En 2024, el éxito de los submarinos del Grupo Naval podría exorcizar de una vez por todas el trauma australiano

Se temía que el trauma y el daño a su imagen hubieran perjudicado gravemente al Grupo Naval durante muchos años. tras la sorpresiva cancelación del contrato australiano por parte de Melbourne en septiembre de 2021. El éxito desigual de la realización de contratos de exportación, en 2022 y 2023, por parte del industrial francés, podría dar crédito a estas preocupaciones. Sin embargo, el año 2024 tuvo un comienzo fantástico para el especialista francés en construcción naval militar.

No sólo ha iniciado la construcción del nuevo portaaviones nuclear de última generación de la Armada francesa, sino que su cartera de pedidos está especialmente llena, con las ocho fragatas de defensa e intervención francesas y griegas, los seis grandes buques de guerra contra minas y los siete patrulleros de alta mar. .

Sin embargo, es en el ámbito de la construcción de submarinos donde el industrial francés brilló especialmente a principios de año. La planta de Cherburgo, que ensambla submarinos en Francia, debe entregar los últimos 4 SSN de la clase Suffren antes de 2031 a la Armada francesa, antes de comenzar la sustitución de los 4 SSBN de la clase Triomphant por los nuevos SSBN 3G.

Sobre todo, tras obtener de Yakarta la firma de un pedido de dos submarinos Scorpene Evolved equipados con baterías de iones de litio, Naval Group ganó, unas semanas más tarde, el concurso holandés para cuatro submarinos Blacksword Barracuda.

CEsta situación, ya envidiable, bien podría mejorar aún más en los meses y años venideros. De hecho, Francia participa en numerosas competencias o negociaciones de exportación, a veces exclusivamente, que probablemente se materialicen en las próximas semanas o meses. De este modo, el grupo Naval podría exorcizar definitivamente los últimos estigmas del episodio australiano y entrar en un período de éxito comercial histórico.

Poco después de la firma, el 28 de marzo, del pedido de los dos submarinos Scorpene Evolved para la Armada de Indonesia, el grupo naval comenzó rápidamente a preparar la construcción de los dos barcos, que se llevará a cabo en las instalaciones de PT PAL en la ciudad de Surabaya.

Sólo 8 años para construir localmente y entregar los dos submarinos indonesios

Hay que decir que, contractualmente, el industrial francés y su socio indonesio se han comprometido a entregar los dos barcos a la Armada indonesia en un plazo de ocho años, a partir de la entrada en vigor del contrato.

clase nagapasa
La Armada de Indonesia ha sido muy crítica con la clase Nagapasa desarrollada con la ayuda de Corea del Sur.

Sin embargo, para comenzar estas construcciones, primero deberán adaptar sus herramientas industriales, al tiempo que desplegarán y organizarán una red de subcontratistas locales. Este enfoque resulta especialmente complejo, sobre todo cuando se trata de ofrecer al cliente final, la Armada indonesia, las mismas garantías de eficiencia y buen funcionamiento de los buques y de su mantenibilidad, como si hubieran sido ensamblados en Cherburgo.

Afortunadamente, Naval Group no es su primer intento en este ámbito. Por el contrario, en los últimos diez años, el industrial se ha ganado una reputación de gran eficiencia en lo que respecta a la transferencia de tecnología y la construcción local. Primero en la India, hasta el punto de que el Ministerio de Defensa indio le concedió hace unos años el título de mejor industrial de la MOE. Y, más tarde, en Brasil.

Por tanto, no sorprende que Naval Group y PT PAL, su socio, ya hayan iniciado estos dos proyectos estratégicos, con el encargo de un pórtico elevador de 6000 toneladas, y las primeras etapas de reclutamiento, contratación y formación de subcontratistas.

Si el contrato valorado en cerca de 2 millones de euros constituye una gran motivación para los dos fabricantes, también está en el punto de mira la posibilidad de transformar el dúo de submarinos en un equipo de voleibol.

La industria naval india compite para apoyar a PT PAL en la construcción del Scorpene indonesio

India observa con gran atención a la evolución de este contrato franco-indonesio. Sin ser aliados, los dos países siempre han seguido trayectorias políticas similares, siendo en particular los pilares de los países no alineados en la década de 50, bajo el liderazgo de Soekarno y Jawaharlal Nehru.

clase klavari
Naval Group ha sido designado como mejor OEM industrial por el Ministerio de Defensa de la India, en relación con el programa P75

Desde entonces, Nueva Delhi y Yakarta han seguido a menudo caminos paralelos en términos de equipamiento militar, especialmente equilibrando sus adquisiciones entre el bloque soviético y el occidental, durante la Guerra Fría.

