Rootsi kuulumine NATO-sse avab suurepärased võimalused koostööks Prantsusmaaga lahingulennukite vallas

Rootsi neutraalsus, mis tulenes 1814. aastast pärit rahvusvahelisest positsioonist, oli üks riigi rahvusvahelise poliitika alustalasid 19. ja 20. sajandil, võimaldades Stockholmil säilitada rahu oma territooriumil enam kui 200 aastat. Kuid nende aastate jooksul pole riik kunagi jätnud tähelepanuta oma kaitset ja strateegilist autonoomiat. Nii hakkasid Rootsi lennundusettevõtted, nagu ASJA ja Saab, 30. aastate alguses välja töötama riiklikult toodetud lahingulennukeid, nagu Svenska Aero Jaktfalken biplaan, mis tegi oma esimese lennu 1929. aastal, või Saab 17 sukeldumispommitaja. , esimene täielikult riigis konstrueeritud metallist õhusõidukid, mis tegid oma esimese lennu 1940. aastal. Teise maailmasõja lõpus võttis Stockholm kohustuse suurendada oma jõupingutusi selles valdkonnas, jahilennukite, nagu Saab, konstruktsiooni tunnustati nende tõhususe poolest. 19 Tunnan, esimene turboreaktiivlennukiga varustatud hävitaja, mille esimene lend toimus 1948. aastal ja mis ehitati 661 üksusena, sealhulgas 30 Austria õhujõudude jaoks, teine ​​mitteliitunud riik, seejärel Saab 32 Lansen, pikamaa kahe- isteline hävitaja-pommitaja, mille prototüüp tõusis õhku 1952. aastal ja mida toodeti 450 eksemplari Rootsi õhuväe Flygvapneti jaoks.

Rootsi sõjalennunduse ehitus pälvis aga tõelise rahvusvahelise tunnustuse 1960. aastal, kui võeti kasutusele J35 Draken, mitmeotstarbeline ühemootoriline delta tiibhävitaja, mis suudab jõuda 2 Machini ja tootis aastatel 651–1955 1974 näidet, sealhulgas 24. Austria õhujõududele, 51 Taani õhujõududele ja 50 Soome õhujõududele, millest viimane eemaldati teenistusest 2009. aastal. 1967. aastal tootis Saab teise väga eduka lennuki, Saab 37 Viggen, mis oli mitmeotstarbeline. hävitaja suure jõudlusega ühemootorilise delta tiiva ja canard konstruktsioonid, mida toodeti aastatel 1970–1990 321 eksemplari Rootsi õhujõudude jaoks, kuid mis kannatas F-16 ja F-18 konkurentsis rahvusvahelisel areenil, vaatamata tähelepanuväärsele esitus. Alates 1988. aastast on Saab lõpuks tootnud viimane kvaliteetne seade, JAS 39 Gripen, mis võeti kasutusele 1996. aastal ja mille valisid eelkõige Ungari (14 lennukit rentimiseks), Lõuna-Aafrika Vabariik (16 lennukit, sealhulgas 9 kahekohalist), Tšehhi Vabariik (14 lennukit rentimiseks) ja Tai (12 lennukit, sealhulgas 4 kahekohalist lennukit). istmed). 2013. aastal võitis Saab Brasiilias ka lepingu 36 uue põlvkonna JAS 39 Gripen E/F jaoks, nagu riik hiljuti teatas. järgmine tellimus teise seadmete partii jaoks ehitatud kohapeal.

Tegelikult on Rootsi tänapäeval üks haruldasi lääneriike, kes on näidanud oma võimet kavandada ja rakendada lahingulennukeid aja jooksul iseseisvalt, isegi kui Rootsi lahingulennukid on alati integreerinud lääne tehnoloogiaid, mis on kriitilise tähtsusega, eriti jõuseadme osas. Stockholm kavatses selles valdkonnas oma jõupingutusi jätkata programmiga Flysystem 2020, mille eesmärk on välja töötada 2035. aastaks Gripen E/F järglane. Rootsi ametivõimud on 2021. aastal Briti FCASi programmi poole pöördunud, kuid piiratud viisil ja ainult teatud levinud tehnoloogiate koosarendamiseks, ilma Tempesti programmiga liitumata. Stockholm soovis sel kuupäeval endiselt säilitada neutraalset hoiakut ja seetõttu omada ulatuslikku strateegilist autonoomiat. Rootsi ja Soome avaldus Atlandi liidu liikmeks saamiseks, pärast Venemaa agressiooni Ukraina vastu 2022. aasta veebruaris jagab selle valdkonna kaarte ümber nii Stockholmi kui ka Flygvapneti ja tootja Saabi jaoks, pakkudes uusi koostalitluspiiranguid, aga ka uusi koostöövõimalusi, eelkõige ühe oma peamise konkurendiga kuni aastani. nüüd rahvusvahelisel areenil Prantsusmaal.

Ülejäänud artikkel on mõeldud ainult tellijatele

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
kõik artiklid ilma reklaamita, alates 1,99 €.

Uudiskirjaga registreerumine