En los últimos tres años, el avión de transporte militar brasileño C-390 de Embraer se ha establecido entre varias fuerzas aéreas europeas y occidentales, especialmente para reemplazar sus envejecidos C-130.
Ahora es el turno de Flygvapnet, la fuerza aérea sueca, de recurrir a los aviones brasileños, mientras que el ministro de Defensa sueco, Pål Jonson, y su homólogo brasileño, José Mucio, firmaron un acuerdo de cooperación industrial militar y de defensa entre ambos. países, el 9 de noviembre en Natal, Brasil.
Además de la adquisición del C-390 por parte de Flygvapnet, cuyo número no se indica estrictamente, este acuerdo va acompañado de una carta de intención que indica que Brasil deseaba aumentar su flota de cazas JAS 39 Gripen E/F en un 25%.
Mientras Francia se prepara para transmitir al presidente Lula una oferta histórica de cooperación industrial en materia de defensa, que va desde el pedido de un submarino Scorpene Evolved hasta el de 24 aviones Rafale, con motivo del G20 en Río, ¿este acercamiento entre Estocolmo y Brasilia podría significar un menor interés de Brasil por el enfoque francés?
Resumen
Suecia firma acuerdo de defensa con Brasil y comprará avión de transporte Embraer C-390
El anuncio más importante, en torno la firma del acuerdo de defensa entre Suecia y Brasil, se refiere al arbitraje sueco a favor del avión de transporte brasileño Embraer C-390.
Para Flygvapnet, se trata de sustituir los cinco C-5H estadounidenses, y quizás el KC-130H de repostaje en vuelo, por el avión brasileño, diseñado precisamente para posicionarse eficazmente en este mercado.
Con 32 metros de largo y 35 metros de envergadura, el C-390 es un transporte táctico bimotor que pesa 35 toneladas en vacío, con un peso máximo al despegue de 80 toneladas, muy cerca de 33 toneladas en vacío, y 79 toneladas en el despegue. , de la C-130.
El radio de acción del C-390 también es comparable al del C-130, del orden de 5000 km para 15 toneladas de carga y 26 toneladas de combustible. Por otro lado, la configuración de doble jet del C-390 proporciona al avión una velocidad de crucero mucho mayor, 870 km/h frente a 540 km/h, y un techo mucho más alto.
Sin embargo, la mayor ventaja del C-390, respecto a su homólogo americano, reside en el precio. El avión brasileño tiene en realidad un precio unitario de 55 millones de dólares, en condiciones de vuelo, frente a 65 o 70 millones de dólares de su homólogo estadounidense.
No se puede negar el éxito del C-390 con las fuerzas aéreas occidentales.
Este precio, un 20% inferior al del C-130, confiere al C-390 un atractivo evidente, especialmente frente a las fuerzas aéreas que cuentan con un reducido número de aviones de transporte, como es el caso de muchas fuerzas aéreas. en Europa.
Queda el 75% de este artículo por leer, ¡Suscríbete para acceder a él!
Los Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
artículos en su versión completa, y sin publicidad,
desde 1,99€. Suscripciones PREMIUM también proporciona acceso a archivo (artículos de más de dos años)
promoción navideña : 15% de descuento en Suscripciones Premium y Clásicas anual con el codigo MetaNavidad2024, del 11/12 al 27/12 únicamente.
