El Reino Unido y Alemania tienen una larga tradición de cooperación en materia de defensa. Ambos tienen una voz muy de la OTAN a favor de la cooperación con Estados Unidos y comparten el mismo apetito por equipos y programas de defensa del otro lado del Atlántico.
Sobre todo, los dos países codesarrollaron dos de los programas aeronáuticos militares más importantes de los últimos 50 años en Europa, el Panavia Tornado, en los años 70 y 80, y el Eurofighter. Typhoon, desde los años 90, cada vez, con el apoyo de Roma.
Sin embargo, los dos países nunca han firmado un acuerdo amplio de cooperación en materia de defensa, como podrían haberlo hecho los últimos acuerdos de Lancaster-House, entre París y Londres, en 2010.
Este es el caso ahora, con Alemania y Gran Bretaña firmando esta semana un ambicioso programa de cooperación en defensa, llamado Acuerdo Trinity House. Y si estos acuerdos abarcan muchos aspectos, uno de ellos interesa especialmente a Francia. De hecho, Londres y Berlín han anunciado su intención de desarrollar juntos un dron de combate que acompañe a sus aviones de combate…
Resumen
Londres y Berlín firman los acuerdos Trinity House para una amplia cooperación en defensa
Los acuerdos de Trinity House tienen como objetivo restaurar un marco para la cooperación en defensa entre los dos países, después de que Gran Bretaña abandone la Unión Europea en 2020.
Esto abarca muchos aspectos, que van desde el fortalecimiento de la fachada norte de la OTAN hasta el desarrollo de armas de largo alcance. Se basa, en particular, en el compromiso del industrial Rheinmetall de invertir, en los próximos años, más de 300 millones de euros en instalaciones británicas para la construcción de equipos blindados y de artillería, que tienen la historia de los vehículos blindados europeos. con marcas como Vickers, bajo control del industrial alemán desde 2019.
El acuerdo, firmado por el secretario de Defensa británico, John Healey, y su homólogo alemán, Boris Pistorius, prevé también integrar a Gran Bretaña en la iniciativa lanzada por Berlín, París y Varsovia, para diseñar una capacidad europea de ataque de largo alcance, de aquí a 2035. .
El acuerdo también menciona la cooperación en el ámbito de la vigilancia de cables submarinos, mientras que la Bundeswehr y el ejército británico desarrollarán ejercicios conjuntos, especialmente en relación con las unidades desplegadas en los países bálticos, para diseñar nuevas doctrinas y tácticas de combate.
Alemanes y británicos quieren desarrollar conjuntamente un dron de combate y con sus socios
Entre todos los temas tratados en el acuerdo, que son numerosos (pero muy poco apoyados), hay un punto que llama especialmente la atención, sobre todo por parte francesa. De hecho, Londres y Berlín han anunciado, es cierto, de manera muy escueta, su intención de desarrollar e implementar conjuntamente un avión teledirigido de combate, destinado a evolucionar en cooperación con los aviones de combate de los dos países.
No se ha publicado ninguna información adicional sobre esta cooperación, ni en términos de ambiciones tecnológicas, ni de presupuesto, y menos aún de calendarios. En el mejor de los casos, podemos especular, basándonos en la composición de las fuerzas aéreas de combate de los dos países, para la década de 2030, que el dron será implementado y controlado desde el Eurofighter. Typhoon, quizás también los F-35 estadounidenses.
Sin embargo, el documento también hace referencia a la posibilidad de que este programa “se abra a socios y aliados de los dos países”. Pensamos, naturalmente, en Italia y España, ambos miembros del consorcio Eurofighter que construye el Typhoon, que seguramente vería con gran interés un programa de este tipo.
También se menciona que este programa permitiría reunir las Nubes de Combate de las futuras generaciones de aviones de combate. Estamos hablando, aquí, sin la menor duda, del Future Air Combat System, o SCAF, en el que participan Alemania, España, Bélgica y Francia, y del Global Combat Air Program, o GCAP, que lidera Gran Bretaña, con el apoyo de Italia y Japón.
De hecho, son Airbus DS y Alemania los que pilotean el pilar Combat Cloud, en el marco del programa SCAF. Además, los responsables técnicos de los dos programas mencionan el acercamiento y la cooperación entre SCAF y GCAP, en particular en lo que respecta a los pilares que no pertenecen al NGF, con el fin de garantizar una mayor cooperación entre los dos sistemas y facilitar así su uso. y mantenimiento.
En 10 años, este será el quinto programa británico de drones de combate
Por lo tanto, a primera vista, esta cooperación parece perfectamente alineada con las necesidades de los programas SCAP y SCAF, así como con las que permitirán al Eurofighter Typhoon, para controlar drones de combate, como será el caso del F-35A, y el Rafale. Sin embargo, varios elementos plantean dudas sobre la precedencia de los dos países en este ámbito, pero también sobre el calendario de este anuncio.