El programa de submarinos indonesios Scorpene está siendo seguido de cerca por Nueva Delhi y, en particular, por los astilleros de Mazagon. A la espera de la formalización del pedido de 3 Scorpene adicionales, anunciado por Narendra Modi durante su visita oficial a Francia en julio de 2023, pero aplazado tras las elecciones legislativas indias, y a falta de avances en relación con el programa P75i, el industrial se enfrenta efectivamente a una falta de actividad, que podría amenazar sus instalaciones industriales y toda su red de subcontratistas, firmemente establecida con el grupo Naval.

La participación de los indios en el programa indonesio también podría representar una oportunidad para el grupo naval. De hecho, por el momento, las conversaciones franco-indias sólo se refieren a la construcción local de otros tres Scorpene de clase Kalvari, posiblemente equipados durante la construcción con el dispositivo AIP desarrollado por la industria india.

Así, la participación de la industria india permitiría al grupo Naval promocionar, indirectamente, la versión Scorpene Evolved y sus baterías de iones de litio, que representan una alternativa eficiente a los 3 Scorpene clase Kalvari, así como a los seis submarinos del programa P75i. por venir, cuya propulsión AIP resulta menos notablemente menos eficiente que la del Scorpene Evolved.

Debates y concursos prometedores, pero complejos, para los submarinos del Grupo Naval

Los trabajos preparatorios que rodean el inicio de la construcción de los dos submarinos Scorpene Evolved destinados a la Armada de Indonesia representan, además, una excelente oportunidad para tener una imagen instantánea de todos los programas en curso, por venir o en negociación, relativos a los submarinos del Grupo Naval, en el escenario internacional.

Programa SSN-AUKUS
La cancelación del programa de submarinos australianos de la clase Attak fue un verdadero trauma para Naval Group y sus equipos.

Después del trauma de la cancelación unilateral del contrato australiano por parte de Melbourne, para recurrir a la alianza AUKUS, al SSN de clase Virginia y al submarino de ataque nuclear SSN-AUKUS, el grupo Naval ha trabajado duro para consolidarse en las competiciones internacionales, incluso viniendo directamente a cazar en Alemania, gran líder en este campo desde los años 80.

Sin embargo, todas las negociaciones actuales son complejas, muy controvertidas y están limitadas por numerosos parámetros. Sin embargo, muestran que Naval Group es particularmente combativo y que el industrial se ha posicionado en un conjunto de mercados particularmente prometedor.

Países Bajos: Aún queda por aprobar el muro parlamentario para confirmar los 4 Blacksword Barracuda

Después de Indonesia, la confirmación del éxito del Blacksword Barracuda, en los Países Bajos, es sin duda el expediente más esperado por Naval Group. De hecho, a mediados de marzo de 2024, el ministerio holandés había anunciado la victoria del industrial francés, en relación con la licitación para la sustitución de los cuatro submarinos de la clase Walrus.

Si bien la preferencia nacional parecía prevalecer a favor de la alianza Damen-Saab, fue el Blacksword Barracuda francés, una versión más compacta del Shortfin Barracuda inicialmente seleccionado por Australia, el que fue seleccionado por La Haya. Y por una buena razón: rápidamente se hizo evidente que la oferta francesa era 1,5 millones más barata€ que el de sus competidores, es decir, el 25% del precio del programa, según la prensa especializada de Batavia.

Barracuda espada negra
Si Naval Group logra convencer al parlamento holandés, se beneficiará de una considerable ventaja competitiva sobre TKMS y Kockums en futuras competiciones.

En estas condiciones, es imposible que los árbitros de la licitación den efecto a la preferencia nacional. Sin embargo, la victoria del Grupo Naval fue presentada con importantes reservas por parte del Ministerio de Defensa, ya que fue calificada de "temporal", al menos, hasta la validación por el Parlamento holandés.

Desde entonces, Damen, al igual que TKMS, ha multiplicado las declaraciones en la prensa y las acciones de lobby ante los parlamentarios para cuestionar la honestidad de la oferta francesa, creyendo que es imposible para el industrial poder producir barcos de tan altas prestaciones con tales medios. una diferencia de precio.

Si bien la validación por parte del Parlamento bátavo, ahora en manos de una coalición de mayoría nacionalista, debe tener lugar a principios de junio, ahora corresponde al Grupo Naval justificar efectivamente tal diferencia de precios. Si lo logra, registrará el primer pedido europeo de submarinos franceses, desde el español Agosta, a finales de los años 70.

India: se pospone el pedido de 3 Scorpene clase Kalvari adicionales después de las elecciones indias

El segundo expediente en definitiva, correspondiente a la división submarina del grupo Naval, se refiere a la 3 submarinos clase Kalvari, cuyo pedido fue anunciado con motivo de la visita de Narendra Modi para el 14 de julio de 2023, junto con 26 Rafale Marina.

