Kas Tempesti ja FX programmide ühendamine on veennud Saksamaad FCAS-i taaskäivitama?

Mõni päev tagasi kinnitas Dassault Aviation, et läbirääkimised Airbus DS-iga FCAS-programmi tööstusliku jagamise üle olid tõepoolest edukad ja et programm on nüüd valmis alustama demonstraatorite kavandamise etappi 1B. Kui Pariis, Berliin ja Madrid võtsid selle teate nõuetekohaselt vastu, tuleneb see Saksamaa positsioonide ilmsest pehmenemisest. võttis ootamatult vastu Dassault Aviationi tõmmatud punased jooned, eriti esimese samba piloteerimise osas, kes peab täpselt kavandama NGF-i lahingulennuki ja selle lennujuhtimisseadmeid. Esmapilgul võiks nii arvata kahe valitsuse poliitiline surve, ja relvaagentuurid mõlemal pool Reini, olid selle arengu alguseks. Kuid hiljutised uudised on toonud päevavalgele veel ühe hüpoteesi, mis pole kaugeltki mõttetu.

Tõepoolest, London ja Rooma olid mitu kuud teinud suuri jõupingutusi tuua FCAS-i programmid ja lahinglennukid Tempest, FCAS-i ja NGF-i vasted, lähemale Jaapani väljatöötatud FX-programmile. Juba paar kuud tagasi olid lepingud sõlmitud Jaapani lennuki propelleri kohta, mis pidi laenama Rolls-Royce'i poolt välja töötatud turboreaktiivmootori Tempesti jaoks, aga ka muude tehnoloogiliste sildade jaoks kahe programmi vahel. Kuid viimastel nädalatel on kerkinud esile uus hüpotees, mis muutub üha tungivamaks, ühendades kaks programmi, muutes Jaapani FX-i ja Itaalia-Briti Tempesti samaks seadmeks. Ja kui Pariis, Berliin ja Madrid teatasid kokkuleppest, mis lubab FCAS-il taaskäivitada, siis London, Rooma ja Tokyo teatasid samal päeval, et peagi, võib-olla sel nädalal, allkirjastatakse leping kahe programmi FCAS ja FX ühendamiseks. .

Kuid pärast peaaegu samaaegset teadet FCAS-i ja FCAS-i programmide käivitamisest 2017. aastal on palju hääli nii Luftwaffes kui ka Bundestagis tõstatatud kahju, et programm on levinud, või isegi uue partnerluse loomiseks Suurbritannia ja Itaaliaga, nagu juhtus Tornaado ja Typhoon, mitte Prantsusmaaga. Saksamaa võimud lükkasid selle hüpoteesi süstemaatiliselt ametlikult välja, Berliin ei soovinud pärast Brexitit Londoniga oma uut aparaati ehitada, kuid isegi riigi kõrgeimal tasemel mainiti regulaarselt hüpoteesi Berliini üleminekust itaalia-inglaste vastu, kui FCAS-programm Prantsusmaaga pidi kokku kukkuma. Teisisõnu, Berliini jaoks oli FCAS täiuslik plaan B FCAS-i suhtes ja võimaldas Saksa ettevõtetel olla läbirääkimistel Prantsusmaa kolleegidega tugeval positsioonil.

Ülejäänud artikkel on mõeldud ainult tellijatele

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
kõik artiklid ilma reklaamita, alates 1,99 €.

Uudiskirjaga registreerumine