بی طرفی سوئد، ناشی از یک موضع بین المللی که به سال 1814 بازمی گردد، بود یکی از ارکان سیاست بین المللی کشور است در طول قرن های 19 و 20، استکهلم اجازه داد تا صلح را در قلمرو خود برای بیش از 200 سال حفظ کند. با این حال، در این سال ها کشور هرگز از دفاع و استقلال استراتژیک خود غافل نشده است. بنابراین، شرکت های هوانوردی سوئدی، مانند ASJA و Saab، در اوایل دهه 30 شروع به توسعه هواپیماهای جنگی ملی کردند، مانند هواپیمای دوبال Svenska Aero Jaktfalken که اولین پرواز خود را در سال 1929 انجام داد، یا بمب افکن غواصی Saab 17، به طور کامل هواپیماهای فلزی طراحی شده در کشور، و اولین پرواز خود را در سال 1940 انجام داد. در پایان جنگ جهانی دوم، استکهلم متعهد شد که تلاش های خود را در این زمینه افزایش دهد و طراحی هواپیماهای شکاری به دلیل کارایی آنها شناخته شده بود، مانند ساب. 19 تونن، اولین جنگنده مجهز به توربوجت که اولین پرواز آن در سال 1948 انجام شد و در 661 واحد از جمله 30 واحد برای نیروی هوایی اتریش، یک کشور غیر متعهد دیگر ساخته شد، سپس Saab 32 Lansen، یک هواپیمای دوربرد دو جنگنده بمب افکن صندلی که نمونه اولیه آن در سال 1952 به هوا رفت و در 450 نسخه برای Flygvapnet، نیروی هوایی سوئد تولید شد.
با این حال، ساخت هوانوردی نظامی سوئد در سال 1960 با وارد شدن به خدمت J35 Draken، یک جنگنده چند منظوره بال دلتای تک موتوره که قادر به رسیدن به سرعت 2 ماخ بود، به رسمیت شناخته شد و 651 نمونه بین سال‌های 1955 و 1974 از جمله 24 نمونه تولید کرد. برای نیروی هوایی اتریش، 51 هواپیما برای نیروی هوایی دانمارک و 50 فروند برای نیروی هوایی فنلاند، که آخرین آنها در سال 2009 از خدمت خارج شد. در سال 1967، ساب یک هواپیمای بسیار موفق دیگر به نام Saab 37 Viggen را تولید کرد که یک هواپیمای چند منظوره بود. جنگنده با کارایی بالا با طراحی بال دلتا و کانارد تک موتوره، که از سال 1970 تا 1990 در 321 نمونه برای نیروی هوایی سوئد تولید شد، اما با وجود قابل توجه بودن، از رقابت F-16 و F-18 در صحنه بین المللی رنج برد. کارایی. از سال 1988، ساب بالاخره تولید کرد آخرین دستگاه با کیفیت بالا، JAS 39 Gripenکه در سال 1996 وارد خدمت شد و به ویژه توسط مجارستان (14 هواپیما برای اجاره)، آفریقای جنوبی (16 هواپیما از جمله 9 هواپیمای دو نفره)، جمهوری چک (14 هواپیما برای اجاره) و تایلند (12 هواپیما از جمله 4 هواپیمای دو نفره) انتخاب شد. صندلی ها). در سال 2013، ساب همچنین قراردادی برای 36 نسل بعدی JAS 39 Gripen E/F در برزیل به دست آورد، همانطور که این کشور اخیراً اعلام کرد. سفارش بعدی برای دسته دوم دستگاه در محل ساخته شده است.
در واقع، سوئد امروزه یکی از کشورهای نادر غربی است که توانایی خود را در طراحی و اجرای هواپیماهای جنگی به طور مستقل در طول زمان نشان داده است، حتی اگر هواپیماهای جنگی سوئدی همیشه فناوری های غربی را به ویژه از نظر نیروی محرکه یکپارچه کرده باشند. استکهلم قصد داشت با برنامه Flysystem 2020 با هدف توسعه جانشین Gripen E/F تا سال 2035 به تلاش های خود در این زمینه ادامه دهد. مقامات سوئدی در سال 2021 به برنامه FCAS بریتانیا نزدیک‌تر شدند، اما به شکلی محدود و تنها برای توسعه مشترک برخی از فناوری های رایج، بدون پیوستن به خود برنامه Tempest. استکهلم همچنان در آن تاریخ می خواست موضع بی طرفانه خود را حفظ کند و بنابراین استقلال استراتژیک گسترده ای داشته باشد. درخواست سوئد و فنلاند برای عضویت در اتحاد آتلانتیکبه دنبال تجاوز روسیه به اوکراین در فوریه 2022، در حال تغییر کارت ها در این زمینه، هم برای استکهلم و هم برای Flygvapnet و سازنده ساب، با محدودیت های جدید قابلیت همکاری و همچنین فرصت های جدید برای همکاری، به ویژه با یکی از رقبای اصلی خود است. اکنون در صحنه بین المللی، فرانسه.
بقیه این مقاله فقط برای مشترکین است
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
همه مقالات بدون تبلیغات، از 1,99 یورو.
اشتراک خبرنامه
ثبت نام برای خبرنامه متا دفاع برای دریافت
آخرین مقالات مد روزانه یا هفتگی
[…]