DARPA käivitab Ekranoplan Liberty Lifter programmi strateegilise tõstmise jaoks

Teise maailmasõja olulisemate Ameerika edusammude hulgas tööstusvaldkonnas on tavaline viidata lahinglennukitele, nagu P-51 Mustang või F-6F Hellcat, Shermani tankile või isegi lennukikandjatele. Herilaste klass. Natsi-Saksamaa ja keiserliku Jaapani alistamisel mängis aga kahtlemata kõige otsustavamat rolli Liberty Ship, 135 meetri pikkune ja 10.000 2,710 tonnise veeväljasurvega kaubalaeva mudel, mida toodeti 3 ühikut ja mis vedas kogu ameeriklast. ja sellega seotud sõjategevus Aafrikasse, Euroopasse ja Aasiasse. Selle saavutamiseks muutis väga geniaalne Henry J. Kaiser, kes oli juba silma paistnud Colorado jõe äärde ambitsioonika Hooveri tammi ehitamisega, Ameerika mereväetööstuse, et integreerida moodulkonstruktsiooni põhimõtted ja Fordi tehastest laenatud tootmisliinid. Seda lähenemisviisi kasutades kulus Liberty laeva ehitamiseks alates kiilu panemisest kuni vettelaskmiseni vaid XNUMX päeva.

Tänapäeval tugineb Ameerika strateegiline transport vahenditele, mis on suhteliselt lähedal 1945. aastal eksisteerinud vahenditele, kusjuures mereväe kaubalaevad on kindlasti võimsamad kui Liberty Ships, mis on koondatud USA mereväe sõjalise mereväe väejuhatuse koosseisu. Nagu nende kuulsad esivanemad, kannatavad tänapäevased kaubalaevad, kuigi nad suudavad transportida suures koguses seadmeid, kahe peamise nõrkuse all: märkimisväärne haavatavus transiidi ajal, eriti tõhusate allveelaevade ja õhuvahendite tõttu, nagu Hiina või Venemaa käsutuses olevad vahendid, ning suhteliselt aeglane kiirus, mis nõuab märkimisväärseid ülekandeaegu. Lisaks vajavad nad oma lasti mahalaadimiseks rasket infrastruktuuri, mis on sihikindla vastase suhtes oma olemuselt haavatav. Spektri teises otsas on USA õhujõudude sõjaväelise õhutranspordi väejuhatuse käsutuses olev strateegiline õhutransport, kuigi see on kiire, vaid piiratud transpordivõimsusega ja nõuab ka vastuvõtu infrastruktuuri. , eelkõige pikki ja häid lennuradasid sama haavatavad kui kaubasadamad.

DARPA käivitatud programm Ekranoplan Liberty Lifter, mille eesmärk on avada just kolmas tee, et täiendada Ameerika relvajõudude käsutuses olevaid vahendeid, aga ka mitte enam sõltuda nendest olulistest laevade ja kaubalennukite vastuvõtuinfrastruktuuridest. Pidagem seda meelesEkranoplan on hübriid lennuki ja laeva vahel, kasutades maapinna efekti, st ülerõhku, mis tekib tiibade ja maa vahel, kui tiib töötab tiibade siruulatusest madalamal kõrgusel, ja mille mõju suurendab tõstejõudu. Selle tehnoloogia esinduslikumaks programmiks oli Nõukogude Lun, 74 meetri pikkune prototüüp, mille jõuallikaks oli 8 turboreaktiivmootorit ja mis suudab vaatamata 500-tonnisele massile saavutada 400 km/h. Kuid tehnoloogilised teadmised, mis 1987. aastal Luni sünnitasid, võimaldasid lennukit kasutada ainult vaiksel merel, sealhulgas transiitlendudel, mis kujutas endast suurt piirangut ja allkirjastas varajase surmaotsuse, isegi kui aruanded näitavad, et Moskva avastas programm 2017. aastal.

Ülejäänud artikkel on mõeldud ainult tellijatele

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
kõik artiklid ilma reklaamita, alates 1,99 €.

Uudiskirjaga registreerumine