Prantsuse merevägi soovib modelleerida oma võimestrateegiat lennundusprogrammide põhjal

Kui see 2002. aastal teenistusse asus mereväe aeronautika 12F flotilli raames, et asendada oma veekogude eelset F-8F Crusaderit, oli esimene Rafale Marine'id tarniti F1 standardile, millel oli siis ainult õhk-õhk võimekus. Kuid programmi algusest peale oli kaitseministeeriumi ja meeskonna strateegia keskmes seadme skaleeritavus ja versioonide kavandamine. Rafale. Nii hakkas 2005. aastal õhuvägi oma esimest vastu võtma Rafale B ja C F2 standardile, mis on spetsialiseerunud õhu-maa rünnakutele, et asendada Prantsuse-Briti SEPECAT Jaguaride turult kõrvaldamine, millele järgnes 2009. Rafale F3, mis on võimeline täitma mõlemat missiooni, mõlema jaoks Rafale Õhujõudude B ja C, et Rafale Prantsuse mereväe M, andes sellele mitmeotstarbelise lennuki staatuse. Sellest ajast alates on ilmunud veel 3 järjestikust versiooni, F-3O4T, seejärel kuulus F-3R, mis on tõhusalt kõikjale jõudev ja suuteline üheaegselt täitma õhk-õhk, õhk-maa, õhk-pind ja luuremissioone ning millele 144. Rafale juba Prantsuse õhujõududele tarnitud veeti alates 2018. Nüüdsest Dassault Aviation ja meeskond Rafale arendavad F-4 versiooni, mis peaks saabuma 2024. aastal ja mis annab lennukitele võimed, mis on laenatud kuulsalt 5. põlvkonna lahingulennukitelt, millele järgneb 2030. aastal versioon F5, mis peaks võimaldama Rafale juhtida ja areneda koos lahingudroonidega.

Selline mastaapsuse paindlik ja planeeritud haldamine pakub arvukalt eeliseid nii töö kui ka tööstusliku ja kaubandusliku seisukohast. Esiteks võimaldab see tõhusalt vältida seadmete vananemist, sest korrapärased arendused iga viie aasta järel pakuvad uusi võimalusi, mis on kohandatud arenevatele ohtudele ja vajadustele. Nii on Rafale Tulevane F4 saab uue versiooni oma enesekaitsesüsteemist SPECTRA, samuti uue õhk-õhk raketi MICA NG, et kohandada seadme vastupidavust ja letaalsust võimalike vastaste käsutuses olevate vahendite muutumisega. Prantsusmaa ja selle kliendid. Pole sugugi üllatav märkida, et esimesed välismaised operaatorid Rafale, Egiptus ja Katar, on samuti oma muutnud Rafale F3 suunas F-3R versiooni, samal ajal kui kõik sihivad nüüd versiooni F4, mis tõendab selle Dassaulti ja Prantsuse õhujõudude järgitud tööstus- ja operatiivstrateegia täpsust.

Lisaks pakub selline lähenemine arvukalt eeliseid nii eelarve seisukohalt kui ka rahvusvahelise pakkumise konkurentsivõime seisukohalt. Tõepoolest, kuigi suurem osa kasutusel olevast masinapargist areneb eeldatavasti iga 5 aasta järel, võimaldab see lahendus tootjal ja tema alltöövõtjatel tagada oma tootmistööriistade jätkusuutlikkuse pikemas perspektiivis. Kui versioonivahetus kujutab endast tööstuslikku investeeringut, mis moodustab 20% uue seadme toodangust, siis 450 seadmest koosnev autopark loob viie aasta jooksul lõpuks tootmistegevuse, mis võrdub 18 uue seadme aastatoodanguga. st tööstuslik tempo, mis on suures osas piisav tööstusliku tööriista säilitamiseks kogu pargi kasutusaja jooksul 30–40 aastat. See nähtavus võimaldab ka tootjatel aja jooksul turvaliselt planeerida oma investeeringute amortisatsiooni infrastruktuuri, tootmisseadmete ja ka tööjõu osas, parandades seeläbi programmi eelarvelist tulemuslikkust. Mereväe staabiülem admiral Pierre Vandier teatas rahvusassamblees 2023. aasta finantsseaduse eelnõu raames, et kavatseb tulevikus sellest korduvast evolutsioonilisest lähenemisviisist oma laevade jaoks inspiratsiooni ammutada.

Ülejäänud artikkel on mõeldud ainult tellijatele

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
kõik artiklid ilma reklaamita, alates 1,99 €.

Uudiskirjaga registreerumine