فوق العاده-Rafaleمیراژ NG: فرانسه باید یک جایگزین میان مدت برای FCAS مطالعه کند

اینکه بگوییم برنامه هواپیماهای جنگی نسل جدید FCAS که فرانسه، آلمان و اسپانیا را گرد هم می‌آورد، در حال حاضر در مسیری سراشیبی قرار دارد، دست کم گرفتن است. پس از چندین قسمت تنش بر سر اشتراک صنعتی بین پاریس، برلین و مادرید، این برنامه اکنون در برابر توافق غیرممکنی که آلمان و Airbus Defense & Space در تلاش هستند پاریس و Dassault Aviation را بپذیرند، متوقف شده است. گروه هوانوردی فرانسوی را مجبور کرد تا مدیریت ستون اول مربوط به طراحی جنگنده نسل بعدی یا NGF را با همتای آلمانی خود به اشتراک بگذارد. الان چند هفته است که وضعیت کاملا یخ زده استاریک تراپیر، مدیرعامل Dassault Aviation، همچنان اظهارات خود را برای رسانه ها تکرار می کند تا مشخص شود که گروه او هیچ امتیاز اضافی به ایرباس DS نخواهد داد. به نظر می رسد مسیر مرگباری که این برنامه دنبال می کند حتی به برلین هم رسیده است بر اساس گزارش وزارت دفاع آلمانمقامات آلمانی آماده خواهند بود تا برنامه FCAS را با توجه به اختلافات عمیقی که موضوع آن است، کنار بگذارند.

ما در این زمینه به صلاحدید شدید مقامات فرانسوی در مورد این موضوع اشاره خواهیم کرد. اگر درست است که امروز قوه مجریه احتمالاً موضوعات زیادی برای رسیدگی به آن دارد، این واقعیت باقی می ماند که برنامه FCAS، مانند همتای زرهی سنگین آن MGCS، بیش از هر چیز نشأت گرفته از اراده سیاسی مشترک بین امانوئل مکرون و آنگلا مرکل، اولین برنامه است. برای اینکه به جاه‌طلبی دفاعی خود در اروپا بپردازد، دومین راه برای خروج از مشکلات پیش‌بینی شده برای آلمان پس از ورود دونالد ترامپ به کاخ سفید در سال 2016. از آن زمان، از زمانی که جو بایدن جایگزین ترامپ شد، زمینه به شدت تغییر کرده است. و همکاری فراآتلانتیک و نقش مرکزی ایالات متحده در ناتو را از سر گرفت. در مورد پیشنهادهای مکرر امانوئل ماکرون به نفع اروپای لادفنس، همه آنها در میان همسایگان اروپایی او به صورت مرده باقی ماندند. تنها برنامه‌های FCAS و MGCS برای حمایت از این جاه‌طلبی باقی مانده‌اند، حتی اگر آنها اکنون با واقعیت‌های صنعتی، عملیاتی و اعتقادی خاصی روبرو هستند، که مطمئناً برای مدت طولانی کاملاً شناسایی شده‌اند، اما امروز دیگر با اراده قوی ماکرون جبران نمی‌شوند. -زوج مرکل

در هر صورت، با آینده ای بیش از تاریکی که برای FCAS در حال ظهور است، دشوار است که ببینیم چگونه یک امانوئل مکرون ضعیف شده از نظر سیاسی و یک اولاف شولز آتلانتیک بیش از هر زمان دیگری می توانند برای نجات آن سرمایه گذاری کنند، که کارساز نخواهد بود. چالش‌های مهمی برای صنعت دفاعی فرانسه، بلکه و بالاتر از همه برای نیروهای هوایی و دریایی این کشور، در حالی که یک مسابقه تسلیحاتی فن‌آوری جدید آغاز شده است. مطمئنا، برای داسو هوانوردی، Rafale پتانسیل توسعه برای حفظ خط را برای چندین دهه دارد. با این حال، و بدون تردید در این واقعیت که چنین فرضیه ای برای صنعتگر و سهامداران آن کاملاً مناسب است، در حالی که دفتر سفارشات Rafale به مدت 10 سال پر است، محدود کردن خود به تکامل مکرر دستگاه در سال های آینده می تواند منجر به اسکلروز شدن دانش فنی و عملکرد رقابتی کل این بخش مهم برای اقتصاد و دفاع ملی شود. در این زمینه، 3 فرضیه برای پاسخگویی به این چالش های صنعتی، فناوری و امنیتی قابل بررسی است: طراحی یک ابرRafaleیک Mirage NG، و همچنین راه اندازی مجدد FCAS با شرکای دیگر، اروپایی یا غیر اروپایی.

سوپرRafale : شکارچی انتقالی

Le Rafale یک هواپیمای جنگی مهیب است و موفقیت صادراتی آن به ویژه در مواجهه با پیشنهادات تهاجمی و جذاب صنایع ایالات متحده با F-35، F-16V و F-15EX، نشان دهنده این امر است. فراتر از عملکرد پیشرفته و تطبیق پذیری منحصر به فرد در بازار، Rafale بیش از همه با توانایی خود در تکامل می درخشد، تا جایی که اولین Rafale F1 که در اوایل دهه 2000 به نیروی دریایی فرانسه تحویل داده شد، به استاندارد F-3R omnirole، مجهز به رادار RBE2 EASA و موشک هوا-هوای دوربرد Meteor ارتقا یافت و حتی در آینده نیز از آنها استفاده خواهد شد. استاندارد F4 و توانمندی های آن به نسل پنجم تجاوز می کند. با این حال، مفهوم فعلی از Rafale شروع به رسیدن به محدودیت‌های خود می‌کند، این امر باعث شد تا داسو تکامل F4 را در دو استاندارد طراحی کند، یکی برای هواپیماهای دسته‌های قبلی، دیگری برای هواپیماهای جدید، تا قابلیت‌های تکاملی جدیدی در اختیار داشته باشد. این اصل را می توان همانطور که برای Gripen E/F در رابطه با Gripen C/D، F/A-18 E/F Super Hornet با توجه به هورنت یا Super-Standard در مقابل هورنت گسترش داد. در مقایسه با استاندارد، یعنی طراحی، در کوتاه مدت، جدید Rafale سازگار با نیازهای آینده، به ویژه آنهایی که Rafale جریان قادر به تکامل نخواهد بود.

75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است،
برای دسترسی به آن مشترک شوید!

لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات,
از 6,90 €.

اشتراک خبرنامه