Después de Medio Oriente, Asia y Europa, el Rafale pronto podría aterrizar en el continente sudamericano. De hecho, varias fuerzas aéreas sudamericanas deben modernizar sus flotas de cazas más o menos rápidamente, y la Rafale Es citado a menudo por la prensa local como uno de los favoritos, incluso el favorito de la competición.
Hasta ahora, era colombia que parecía representar el mayor potencial a corto plazo para el fabricante de aviones francés. Después de su ruptura con Jerusalén, Bogotá debe, de hecho, reemplazar rápidamente los Kfir C10 que actualmente forman su flota de cazas, mientras que los fabricantes israelíes han dejado de brindar apoyo a los aviones colombianos.
Por lo tanto, con toda probabilidad, este archivo debería resolverse rápidamente, sabiendo que el Rafale fue elegido inicialmente por la Fuerza Aérea Colombiana, en 2021, incluso contra el Typhoon, que hoy también se opone, para un contrato que cubre 18 aviones.
Sin embargo, es posible que Colombia no sea el único, ni el primer país sudamericano, en implementar el caza francés. En efecto, las autoridades y fuerzas aéreas peruanas han iniciado el procedimiento para reemplazar los Mig-29, Su-25 así como los 11 Mirage 2000P, y el Rafale sería, según información recabada por la prensa especializada, el gran favorito en este asunto.
Resumen
Fuerza Aérea Peruana debe reemplazar su flota de cazas
Las fuerzas aéreas peruanas operan hoy una flota de cazas compuesta por aviones rusos y franceses. En 1997, Lima adquirió 21 MIG-29 y 18 Su-25 de ataque, seguidos al año siguiente por 3 Mig-29 adicionales, para sustituir a los Su-22 adquiridos en los años 70 tras el golpe militar del general prosoviético Álvaro. y para dar soporte a los 12 Mirage 2000P adquiridos en 1984 a Francia.
De esta flota, sólo quedan 8 Mig-29 modernizados en 2008, 2 Su-25 y 11 Mirage 2000P, así como una veintena de aviones de ataque ligero estadounidenses A-37 Dragonfly, que datan de los años 60.
En 2013, Lima comenzó a iniciar consultas con miras a modernizar esta flota, ya que el país tiene varias disputas territoriales, en particular con Chile. Se evaluaron varios modelos, entre ellos los Su-35 rusos, el Eurofighter europeo y el Rafale Francés.
Sin embargo, rápidamente la realidad de los costos se hizo evidente, para un país cuyo PIB alcanzó un máximo de 250 mil millones de dólares y la ambición de adquirir 60 cazas rusos y 60 aviones europeos, una vez mencionada, fue rápidamente abandonada.
Desde entonces, las fuerzas aéreas peruanas y el Ministerio de Defensa continuaron sus evaluaciones, mientras, al mismo tiempo, la flota de cazas del país se reducía inexorablemente, particularmente en lo que respecta a los aviones rusos.
El proyecto de presupuesto 2025 de los ejércitos peruanos incluye financiación para la compra de 24 nuevos aviones de combate
Después de 10 años de negociaciones silenciosas, el tema de la modernización de la flota de cazas peruana ha vuelto a estar en primer plano en los últimos meses. Para responder a esta situación, el General Carlos Enrique Chávez Cateriano, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del Perú, anunció la lanzamiento de un concurso internacional, hace unos meses, para modernizar esta flotae.
Varios aviones fueron evaluados por Lima: el F-16 estadounidense, el JAS 39 Gripen sueco y el Rafale Francés. Además, se habría iniciado conversaciones con Corea del Sur sobre el KF-21 Boramae, con la ambición declarada, para Lima, de una coproducción local.
El anuncio realizado sobre este tema en julio de 2024 aportó muy poca información. Ahora sabemos más, mientras el Ministro de Defensa peruano, general Walter Astudillo Chávez, informó a la Comisión de Defensa Nacional del Congreso que el proyecto de presupuesto de los ejércitos para 2025 incluía Financiamiento del programa de modernización de la flota de cazas peruana..
Así, el objetivo de este programa es adquirir "24 aviones de combate avanzados (modernos)", para "tener un importante nivel de disuasión en la región", según afirmó el ministro Astudillo Chávez, ante esta misma comisión hace unos días. .
Le Rafale Los franceses tienen favoritos contra el F-16 y el Gripen en Perú
Según confidencias obtenidas por los corresponsales locales del sitio especializado infodefensa.com, el Rafale de Dassault Aviation sería considerado unánimemente el favorito de esta competición.
