa en vacío de 11,8 toneladas y una masa máxima de despegue de 25,5 toneladas, lo que lo sitúa en la categoría de Rafale, Typhoon y el Súper Avispón. Está propulsado por dos turborreactores estadounidenses F-414-GE-400K desarrollados conjuntamente por General Electric y Hanwha Defense, ensamblados en Corea del Sur, y cada uno de los cuales desarrolla 58 KN y 98 KN con postquemador.

El caza tiene un rendimiento excelente, con una velocidad máxima superior a Mach 1.8 y un alcance de combate de 1000 km. Dispone de aviónica moderna, con un radar AESA, un IRST y un conjunto de guerra electrónica, y puede transportar numerosas municiones bajo sus 10 puntos de anclaje, incluidos el Meteor, AMRAAM, IRIS-T y Sidewinder AIM-9X, el misil de crucero Taurus, el Harpoon. misil antibuque y varias bombas guiadas.

Aunque no es sigiloso y carece de compartimento para municiones, el Boramae es un avión discreto. Además, deberá evolucionar en el futuro hacia una versión más avanzada, más sigilosa, con una fusión de datos y amplios sensores, para convertirlo en un avión de quinta generación.

Se necesitan en total 120 KF-21 Boramae para reemplazar los F-4 y F-5 surcoreanos.

El KF-21 Boramae fue diseñado por KAI y DAPA para satisfacer las necesidades de modernización de las fuerzas aéreas de Corea del Sur y, en particular, para reemplazar 80 F-5E Tiger II todavía en servicio, así como los F-4 Phantom II, retirados de servicio este año.

F-5 Fuerza Aérea de Corea del Sur
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3 Comentarios

  1. Entre los Boromae, las dudas sobre el NGAD, el relanzamiento de los drones estadounidenses de alto rendimiento, la llegada de los drones turcos, las evidentes necesidades de Suecia y la necesidad de masificar las fuerzas aéreas, tenemos un interesante conjunto de pistas. Este puede ser el momento de la audacia: ya sea un dron de combate o un caza ligero, adecuado para SEAD. Si el dron de combate, aunque tenga un menor coste operativo, es inviable de momento, por la falta de madurez de la IA y la falta de ingenieros, ¿por qué no un caza ligero?
    Si no queremos cazas ligeros, tendremos que volver a la idea de misiles y cohetes tierra-tierra con consumibles más caros y en mayor número para compensar la falta de versatilidad.

  2. Ciertamente. Ciertamente.

    ¿Y si comparáramos este interesantísimo artículo con los del mismo autor relativos, salvo que me equivoque, a la cooperación entre Corea e Indonesia en materia de submarinos con los que parece que estos últimos no están muy satisfechos? El éxito de una industria como la aeronáutica militar parece medirse por la fidelidad de los clientes durante un largo período,
    ¿no es así?

    Las ambiciones de la industria coreana coinciden con las "inmensas perspectivas del rearme alemán": estamos esperando a ver cuál será la realidad más allá de las declaraciones en el escenario o al final del banquete.

    En cuanto a los "enormes" recursos presupuestarios alemanes, al contribuyente le gustaría que finalmente se destinen al mantenimiento y renovación de infraestructuras que aparentemente se encuentran en un estado deplorable... además, el envejecimiento acelerado de la población alemana -al igual que los electores- probablemente debería Dirigir la financiación pública hacia el cuidado general de esta población en lugar de hacia el ejército, cualquiera que sea el lobby del complejo militar-industrial alemán.

    Creo que muchos comentaristas o analistas subestiman sistemáticamente el peso y la influencia de los factores demográficos: tanto Alemania como Corea están más amenazadas por la autodestrucción a través de bajas tasas de natalidad que por vecinos belicosos...

  3. Corea es un país industrial muy grande y está claro que existe una competencia muy seria con otros BITD, Fr y All en particular y en el sector terrestre.
    Es demasiado pronto para ver a Boromae como un competidor por el Rafale.Su sucesor en 10 años probablemente/seguramente
    Los coreanos integraron los ladrillos existentes con 10 años de retraso (motor GE, sistema de radar y navegación israelí, IRST UK/Ita, varios y variados sistemas que representan más del 60% al menos del valor. Es eficiente, rápido y económico. Nada que ver con un avión íntegramente, armamento incluido libre de ITAR
    Corea del Sur está bastante “reservada” en el Mar de China Meridional con la paradoja de estar bajo el paraguas estadounidense pero bajo la influencia china (hinterland industrial y único moderador de los norcoreanos). Esto explica su ausencia en el PH, el rechazo de los indonesios a ello. la mayor parte
    Exportar este avión en este contexto será difícil. En Europa, el lugar lo ocupa LM. El resto lo ocupan India, el Sudeste Asiático y MO. Vender un avión americano, israelí, británico e italiano a un país bajo influencia china será "difícil", además, para los países solventes y prudentes (Grecia, el Golfo, Indonesia miran a Estados Unidos y a Francia).
    También podrías comprar un F15 o un F35 directamente, quizás también tengas el paraguas, ¿quién sabe?

    Sobre los soums rechazados en Indonesia, con muchas recriminaciones públicas y mucho desprecio por parte de los coreanos, hay que mirar las realidades técnicas. Los KSSIII son plataformas de "segundo ataque" como los Dolphins ISR. Seguramente existe un programa militar N en Corea del Sur. Nada muy difícil para este país con alta competencia N y la comprensión no pública de que las "alianzas eternas" son... qué son en la Historia que enfrenta Corea del Norte
    Los KSS III con licencia AIP (¿exportación autorizada por TKMS? rechazada en la India...) barrigones para los misiles permanecerán en el estacionamiento o circularán en el agua, una necesidad bastante específica. Pero podrían tener sucesores oceánicos si NG lo hace. no sigue su política
    Los coreanos, al igual que los japoneses, no tienen la cultura ni la experiencia de las fábricas locales (India, Indonesia, Brasil, Australia... Estarán a merced de las políticas que defienden el empleo y el aumento de las capacidades del Indo).
    Así es también la venta de soum a partir de ahora.

    El ejercicio real de armamento terrestre en Europa es el resultado de una oportunidad única: equipos de muy buena calidad, económicos y disponibles en volumen debido a su situación militar. Idéntico esquema para los misiles Isr.
    Esta situación evolucionará en 10/15 años y conociendo a los coreanos no tengo ninguna duda.

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