Sin embargo, casi un año después, Nueva Delhi no ha formalizado ninguno de estos contratos, a pesar de la urgencia, mientras que a falta de Rafale M, el nuevo portaaviones Vikrant simplemente no tiene grupo aéreo a bordo.

Kalvari India
El pedido de 3 submarinos Kalvari adicionales, anunciado en julio de 2023, se pospuso más allá de las elecciones legislativas indias.

Sobre todo, como se mencionó anteriormente, la herramienta industrial construida por el grupo Mazagon Shipbuilding and Naval, en torno al programa P75 y los seis Kalvari, ahora se ve amenazada por la falta de actividad, mientras que ni los tres Scorpene adicionales ni los seis nuevos sub-AIP Los marineros del programa P75i no han sido ordenados.

Al no poder concluir antes de finales de 2023, las negociaciones para los 3 Kalvari y los 26 Rafale M, se han pospuesto más allá de las elecciones legislativas indias, que se celebrarán a principios de junio.

Sin embargo, podemos esperar que la Armada y el Grupo Naval de la India aprovechen los seis meses adicionales de retraso en las negociaciones, en particular en lo que respecta al Scorpene Evolved y sus baterías de iones de litio.

Mucho más eficientes que las clásicas baterías Kalvari o los sistemas AIP que deben equipar los seis submarinos del programa P75i, estas baterías pueden, de hecho, atraer a la Armada india, mucho más allá de los tres submarinos mencionados, con un posible desbordamiento hacia el Programa P75i, que cada vez es menos atractivo en Nueva Delhi.

Polonia: Naval Group puede creer en sus posibilidades para el programa Orka de 3 submarinos

El programa polaco Orka, iniciado hace unos diez años, ha experimentado numerosos avances. En los últimos años, las posibilidades del Grupo Naval parecían comprometidas, frente a la política seguida por el gobernante Partido Conservador polaco PiS, de excluir en la medida de lo posible los equipos franceses o alemanes para los contratos de armamento. La llegada de Donald Tursk y la coalición proeuropea de centro izquierda al frente del Gobierno cambia ahora la situación en esta cuestión.

A Varsovia se han enviado varias ofertas relativas al programa Orka, que implica la construcción de tres submarinos convencionales con capacidad oceánica, entre ellas una oferta alemana, una sueca, una española, una surcoreana y, por supuesto, una oferta francesa. quien bien podría ganar sin oposición en esta competencia.

MBDA MdCN Suffren
Francia ha hecho del argumento particularmente eficaz el armamento de los submarinos ofrecidos a Polonia.

De hecho, París ofrece, además de un modelo de submarino de altas prestaciones equipado con baterías de iones de litio, un conjunto de equipos y armas de funcionamiento probado, como el torpedo pesado F21, el misil antibuque SM39 y, en particular, el misil Crucero MdCN. Parece incluso que las autoridades francesas han aprobado una coproducción de estos misiles, lo que permitiría, y ese es el objetivo, elevar a 300 km el límite máximo de alcance internacional, asociado a la exportación de misiles de crucero, que no otros fabricantes, ni siquiera Hanwha Ocean, pueden ofrecer.

Cabe señalar que si hasta ahora el modelo Scorpene, potencialmente evolucionado, siempre se ha presentado como soporte de la oferta francesa, hoy podemos pensar que Naval Group pudo ofrecer en Varsovia el mismo Blacksword Barracuda que ese. retenido por La Haya, quizás con el objetivo de crear un club Blacksword entre los dos países europeos, para optimizar los costos de producción y mantenimiento.

Indonesia: 4 submarinos adicionales por llegar

Además de los dos Scorpene Evolved encargados hace unos meses por Yakarta, la Armada de Indonesia tiene intención de adquirir, en los próximos años, 4 submarinos más, para alcanzar una flota de 12 sumergibles.

Evidentemente, Naval Group y Scorpene Evolved tienen todas las cartas en la mano para ganar en esta próxima competición. De hecho, toda la red de herramientas industriales y de subcontratación se habrá organizado en torno a la producción de Scorpene Evolved. Por tanto, sería mucho más eficiente y económico reutilizarlos para producir los últimos cuatro submarinos esperados por la Armada de Indonesia, que recurrir a otro modelo.

Escorpeno evolucionado
Si Naval Grou y PT Pal están satisfechos con la construcción de los dos primeros Scorpene Evolved, no habría ninguna razón objetiva para que Yakarta recurra a otro modelo para los próximos 4 submarinos.

Lo cierto es que, tras el episodio de los submarinos surcoreanos de la clase Nagapasa, derivados del lote I Tipo 209 de la clase Jang Bogo, y de las numerosas dificultades industriales y fallos técnicos encontrados, Yakarta optó por priorizar la seguridad y comprometerse sólo con dos buques.

Depende de Naval Group y de su socio PT PAL demostrar su valía entregando los dos barcos a tiempo, en horas y con la calidad esperada. Sería muy sorprendente que las autoridades indonesias decidieran optar por otro modelo para los cuatro submarinos que quedan en producción.