De hecho, según el sitio, el F-16 estadounidense adolece, a los ojos de los militares peruanos, de las limitaciones de uso impuestas por Washington, pero también de un diseño monomotor y de una gran entrada de aire ventral, lo que dificulta el vuelo a velocidades muy bajas. Las altitudes bajas son más peligrosas, en particular por el riesgo para las aves.
El JAS 39 Gripen E/F, por su parte, adolece de un precio elevado, para un caza monomotor, mientras que, al igual que el F-16, es una evolución del Gripen de los años 80, considerado por Lima como equivalente a el Mirage 2000P de la Fuerza Aérea del Perú.
Finalmente es probable que se pierdan el rendimiento y la confiabilidad de los Mirage 2000P, desplegados en la base aérea de La Joya, cerca de la triple frontera con Chile y Bolivia, uno de los puntos más críticos del cielo peruano.
De hecho, después de 40 años de servicio, los Mirage 2000 peruanos continúan cumpliendo sus misiones con eficiencia y disponibilidad, con una tasa de asignación extraordinariamente baja de sólo el 8%, donde dos tercios de los Mig-29, cuatro quintos de los Su-25 adquiridos en 1997 ya han sido retirados del servicio.
No hay duda de que esta fiabilidad, además de la eficiencia operativa del M2000, que sigue siendo hoy uno de los interceptores más capaces, habrá jugado a favor del Rafale en este archivo.
Hacia un orden escalonado, como en Indonesia, o la integración de Rafale ¿De segunda mano, como en Grecia?
Sin embargo, la elección de Rafale no estará exento de importantes problemas, para Lima y las fuerzas aéreas peruanas. En efecto, el proyecto de presupuesto para 2025 prevé, para este expediente, una dotación de 7 millones de soles, o poco menos de 580 millones de dólares.
Evidentemente, ese presupuesto es muy insuficiente para adquirir 24 Rafale nuevos (pero también 24 nuevos F-16V o 24 nuevos Gripen E/F, para el caso). Incluso teniendo en cuenta un stock reducido de municiones, debido a un menor riesgo y un apoyo más limitado, la creación de una flota de 24 cazas modernos requiere un presupuesto que oscila entre 3,5 y 4 millones de dólares.
Este punto seguramente no habrá escapado a los militares peruanos, especialmente porque están en contacto permanente con Dassault Aviation y el BITD aeronáutico francés (Safran, Thales, MBDA, etc.) para la implementación y el mantenimiento del M2000P.
Por tanto, a este nivel de información se pueden considerar dos hipótesis. La primera es que el presupuesto de 2025 sólo cubre una parte del pedido previsto por la Fuerza Aérea Peruana, y que una segunda parte, de idéntico monto, intervendrá posteriormente, para completar el pedido y alcanzar el formato de 24 cazadores.
Fue este procedimiento, en particular, el que aplicó Yakarta para desmantelar el pedido de 42 Rafale para la Fuerza Aérea de Indonesia, en tres lotes para respetar la financiación anual de los programas de defensa y sus límites.
La segunda hipótesis, que no se puede descartar, se refiere a un pedido mixto, mezclando aparatos nuevos y usados, tomados del parque de Rafale de las fuerzas aéreas francesas.
Este modelo se había utilizado en particular para Grecia, que necesitaba urgentemente Rafale frente a la amenaza turca en el Mar Egeo. Francia acordó entonces transferir 12 Rafale B/C (incluidos seis ofrecidos y seis vendidos de segunda mano) tomados del inventario de la Fuerza Aérea y Espacial, a la Fuerza Aérea Helénica, después de haber sido modernizados al estándar F3R por Dassault, mientras que Atenas comandaba, además, seis Rafale Unos nuevos, luego otros seis dispositivos nuevos adicionales, unos meses después.
El KF-21 Boramae aún debe madurar antes de ser de interés para la fuerza aérea peruana
En julio de 2024, cuando apareció información sobre la modernización de la flota de cazas peruana, otro avión también despertó el interés del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Peruana.
Así, el nuevo KF-21 Boramae, el caza bimotor de generación intermedia desarrollado por Corea del Sur para sustituir a sus más antiguos F-5 y F-16, había llamado especialmente la atención de Lima.
El caza surcoreano no sólo parece prometedor, en términos de rendimiento y capacidades operativas, y económico de adquirir, con un precio de adquisición estimado entre 60 y 80 millones de dólares, sino que se dice que Seúl es particularmente flexible, en términos de compensación industrial. para apoyar la exportación de su primer avión de combate.
Esto permitió al Ministerio de Defensa peruano considerar una posible cooperación industrial en torno al dispositivo, aprovechando el distanciamiento tomado por Yakarta con este programa, precisamente para virar hacia el Rafale Francés.