Así, este programa de drones de combate será nada menos que el quinto que se habrá lanzado a través del Canal de la Mancha durante los últimos diez años en esta zona. Recordemos, de hecho, que en 5 Londres todavía participaba en el programa FCAS, desarrollado conjuntamente con París, en el marco de los acuerdos de Lancaster House, para diseñar un dron de combate autónomo para 2015-2025.
Para la ocasión, BAe había desarrollado el demostrador Taranis, equivalente británico del Neuron europeo, liderado por Francia, y los dos proyectos tuvieron que aunar sus conocimientos en el marco del programa FCAS.
En 2017, tras la votación a favor del Brexit, Londres anunció que el programa FCAS se transformaría en un programa destinado a diseñar ladrillos tecnológicos, utilizados posteriormente por las industrias francesa y británica, para sus respectivos programas de drones.
Este enfoque fracasó rápidamente y Londres comenzó a diseñar un dron de combate, destinado a la Royal Air Force. el programa Lanca y el dron Mosquito, y uno, para la Royal Navy, el programa zorra. Desde entonces, ambos han sido detenidos, sin que se haya designado un sucesor.
De hecho, desde 2015, ha habido cuatro programas de drones de combate, que fueron lanzados, financiados y luego rápidamente cancelados por los ejércitos británicos, sin haber producido nunca el más mínimo equipamiento operativo.
A pesar de los anuncios de Airbus DS en el ámbito de los drones de combate, Berlín quiere confiar en socios europeos experimentados.
Alemania ha sido mucho más discreta, y ciertamente más diligente que Gran Bretaña, en el campo de los drones de combate. Así, mientras Dassault desarrollaba el Neuron y BAe el Taranis, EADS diseñaba, por su parte, y de forma menos llamativa, el Barracuda, un dron demostrador furtivo, aunque significativamente más compacto que los demás modelos europeos.
Fueron necesarios varios años, y 2019, para que Airbus DS volviera a comunicarse en torno a drones de combate furtivos, con la presentación del programa Lout. Según el calendario presentado entonces, este programa se estaba desarrollando desde 2007 y prometía dar al fabricante alemán una ventaja importante en diversos ámbitos, incluido el sigilo.
Sin embargo, también en este caso Berlín y Airbus DS mantuvieron la boca cerrada al respecto durante varios años, hasta 2023, y el anuncio, esta vez por parte de la Luftwaffe, de el deseo alemán de desarrollar un dron de combate, para acompañar al Eurofighter Typhoon.
Evidentemente, se trataba de una respuesta a los anuncios franceses sobre el desarrollo de un dron de combate para el Rafale F5, como parte del LPM 2024-2030. Así, el anuncio francés sobre este tema tuvo lugar en mayo de 2023, durante los debates parlamentarios sobre el LPM, y el anuncio alemán, sobre un posible dron de combate desarrollado para el Eurofighter. Typhoon, en noviembre de 2023.
Unos meses más tarde, en junio de 2024, mientras en Francia estaban en marcha las discusiones sobre el diseño del famoso dron de combate para el Rafale F5, Airbus DS presentó un modelo digital de un dron de combate furtivo, destinado a acompañar el Typhoon, seguido unas semanas más tarde por un modelo a escala 1:1, durante el Salón Aeronáutico de Berlín (en la imagen ilustrativa principal).
Finalmente, mientras El Ministerio de las Fuerzas Armadas formalizó el pedido para el diseño del dron de combate francés.A principios de octubre, Berlín anunció el desarrollo conjunto de un dron de combate para el Typhoon, en asociación con Gran Bretaña, apenas dos semanas después.
Una respuesta a los anuncios de Rafale F5 y el dron de combate francés Loyal Wingmen
Como vemos, todo indica que las sucesivas declaraciones alemanas, en el ámbito del desarrollo de un posible dron de combate furtivo, son sobre todo respuestas mediáticas y políticas, a las relativas a la marcha del programa francés, en particular desde que París aprobó el diseño de Un Wingmen leal para acompañar al Rafale F5, a principios de la próxima década, desde la primavera de 2023.
Varias razones pueden explicar esta reciprocidad alemana sistemática en este tema. Así, Airbus DS se encarga del diseño de drones de combate pesados Remote Carrier, como parte del pilar de drones del programa SCAF.
Sin embargo, si los fabricantes e industriales de aviones franceses desarrollaran capacidades avanzadas en este ámbito, antes que sus homólogos alemanes, esto podría desestabilizar el reparto industrial en este ámbito y debilitar la carga de trabajo de Airbus DS, al tiempo que reduciría las oportunidades comerciales para estos drones pesados. en el marco del SCAF.
