سال 2021 بدون شک سال تقدیس Dassault Aviation، Safran، Thales، MBDA و حدود 400 شرکت فرانسوی تشکیل دهنده تیم خواهد بود. Rafale، با 146 سفارش قطعی برای صادرات یا جبران دستگاه های مستعمل. و سال 2022 نیز می تواند سال خوبی باشد، با دو قرارداد بزرگ در خط لوله، هند برای نیروی دریایی خود از یک سوو برای تقویت نیروهای هوایی خود از سوی دیگر در مواجهه با افزایش قدرت چین و پاکستان و اندونزی که اکنون به طور سیستماتیک ادغام شده است. Rafale در ارائه های خود در مورد تکامل نیروی هوایی خود. در همان زمان، خود فرانسه به هواپیماهای خود دستور داد تا از Mirage 2000 C خود استفاده کنند و امروز بیش از 100 هواپیمای جدید وجود دارد. Rafale که باید تا سال 2035 به نیروی هوایی و فضایی تحویل داده شود.
با این حال، این موفقیت بدون ایجاد چالش های صنعتی و عملیاتی واقعی برای فرانسه نیست. در واقع خط تولید Rafale de Merignac می‌تواند، طبق گفته‌های Dassault Aviation، تا 3 هواپیمای جدید در ماه یا 36 هواپیما در سال تولید کند. سفارش‌های گرفته شده در سال 2021، برنامه‌ریزی تحویل برای نیروی هوایی، و چشم‌اندازهای بیش از جدی که در حال حاضر در حال مذاکره هستند، برای اشباع این ظرفیت صنعتی در 10 سال آینده کافی هستند. اگر این وضعیت بدون شک مورد غبطه تعدادی از سازندگان هواپیما در سراسر جهان است، بدون ایجاد نقص واقعی نیست، زیرا دیگر فضای صنعتی برای پاسخگویی به سفارش‌های جدید، که شامل سفارش‌های ملی، صادرات یا حتی جبران خسارت است، وجود ندارد. برای فروش دستگاه های دست دوم، در عین حال بازار بسیار امیدوار کننده ای برای Rafale. آیا در این زمینه می‌توانیم پارادایم‌های جدیدی را برای برنامه تصور کنیم؟ Rafaleتا بتوان از پویایی کنونی در کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت استفاده کرد و در عین حال نیازهای بدیهی برای افزایش توده نیروی هوایی فرانسه را برآورده کرد؟
قبل از متعهد شدن به ارائه یک راه حل جایگزین بهینه، مناسب است که چند فرض را برای توضیح وضعیت فعلی مطرح کنیم. امروز، در واقع، برنامه Rafale به اصطلاح، توسط مقامات فرانسوی کنترل می شود و تقریباً پانزده سال است. از آنجایی که فرانسه در ابتدا قرار بود 320 فروند هواپیمای تحویل بیش از 11 سال را به منظور تشکیل ستون صنعتی که Dassault Aviation می توانست بر اساس آن استراتژی صادرات خود را در نظر بگیرد، سفارش دهد، این برنامه را "حداقل" به عنوان مثال با سفارش های کوتاه مدت اجرا کرد. برای فعال نگه داشتن خط تولید، یعنی 225 دستگاه در سال، همه در حالی که حجم هدف گذاری شده دستگاه ها را به XNUMX کاهش می دهد و این تحویل را در حدود بیست سال پخش می کند، ضروری است. این امر منجر به افزایش قابل توجه هزینه های تولید دستگاه شد که در طول مسابقات بین المللی یک نقص محسوب می شد.
دستورات سال 2015 (مصر و قطر) و 2016 (هند)، به فرانسه اجازه داد تا تملک های خود را به حالت تعلیق درآورد تا اعتبارات دفاعی ناچیز خود را برای برخی برنامه های اولویت دار دیگر حفظ کند، تعهد اکتساب 11 Rafale سالانه مورد احترام فرانسه قرار می گیرد و به طور جدی جاه طلبی های برنامه های دیگر مانند FREMM را تضعیف می کند. از آن زمان، الگوی حاکم بر این برنامه، اولویت دادن به سفارش‌های صادراتی بر سفارش‌های ملی بوده است، هم برای برآورده کردن انتظارات مشتریان در مورد تحویل سریع، و هم برای تامین مالی سایر برنامه‌های به همان اندازه فوری در ارتش‌ها. و سفارشات 2021 نیز از این قاعده مستثنی نیستند، زیرا تحویل های مورد انتظار امارات، مصر، کرواسی و یونان همگی در 7 سال آینده پخش می شوند و حاشیه صنعتی بسیار کمی برای ادغام سایر سفارشات "فوری" از مشتریان صادراتی باقی می گذارند مانند ارتش های ملی
75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است، برای دسترسی به آن مشترک شوید!
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات.
متا دیفنس 5 سالگی خود را جشن می گیرد!
- 20٪ در اشتراک کلاسیک یا پرمیوم خود، با کد Metanniv24
این پیشنهاد از 10 تا 20 مه برای اشتراک آنلاین یک اشتراک جدید کلاسیک یا ممتاز، سالانه یا هفتگی در وب سایت متا دیفنس معتبر است.
نظرات بسته شده اند