Una decena de concursos y debates en curso para los submarinos franceses

Más allá de estos cuatro expedientes, Grupo Naval se dedica a discusiones más o menos exclusivas y/o avanzadas, para la venta y construcción de submarinos para exportación.

En Europa, las conversaciones con el Rumania, para la construcción de dos Scorpene, había avanzado rápidamente hasta 2022, y la decisión de Bucarest de dar prioridad a la adquisición de tanques, cañones autopropulsados, IFV y aviones de combate estadounidenses y surcoreanos, para hacer frente a la evolución de la amenaza rusa.

En Asia, el Malasia anunció hace un año su intención de adquirir submarinos adicionales, además de los dos Scorpene adquiridos anteriormente. EL Filipinas, por su parte, fueron cortejados activamente por Francia y España, para crear la primera flota de submarinos del país. Sin embargo, este proyecto se sopesa con otras decisiones presupuestarias militares, en particular la adquisición de aviones de combate, en particular para hacer frente a la creciente presión de la Armada china en el Mar de China Meridional.

Brasil
El Grupo Naval quiere hacer de Brasil su plataforma industrial y comercial, para establecerse en América del Sur.

América del Sur es también un continente prometedor. De hecho, elArgentina había indicado su intención de reconstituir una flota de submarinos, después de haber dejado la suya en suspenso tras la tragedia de Santa Fe. Al igual que con los OPV Gowind, Naval Group fue considerado el socio preferido para tal programa. Sin embargo, la reciente adquisición de F-16 daneses por parte de Buenos Aires probablemente habrá vaciado las capacidades de inversión de los ejércitos argentinos durante varios años.

En contraste, el Chile tendrá que sustituir sus dos Tipo 209, mientras la Armada de Chile, primer operador histórico del submarino francés, lo elogia. Asimismo, el Colombia También tendrá que sustituir sus dos Tipo 209, así como los dos Tipo 206 adquiridos de segunda mano hace unos diez años.

Sobre todo, el Cooperación franco-brasileña parece dispuesto a dar un nuevo paso en el ámbito de los submarinos, ya sea para aumentar el apoyo de la industria naval francesa al programa brasileño de submarinos de ataque nuclear, pero también para actuar como pivote industrial y comercial de la oferta francesa en este ámbito. de submarinos.

El norte de África y Oriente Medio completan esta gira mundial por las oportunidades comerciales del Grupo Naval en materia de submarinos. Primero, en el Mediterráneo, con el Marruecos que estudia la posibilidad de adquirir una flota de submarinos, en particular para contener el ascenso de poder de su vecino argelino, que puede contar con el apoyo de Moscú en este ámbito.

Gowind 2500 Egipto
La Armada egipcia ya está utilizando 4 corbetas Gowind 2500 y 2 BPH clase Mistral del grupo Naval.

Egipto, por su parte, ha iniciado negociaciones con el grupo Naval para adquirir seis submarinos oceánicos Barracuda. Un contrato de este tipo sería, por supuesto, estratégico tanto para El Cairo como para el industrial, pero las autoridades egipcias no tendrían la capacidad de financiación necesaria hasta dentro de varios años.

Por último, recientes indiscreciones han denunciado conversaciones entre Francia yArabia Saudita, sobre temas de amplia cooperación militar e industrial, que van desde aviones de combate Rafale, a la creación de una flota de submarinos saudí.

Conclusión

Como podemos ver, las próximas semanas serán decisivas para el grupo Naval y, en particular, para su rama submarina. Si todo va según lo previsto, podría obtener la validación del pedido de los tres submarinos indios Kalvari adicionales o cualquier otro desarrollo en torno a este contrato, así como la del Parlamento holandés, para el pedido de los 4 Blacksword Barracuda.

Una validación, en este caso, de La Haya, podría abrir la puerta a un nuevo período particularmente próspero para la construcción de submarinos franceses, al validar, en la escena internacional, precios de coste muy inferiores a los de los competidores europeos, sin sacrificar las prestaciones.

Entendemos, así planteado, que este arbitraje parlamentario podría resultar aún más decisivo para los otros fabricantes europeos, TKMS y Saab-Kockums, que podrían salir con un precio excesivo. No es de extrañar, en estas condiciones, que las dos empresas europeas se muestren especialmente agresivas en este tema, temiendo, seguramente, las consecuencias de un arbitraje desfavorable para su imagen internacional.

Una victoria, para el grupo Naval, permitiría, por el contrario, pasar definitivamente la página del fracaso australiano, con un potencial comercial sin equivalente en el panorama internacional, para convertir en éxito los numerosos expedientes abiertos por sus equipos de negociadores.

Artículo del 22 de mayo en versión completa hasta el 21 de julio

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