También podemos pensar que Berlín intenta preservar las cuotas de mercado potenciales del Eurofighter. Typhoon, frente a Rafale, durante la década de 2030, aunque este último parece mantener una dinámica exportadora mucho mayor que la de su homólogo europeo, desde 2015.
Según los anuncios, parece, como se ha mencionado anteriormente, que esta cooperación germano-británica permitiría a los programas SCAF y MGCS colaborar de forma nativa, a nivel de la nube de combate, y así poner en común el desarrollo de determinados componentes comunes, como los drones de combate. . Teniendo París, en cualquier caso, su propio dron de combate pesado, podemos pensar que Francia no se opondría a tal apertura.
Aún así, no podemos descartar que este acercamiento presagie negociaciones más importantes, que permitan a Berlín unirse al programa GCAP, si el programa SCAF fracasara. Sin embargo, aunque se mencione a medias palabras, el lanzamiento de Rafale El F5 y su dron de combate se perciben ampliamente como el surgimiento de un “Plan B” para París, y una posición alternativa, si las negociaciones sobre el intercambio industrial en torno al SCAF fracasaran en cumplir con las expectativas de la industria aeronáutica de defensa francesa. .
Para ello, Berlín podría recurrir a Londres y al GCAP, proporcionando dos pilares que, precisamente, están poco desarrollados en el marco del programa británico, la nube de combate y los drones de combate, para equilibrar el reparto industrial. sin desestabilizar el reparto existente en torno a la Tempestad.
Conclusión
Por supuesto, es perfectamente natural que Alemania y Gran Bretaña participen en una cooperación avanzada en materia de defensa. Los dos países se encuentran entre las mayores potencias militares europeas, ambos tienen una base de defensa industrial y tecnológica rica y avanzada y comparten preocupaciones comunes en materia de capacidad en el flanco norte de Europa.
Además, Londres y Berlín ya han cooperado con éxito en dos de los programas aeronáuticos militares europeos más importantes de los últimos 50 años, el Panavia Tornado y el Eurofighter. Typhoon. Por último, la industria de defensa alemana se ha convertido ahora en un actor clave en el BITD británico, gracias a las adquisiciones realizadas por Rheinmetall en 2019.
Sin embargo, estos acuerdos son motivo de preocupación, en particular en lo que respecta al desarrollo conjunto de un dron de combate y a la cooperación emprendida en relación con la futura Air Combat Cloud, para los programas SCAF y GCAP. De hecho, no se trata sólo de desarrollar las capacidades nacionales, sino de cooperar en dos áreas clave del programa SCAF, cuyos pilares han sido asignados precisamente a las empresas alemanas.
La falta de detalles que acompañan al anuncio de codesarrollo en el ámbito de los drones refuerza, además, la sensación de que se trata de una respuesta a los recientes anuncios hechos por París sobre el desarrollo del drone de combate de Rafale F5, incluso en relación con filtraciones sobre una posible cooperación entre París y Abu Dhabi a este respecto.
Es difícil, en estas condiciones, no ver en estos anuncios un acercamiento entre Berlín y el programa GCAP británico, en caso de que el programa SCAF fracasara. Así como probablemente sea difícil, por parte alemana o española, no ver un Plan B, en el Rafale Dicho esto, F5 y su dron de combate, anunciado para 2033.
El hecho es que, una vez más, en lugar de colaborar verdaderamente en un programa a corto plazo, para responder a una necesidad urgente, París prefiere hacerlo solo, y Berlín prefiere recurrir a su tradicional socio aeronáutico británico. Te hace preguntarte por qué existe el programa SCAF...
Artículo del 24 de octubre en versión completa hasta el 7 de diciembre de 2024
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La creación del club. Rafale anunció la bifurcación de la cooperación francesa en el diseño y producción de aviones y sistemas aéreos de combate. Los intereses franceses son contradictorios con cualquier proyecto “europeo” incrustado en la lógica de la OTAN.
Los chicos del tifón lo entendieron bien. Dejan de saquear el saber hacer francés.
Acabarán por detrás, en técnica y precio como siempre.
crónica de una muerte anunciada y mucho mejor.
El Tornado y el Eurofighter son fracasos comerciales, por lo que es difícil tener confianza en este tipo de proyectos cuyo principal interés es hacer trabajar a los logísticos.
Seamos serios: no hay Europa y nunca la habrá sin el euro.
Están en juego demasiados intereses nacionales y Alemania, como siempre, quiere ser el único pilar europeo y comerciar únicamente con la UE.Deutchland uber….