Tras un comienzo muy difícil, el programa FCAS logró, en 2023, salir del estancamiento en el que se encontraba, gracias a un acuerdo político firmemente impuesto por los tres Ministros de Defensa francés, alemán y español.
Desde entonces, el programa parece estar en una trayectoria más segura, incluso si los compromisos actuales sólo se extienden a la fase 1b del estudio del demostrador, y será necesario, una vez más, renegociar el reparto industrial más allá de eso, lo que seguramente creará nueva fricción.
Más allá de las tensiones en torno a las cuestiones de reparto industrial, o incluso de especificaciones, que difieren según las fuerzas aéreas, pronto podría surgir un nuevo tema de discordia, al menos en Francia.
En efecto, lejos de representar la solución presupuestaria optimizada propuesta por el ejecutivo francés para justificar esta cooperación europea, parece que el programa FCAS costará más, e incluso mucho más, a las finanzas públicas francesas, así como a sus industriales. eso si el programa fuera desarrollado de manera idéntica, sólo por la base industrial y tecnológica aeronáutica de la Defensa Nacional, con una diferencia de costes, para los contribuyentes franceses, de hasta 20 mil millones de euros.
Resumen
La Cooperación Europea, única alternativa para financiar el desarrollo del programa FCAS, según el ejecutivo francés
Desde el lanzamiento del programa FCAS, el discurso del ejecutivo francés para justificar el desarrollo conjunto con Alemania y luego con España no se ha desviado ni un milímetro: los costes de desarrollo de un avión de combate y de su sistema de sistemas de sexta generación son tan altos que ya no pueden ser apoyados por un solo país europeo, ni siquiera Francia.
El tema ha sido planteado en numerosas ocasiones en la escena pública, en particular por diputados y senadores franceses, interrogando al gobierno para saber si Francia era capaz de desarrollar, por sí sola, un programa de este tipo, en particular cuando el programa estaba a punto de de romperse.
La respuesta dada entonces, tanto por el ejecutivo como por la DGA, argumentaba que si Francia llevara a cabo un programa de este tipo por sí sola, sería necesariamente menos eficiente y menos versátil de lo que el FCAS planea ser hoy, por razones esencialmente presupuestarias. En otras palabras, para el gobierno francés no había otra salvación que esta cooperación franco-alemana y luego europea.
El programa cooperativo FCAS le costará a Francia 14 millones de euros menos que si tuviera que hacerlo solo.
De hecho, un estudio de las cifras disponibles hoy en día tendería a respaldar la posición del gobierno. Así, el presupuesto total de I+D para todo el programa FCAS alcanzaría los 40 millones de euros, lo que permitiría a cada participante contribuir sólo con 13,3 millones de euros, o, más o menos, mil millones de euros por país y por año, hasta 2036 y el inicio de la producción. de las propias aeronaves.
Incluso teniendo en cuenta la regla empírica que dicta que el codesarrollo genera un multiplicador de costes adicional equivalente a la raíz cuadrada del número de participantes, es decir 1,73 para 3 países, Francia ahorra unos buenos 10 mil millones de euros en la fase de desarrollo del programa.
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