Si la hipótesis de Boramae sigue viva hoy, parece, según información obtenida por infodefensa.com, que Lima la considera a más largo plazo, ya que el dispositivo aún debe demostrar su eficacia, su confiabilidad y sostenibilidad, antes de que Perú se involucre. en este asunto.
Cabe señalar, en este sentido, que la flota de 24 cazas prevista por el Estado Mayor para el presupuesto de 2025 equivale a la actual flota de cazas peruana. Entendemos, por tanto, que la hipótesis del KF-51 es aún muy vaga y lejana para la Fuerza Aérea Peruana.
Hacia un sexto operador internacional del Mirage 6, habiéndose orientado hacia Rafale ?
Un arbitraje de Lima a favor de Rafale, constituyó una nueva estrategia para Dassault Aviation, en más de un sentido. En primer lugar, esto permitiría al fabricante de aviones francés recuperar su posición en el mercado Rafale en Sudamérica (a menos que Colombia decida antes), tras el estrepitoso fracaso de Rafale en Brasil en 2011, en beneficio del sueco JAS 39 Gripen E/F.
América del Sur constituye, de hecho, un buque de expansión estratégico para el fabricante de aviones francés en los próximos años, mientras que varias fuerzas aéreas de este continente deberán modernizar sus flotas de cazas en los próximos años.
Sobre todo, Perú sería el sexto país en girar hacia Rafale, para sustituir su propio Mirage 2000. Este último se exportó a 8 países del mundo (Brasil, Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Grecia, India, Qatar, Perú, Taiwán), lo que representa un índice de fidelidad excepcional del 75% para el fabricante de aviones. Franceses, sobre todo porque Francia ahora se niega a exportar armas importantes a Taiwán, para no provocar a Beijing.
Además, el fracaso en Brasil es resultado de la desastrosa gestión del asunto por parte de Nicolas Sarkozy, entonces Presidente de la República, mientras que Brasilia ya se había pronunciado a favor del avión francés, pero de manera extraoficial.
Considerando que hoy, cuatro de los usuarios del Rafale (Egipto, Grecia, India y Qatar) han pedido (o lo harán muy pronto, para la India) lotes adicionales de aviones, entendemos que los cazas de Dassault Aviation son, hoy en día, con diferencia, el mejor VRP para Rafale hoy, y para el FCAS, mañana, si procede.
Conclusión
Una vez más, por tanto, la información procedente de Lima destaca un probable orden de combatientes. Rafale Francés para las fuerzas aéreas peruanas, en particular para sustituir la flota Mirage 2000P, en servicio desde mediados de los años 80.
El expediente, tal como se presenta hoy, parece lejos de estar finalizado, ya que la diferencia entre el presupuesto de 2 millones de dólares previsto para este tema por el Ministerio de Defensa en 2025 y el objetivo declarado de adquirir 24 dispositivos.
Sin embargo, existen alternativas, ya sea pedidos escalonados, como fue el caso de Indonesia, o la posibilidad de integrar aviones de segunda mano en la flota para reducir el precio, como se hizo en Grecia.
En todos los casos, un arbitraje de Lima a favor del Rafale, constituiría un nuevo éxito estratégico para Dassault Aviation y todo el equipo Rafale, y contribuirá a garantizar la cartera de pedidos y la actividad de todo el BITD aeronáutico francés, aunque en Francia persisten incertidumbres sobre el cumplimiento del LPM 2024-2030, en un contexto de crisis de deuda y fuertes tensiones políticas internas.
Artículo del 12 de septiembre en versión completa hasta el 15 de octubre de 2024
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Es una pena que Francia se muestre reacia a vender a Taiwán. La reacción inmediata de China sería un argumento a favor de Dassault. ¡Peligro! La explosión es una verdadera ventaja para los ejércitos que posee. El f35 no suscita ninguna reacción por parte de China.
El orgullo obliga, debo corregir este desafortunado error, pero me parece importante, como francés, no caer en la postura de un país servil como Guatemala u Honduras que reconoce a Jerusalén como capital de Israel por la única razón de que Washington lo hizo. ...
La única capital del estado hebreo que reconocemos es Tel Aviv, nuestra embajada está allí y cambiaremos de opinión cuando queramos, nunca cuando alguien más decida por nosotros, con el debido respeto a Estados Unidos.
¿Cuál es la política del Estado francés y de Dassault en materia de donaciones y reventas de segunda mano?
¿Primero las células más antiguas?
Se da prioridad a las células pendientes de modernización: esto permite repercutir al cliente el coste de la modernización estándar. Esto es lo que ocurrió en Grecia y Croacia, cuya transformación al F3R contó con el apoyo del cliente.
¿Cuál es la “tasa de atribución” del 8% del Mirage peruano 2000?
¿Quizás la tasa de deserción?
Número de dispositivos perdidos / número total de dispositivos => 1/12