Alates 2022. aasta septembris uue hüppelaua ja kinnistava lennukikandja INS Vikrant kasutuselevõtust on uue, raskema ja katapultidega varustatud laeva ehitamise küsimus olnud Indias paljude arutelude teemaks.
Paradoksaalsel kombel on India merevägi selgelt ja juba mitu aastat olnud väga reserveeritud laeva ehitamise asjakohasuse suhtes, mis on mõeldud India vastuseks uuele Hiina tüübile 003, veeväljasurvega üle 65.000 XNUMX tonni ja katapultidega, et rakendada laeva. uus TEDBF pardahävitaja kahe mootoriga tekipõhisele hävitajale, mida praegu projekteerivad riiklik lennukitootja HAL ja India relvaagentuur DRDO.
India admiralide sõnul on sellise laeva arendamisega seotud kulud, mis täiendavad lennukiparki, mis koosneb kahest lennukikandjast INS Vikramaditya (endine Bakuu, seejärel Admiral Gorshkov ostis Venemaalt 2004. aastal) ja INS Vikrant, mis on esimene kohalike laevade laev. arve, 44.000 XNUMX tonni kaaluv lennukikandja varustatud ka suusahüppega ja katkestusi, jätaks selle vajalikest ainepunktidest ilma arendada oma 6 riiklikult kavandatud tuumarünnaku allveelaevast koosnevat laevastikku.
Näib, et võimusümbolitega seotud India admiraliteedi ja Narendra Modi valitsus on leidnud kompromissi. Selle asemel, et alustada uue raske lennukikandja kulukat arendamist, valmistaks see ette India ajakirjanduse andmetel, tellida INS Vikrandile sõsarlaev, et viia India lennukikandjapark 3 laevani ja omada seega püsivat mereväe lennuvõimekust.
Tuletame meelde, et laeva püsivaks merel hoidmiseks on vaja neljast laevast koosnevat laevastikku, nagu on ka Prantsuse ja Briti heidutusmehhanismi moodustavate ballistiliste rakettide tuumaallveelaevade puhul, kolmest laevast koosnev laevastik, et tagada vähemalt ühe laeva pidev kättesaadavus. laev 4% ajast.
Kahest laevast koosnev laevastik tagab umbes 2% saadavuse, samas kui ühest laevast koosnev laevastik saavutab parimal juhul sõltuvalt kasutusharjumustest 80–40% ajast.
India mereväe staabiülema admiral R. Hari Kumari sõnul võiks INS Vikrantiga sama tüüpi uue lennukikandja ehitus koos väiksemate muudatustega valmis saada 8 aastaga, mis võimaldab üle minna 3-lennukile. vedaja vorming.
Samal ajal alustatakse 2040. aastaks teenistusest lahkuva INS Vikramaditya asendusseadme väljatöötamist, mis hõlmab tõenäoliselt uut lennukikandja mudelit, mis on seekord varustatud katapultide ja elektromagnetiliste pidurdusribadega, et levitada. arenduskulusid, vaid ka tehnoloogilisi riske maandada, säilitades samal ajal India mereväe lennunduse sihitud vormingu.
Ülejäänud artikkel on mõeldud ainult tellijatele
Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
kõik artiklid ilma reklaamita, alates 1,99 €.
Uudiskirjaga registreerumine
Registreeruge Meta-Defense uudiskiri saada kätte
viimaseid moeartikleid iga päev või nädalas
[…] […]
[…] Alates uue hüppelaua ja pidurdava lennukikandja INS Vikrant kasutuselevõtust 2022. aasta septembris on kerkinud küsimus […]