A320Neo vs Falcon10X, kes asendab Atlantic 2 Prantsuse mereväe jaoks?

Pärast Prantsuse-Saksa programmi MAWS ebaõnnestumist on Dassault Aviationi Falcon10X ja Airbus Defense and Space lennukid A320Neo asendamas Prantsuse mereväe patrulllennukit Atlantic 2.

Saksa patrulllennukite P-3C Orion ja nende Prantsuse Atlantique 2 analoogide asendamise kavandamine oli 2017. aastal osa Prantsuse-Saksamaa lepingutest, mille eesmärk oli anda teiste programmide kõrval Euroopa kaitse ideele suur tõuge. nagu FCAS lahingulennukite jaoks ja MGCS raskete tankide jaoks. See programm, mis on määratud Maritime Airborne Warfare Systemiks ehk MAWS-iks, koges aga arengut, eriti kui Berliin teatas 2021. viie P-8A Poseidoni merepatrulllennuki soetamine Ameerika Boeingu eest asendada oma vanimad Lockheed P-3C-d.

Sellest ajast saadik on programm peatatud, Prantsusmaa ja Saksamaa leiavad, et blokeeringu avamise eest vastutab teine, andmata selle saavutamiseks kunagi vajalikku tõuget. Veelgi enam, osana 100 miljardi eurosest ümbrikust, mille Olaf Scholz 27. veebruaril Bundestagi ees Bundeswehri moderniseerimiseks välja kuulutas, kavandati algselt 7 täiendava P8 tellimust, isegi kui me praegu ei tea, sest programmi levik ja inflatsiooni mõju, kui see eeldus jääb kehtima.

Igal juhul oli Prantsusmaa jaoks juhtrolli haaramine hädavajalik, sest praegu standardile 18 moderniseeritavad 2 Atlantic 6 ei suuda oma strateegilist missiooni pärast järgmise kümnendi täitmist jätkata.

See on põhjus, miks Prantsuse relvastuse peadirektoraat teatas 12. veebruaril, et sõlmis Dassault Aviationi ja Airbus Défense & Space’iga 10,9 miljoni euro väärtuses uuringulepingu, et viia läbi konkurentsivõimeline uuring Prantsuse lennuki Atlantique 2 asendamiseks. järgmisel kümnendil, esimene põhjal uue põlvkonna ärilennuk Falcon10Xja teine ​​keskmise vahemaa tsiviiltranspordilennuki A320Neo evolutsiooni kohta.

Kõigil tootjatel on nüüd aega 18 kuud, et viia läbi see uuring ning pakkuda välja kõige tõhusam ja ökonoomsem relvasüsteem, aga ka tehnoloogilised arengud avastamise, side, koostöö- ja lahingusüsteemide osas. Prantsuse merevägi.

Lisaks peavad lennukitootjate pakutud tehnoloogilised ja majanduslikud mudelid võimaldama uute partnerite, eriti Euroopa partnerite integreerimist, mis eeldab tööstuslikku jagamist, mille rakendamine on meile teadaolevalt keeruline, eriti kui see peab olema piisavalt paindlik, et seda tõhusalt iteratiivselt teha või järjest, mitte globaalselt programmi käivitamisel.

See viimane piirang näitab, et Pariis hoiab Berliini ja sellega koos ka teiste Euroopa partnerite jaoks ukse lahti. Teisest küljest teeb see teadaanne lõplikult lõpu MAWS-i programmile Pariisi ja Berliini vahelise selleteemalise ab-initio ülemaailmse koostöö mõttes ning tuleb märkida, et 6. aastal välja kuulutatud kuuest Prantsuse-Saksa koostööprogrammist aktiivsed on vaid kaks, FCAS- ja MGCS-programmid, samas kui MAWS (merepatrull), CIFS (uue põlvkonna suurtükivägi), MAST-F (pikamaa tankitõrjerakett) ja Tiger III (lahinguhelikopter) on kas hüljatud või peatatud. juba mitu aastat.

Igal juhul mängitakse Prantsuse merepatrulli tulevikku nüüd Dassault Aviationi Falcon10X ja Airbusi A320Neo vahel, mis on kaks radikaalselt erineva tehnilise ja kaubandusliku filosoofiaga lennukit ning millel kummalgi on välja pakkuda konkreetsed omadused.

Pidage meeles, et Prantsuse mereväe alluvuses olev merepatrull hõlmab paljusid missioone alates allveelaevade vastasest sõjapidamisest sonaripoide ja õhust alla lastud torpeedodega kuni maapealse sõjapidamiseni märkimisväärsete ressurssidega. Radar, elektrooniline ja elektrooptiline tuvastus süsteemid, aga ka laevavastased raketid, nagu AM39 Exocet ja selle asendaja FMAN. Seega osalevad nad aktiivselt merealade kaitsmisel, aga ka Prantsusmaa mereväe paigutamisel, nagu näiteks Naval Air Group või dessantgruppide puhul, ning mängivad olulist rolli heidutuses, kaitstes allveelaevade sisenemist ja väljumist. raketiheitjad nende kõige haavatavamas faasis.

Lõpuks on seadmetel arvukalt kuulamis- ja elektroonilise sõjapidamise vahendeid ning neil on võime rakendada juhitavat õhk-maa laskemoona, võimaldades neil vajaduse korral toetada maavägesid, eriti Aafrikasse paigutamise ajal.

Airbus DS A320Neo

Et vastata Prantsuse merepatrulli praegustele ja tulevastele ülesannetele, Airbus DS tugineb oma uuele A320 Neo keskmise vahemaa tsiviiltranspordi lennukitele. Tsiviiltranspordilennukite ümberkujundamine merepatrulli missioonideks ei ole uus.

Seega oli 60. aastatel P3 Neptuuni asendanud ameeriklaste P2 Orion tsiviillennuki L-188 Electra edasiarendus, samas kui Briti Nimrod tuletati de Havillandi komeedist ja Nõukogude lennuk Ilyoushin Il-38 Doplhin tugines Il-18 transpordilennuk.

Seda lähenemist kasutatakse laialdaselt tänapäevalgi, Boeing 8-737 lennukilt tuletatud P-800 Poseidon asendab USA mereväes P-3. Kui aga enamik eelmise põlvkonna merepatrulllennukeid, nagu Orion, Dolphin või Atlantique, põhinesid kahe- või neljaturbopropellerkonfiguratsioonil, siis uued lennukid, millega A320Neo sarnaneb, nagu Ameerika P-8 või tulevane Vene Tu-214, kasutage kahe reaktiivlennuki konfiguratsiooni.

Ülejäänud artikkel on mõeldud ainult tellijatele

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
kõik artiklid ilma reklaamita, alates 1,99 €.

Uudiskirjaga registreerumine